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齊魯交通發展集團在青蘭高速孟疃收費站建成1700KWp分布式光伏發電項目。該項目于2017年6月23日并網，是全國首例高速公路匝道圈分布式光伏發電。該項目安裝265Wp多晶硅光伏組件6336塊，項目發電采用全額上網模式，于10KV電壓等級接入國家電網線路，項目平均年發電量185萬千瓦時，年節約標準煤740噸，年減排二氧化碳1800噸。
案例提供：山東交通新能源科技有限公司。
案例提供：山東交通新能源科技有限公司。
山東交通新能源科技有限公司致力于分布式光伏發電站的研發、設計、建設、運營及新能源投融資業務。公司依托齊魯交通發展集團龐大的高速公路體系，大力推廣林光互補等“高速公路+”發展模式，利用高速公路路域內收費站、收費廣場、邊坡、匝道、屋頂等閑置、低效土地資源，有效整合分布式光伏電站、智能化監控接入、物聯網應用等，致力于打造交通行業新能源樣板工程。
濟青高速南線、濟南繞城高速東線南線與機場高速8對服務區、7個收費站，共將建設15.17MWp分布式光伏發電項目。
高速公路的用地性質是建設用地中的交通用地。
一個大型互通立交的匝道圈占地面積少的也有30畝，大的超過100畝的也不少見，如果當成光伏電站建設，10兆瓦-30兆瓦都是可能的。
高速公路用能需求：
1、照明;2、監控;3、充電;4、基站;4、隧道照明、通風，消防等;5、服務區及擴展的產業功能;5、未來的無線充電道路。
高速公路光伏資源測算：
2011 年交通運輸部發布的《交通運輸“十二五”發展規劃》 中提出,到 2015 年國家高速公路網基本建成,高速公路總里程達到 10.8 萬公里。
高速公路的資源主要表現在:
1、收費站;
2、服務區;
3、互通立交的匝道圈;
4、隔離帶及路肩;
5、邊坡;
6、隔離柵;
7、隧道;
8、取土坑。
按目前的設計要求和實際建設情況,每一百公里有兩對服務區,至少兩個互通立交匝道圈,占路面 1/3 面積的邊坡,沿線散落的約 4000 畝的取土坑。
據山東高速集團有限公司徐春福測算，以山東高速為例,每對服務區的屋頂、停車場及周圍匝道護欄可建成 1兆瓦的分布式能源電站;每百公里的互通立交匝道圈可建兩座 2兆瓦的發電站; 每百公里的邊坡至少可建 50兆瓦的發電站。 統籌考慮，如果每百公里能夠建成55兆瓦。 按照山東省高速公路 5000 公里的里程，以可利用 1/2 計算，光伏安裝量可達25*55兆瓦，即1.375吉瓦。
如此計算，全國高速公路可建分布式光伏光伏總量可達27吉瓦。
另一種測算，把高速公路當做光伏電站設計。
高速公路的兩側護坡安裝10米寬的光伏，每米高速公路就能建2千瓦，考慮各種地形局限，按一千瓦計，每公里可建一兆瓦，僅山東省5000公里高速公路的光伏裝機潛力高達50吉瓦。如果安全標準等不成為阻礙因素。高速公路簡直就是潛力最大的光伏電站。
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