2017年的補貼政策顯示，多項車型補貼下降，充電樁補貼提高。具體包括純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼下降，純電動客車、貨車和專用車補貼標準發(fā)生變化，但具體多是補貼下降，燃料電池汽車補貼保持不變。

 

補貼額度下降的，以純電動乘用車為例，續(xù)航公里在100～150公里之間的，每輛補貼標準從去年的2.5萬元下降到今年的1萬元，150～250公里之間的從4.5萬元降到1.8萬元，大于或等于250公里的從6萬元降到2.2萬元。

 

補貼標準變化的，以純電動客車補貼為例，今年按非快充類純電動客車、快充類純電動客車的電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率和車輛長度給予補助，按此標準，每輛客車補貼也比去年下降了。比方車身大于10米的非快充類純電動客車今年補貼最高，但設定了補貼上限是每輛15萬元，而去年補貼最高可達50萬元。

 

燃料電池汽車補貼則保持不變，按乘用車20萬元/輛，輕型客車、貨車30萬元/輛，大中型客車、中重型貨車50萬元/輛進行補貼。

 

此外，在去年的補貼政策中，設有一次性充電補貼和純電動出租車營運(購車環(huán)節(jié))補貼，比如對純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)，分別給予一次性充電補貼5000元、1000元，但今年并沒有這兩種補貼。

 

充電樁方面，補貼比去年高一倍。按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，去年是300元/千瓦，交流充電設備給予300元/千瓦補貼，去年是150元/千瓦。