一、17年上半年新能源汽車進(jìn)口分析

 

1、上半年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

 

 

2017年1-6月的汽車進(jìn)口達(dá)到59萬(wàn)臺(tái)，其中新能源車車進(jìn)口11668臺(tái)，新能源車占到進(jìn)口總量的2%，且6月占到2.5%。新能源車進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。17年普通混動(dòng)進(jìn)口16350臺(tái)， 高于純電動(dòng)的進(jìn)口，也就是混動(dòng)和純電動(dòng)等的廣義新能源達(dá)到5%左右的進(jìn)口車比例，這也是遠(yuǎn)高于我們預(yù)期的18年實(shí)施新能源車的3%的比例的。

 

2、上半年的進(jìn)口車型特征

 

 

上半年的進(jìn)口車型主要是新能源的乘用車，而且插混達(dá)到1450臺(tái)，純電動(dòng)達(dá)到10215臺(tái)，都是很好的業(yè)績(jī)。

 

從均價(jià)看，新能源車的均價(jià)是7.5萬(wàn)美元，與特斯拉的進(jìn)口價(jià)格相近，說明其為主體。而客車的進(jìn)口僅有3臺(tái)，也是沒啥意義的。

 

3、進(jìn)口新能源車的進(jìn)口來源分析

 

 

6月進(jìn)口新能源車的均價(jià)是每臺(tái)4.84萬(wàn)美元，6月進(jìn)口2400臺(tái)純電動(dòng)乘用車，均價(jià)是8萬(wàn)美元。估計(jì)基本都是特斯拉的產(chǎn)品，給美國(guó)帶來較大收益。

 

6月的客車進(jìn)口雖然是從印度進(jìn)口的，新能源客車的車價(jià)格較高，達(dá)到23萬(wàn)美元。

 

普混的乘用車進(jìn)口單價(jià)不太高，也是很好的產(chǎn)品選擇。

 

4、進(jìn)口新能源車的進(jìn)口特征

 

 

進(jìn)口新能源車到中國(guó)市場(chǎng)，其市場(chǎng)狀態(tài)應(yīng)該被中國(guó)市場(chǎng)研究人員和消費(fèi)者細(xì)致觀察和解讀，讓中國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者知道市場(chǎng)的變化和外國(guó)企業(yè)的中國(guó)動(dòng)態(tài)。同時(shí)我們有責(zé)任觀察其外國(guó)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，這樣的能夠更好的實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車的自主自強(qiáng)突破，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

 

二、2017年上半年新能源汽車出口分析

 

1、新能源汽車出口增速特征

 

 

17年上半年新能源汽車出口走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月出口新能源車23907臺(tái)，其中絕大部分是純電動(dòng)車型。而插混車型也有372臺(tái)。但與進(jìn)口形成反差的是出口普通混動(dòng)僅有45臺(tái)，還是在6月的數(shù)量奇高的結(jié)果。

 

2、新能源車的出口結(jié)構(gòu)

 

 

出口新能源車的產(chǎn)品差異性較大，新能源車的主力是純電動(dòng)未列明乘用車 ，占到總量的99%左右，而其次是純電動(dòng)的貨車出口，也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達(dá)到74臺(tái)，其中純電動(dòng)有72臺(tái)。

 

總體新能源車的出口均價(jià)較低。部分純電動(dòng)未列明車型的均價(jià)在1000美元左右，數(shù)量達(dá)到月銷近萬(wàn)臺(tái)的水平。而純電動(dòng)客車出口似乎檔次較高，達(dá)到20萬(wàn)美元的均價(jià)，只是數(shù)量太少。

 

3、6月出口車型的目標(biāo)市場(chǎng)分析

 

 

2017年6月的新能源乘用車出口主要是孟加拉、韓國(guó)、美國(guó)、印度等市場(chǎng)，部分小于4位數(shù)的出口單價(jià)就不寫上為好。由于總體單價(jià)在1642美元，檔次不是很高。

 

6月新能源客車的主要市場(chǎng)是荷蘭5臺(tái)、韓國(guó)10臺(tái)和以色列3臺(tái)。雖然總體數(shù)量不大，但也是20萬(wàn)美元的較貴單價(jià)。

 

4、新能源車出口大有潛力

 

雖然目前我們出口的新能源車的平均單價(jià)不高，但其數(shù)量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。我們應(yīng)該感到振奮和機(jī)遇。我們縱觀全球市場(chǎng)，中國(guó)智能手機(jī)廠商已經(jīng)取得了相當(dāng)豐碩的成果：新興市場(chǎng)的代表印度市場(chǎng)中，中國(guó)廠商占據(jù)50%以上的市場(chǎng)份額，印度本土廠商被全部擠出前五；非洲市場(chǎng)，中國(guó)是排名第一的手機(jī)廠商，市場(chǎng)份額超過三星；中國(guó)手機(jī)以相當(dāng)本土化的打法在東南亞市場(chǎng)受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者追捧；在東北歐和西歐，中國(guó)手機(jī)領(lǐng)軍品牌的市場(chǎng)份額分別突破15%和10%。現(xiàn)在的電動(dòng)車雖然入門和低價(jià)，但隨著我們的產(chǎn)品技術(shù)提升，入門級(jí)產(chǎn)品會(huì)越來越好，而傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品提升緩慢，因此我們看到中國(guó)的新能源車出口，應(yīng)該從問題中看到機(jī)遇，提升我們的技術(shù)和小幅提高售價(jià)，讓燃油車轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)車的速度更快一些。