1.當升科技：擬1000萬參股匠芯電池 整合新能源汽車產業鏈


當升科技12月26日晚公告，擬使用自有資金1000萬元參與匠芯電池增資，若交易成功，公司將持有匠芯電池11.11%的股份。本次投資有利于公司實現新能源汽車產業鏈上下游整合，有利于加快公司產品在下游車企的深入應用，匠芯電池的股東之一北京新能源汽車股份有限公司是我國先進的電動乘用車企業，匠芯電池核心技術骨干人員來自該企業，擁有多年電芯及系統開發經驗。

2.比亞迪：青海鹽湖碳酸鋰項目已備案 總投資48.49億元


比亞迪12月26日晚間公告，公司與鹽湖股份等合作成立的“青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司”設立后，將啟動建設“年產3萬噸電池級碳酸鋰項目”。近日該項目已經取得青海省經信委備案通知書，項目總投資48.49億元。

3.10余項政策密集出臺 加速石墨烯千億市場形成

自2012年起我國已累計出臺10余項石墨烯相關政策，其中2017年有兩項。進入2017年年初，發改委、工信部、科技部、財政部又聯合印發了《新材料產業發展指南》，該指南對于石墨烯、超導材料等提出了任務要求，明確提出大力發展石墨烯產業;此后在4月27日，科技部印發的《“十三五”材料領域科技創新專項規劃》也明確提到石墨烯等納米材料技術。數據顯示，2016年我國石墨烯產業市場總體規模突破40億元，到2018年將增至100億元，預計到2020年，石墨烯產業化規模將取得突破，并達到千億級別。

4.本田計劃在印度建電池廠 推動電動車發展

據外媒報道，本田計劃在印度建立鋰離子工廠，欲在該新興市場推動電動車業務。據消息人士透露，本田汽車印度有限公司明確將在印度制造的電動車車型。據稱，HCIL董事會最近在討論相關舉措，很快會作出決定，但他謝絕透露該項目相關的投資額。本田母公司也積極參與HCIL印度市場電動車戰略的設計規劃。全國民主聯盟(National Democratic Alliance)希望2030年時印度街道上只有電動車在行駛，因為如今全球都致力于降低碳排放，而印度也在縮減在進口原油上的花費。

5.URC研發硅硫燃料電池架構 提升鋰離子電池性能


加州大學河濱分校伯恩斯工程學院的研究人員研發了新技術，利用硫電極及硅電極制造了高性能的鋰離子電池。該款硅硫燃料電池(SSFC)架構逐步將受控純鋰離子整合到電池系統中，充放電250次后，其能量密度仍高達350 Wh/kg。為創建新架構的SSFC，該團隊在傳統燃料電池架構的技術上新增了一片鋰箔，使鋰箔能與集電器發生接觸，在充放電時將鋰箔整合到燃料電池體系中，從而控制鋰離子的嵌入量。該方法使得受控的鋰載荷可彌補固體電解質界面膜形成及鋰降解，提升燃料電池的循環壽命。此外，該電池還采用了交流阻抗、循環伏安法及恒電流間歇滴定法等多種方法。該研究將為未來的硅硫燃料電池的研發奠定基礎。

6.加碼新能源電池回收 天奇股份打通循環產業全鏈條

天奇股份擬于近日與無錫金控啟源投資管理有限公司共同出資設立無錫金控天奇循環產業并購投資企業(有限合伙)。公告顯示，此合伙企業認繳出資額為7億元，公司以自有資金1億元參與出資設立該合伙企業。據介紹，天奇股份擬收購龍南金泰閣鈷業有限公司，根據中國物資再生協會數據，金泰閣的廢舊鋰離子電池資源化利用規模位于行業前三的水平，在廢舊鋰離子電池回收、處理以及資源化利用方面具備較強的盈利能力。天奇股份表示，此次投資既考慮了金泰閣的經濟效益，也是基于對電池回收領域巨大的潛在市場規模的考量。

7.江蘇國泰擬在波蘭實施年產4萬噸鋰電池電解液項目

江蘇國泰國際集團國貿股份有限公司擬變更募集資金投資項目，擬在波蘭投資建設4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，該項目總投資3億元，其中基礎建設投資1.05億元，設備投資8000萬，土地660萬，鋪底流動資金10,840萬。項目占地面積約96畝，建設期約30個月。擬由公司全資子公司江蘇瑞泰新能源材料有限公司和公司控股子公司張家港市國泰華榮化工新材料有限公司各出資 50%在波蘭共和國投資設立子公司“國泰華榮(波蘭)有限責任公司”，由波蘭公司在波蘭實施4萬噸/年鋰離子電池電解液項目。