一、氫能理事會(Hydrogen Council)達沃斯宣布成立

2017年1月19日，在瑞士開幕的世界經濟論壇（WEF）年會（達沃斯會議）中，包括豐田汽車、德國的戴姆勒和寶馬(BMW)等汽車制造商以及歐洲的大型能源企業等共13家公司發起成立了氫能理事會。

2017年11月22日，聯合國波恩氣候變化會議（COP23）舉辦之際，Hydrogen Council的18位企業領導人也齊聚德國波恩，在麥肯錫管理咨詢公司的協助下，發布了全球首份氫能源未來發展趨勢調查報告。

該報告指出，氫能源是能源結構轉型的重要方式，并且能夠催生相當于2.5萬億美元的商業價值并同時創造3000多萬人的就業機會。

二、日本政府發布“氫能源基本戰略”

2017年12月26日，日本政府正式發布“氫能源基本戰略”，主要目標包括到2030年左右實現氫能源發電商用化，以削減碳排放并提高能源自給率。

日本“氫能源基本戰略”主要目標還包括，未來通過技術革新等手段將氫能源發電成本降低至與液化天然氣發電相同的水平。

為了推廣氫能源發電，日本政府還將重點推進可大量生產、運輸氫的全球性供應鏈建設。

三、歐洲JIVE項目啟動

2017年1月，FCHJU（歐洲燃料電池和氫能聯合事業）支持的JIVE（歐洲氫動力汽車聯合開發計劃）項目啟動，這是歐洲最大的燃料電池巴士部署計劃。

JIVE將在2017-2022年在意大利、英國、德國、拉脫維亞和丹麥9個城市部署142輛燃料電池巴士。

后續的JIVE2在2018年一月啟動，計劃部署的目標達到152輛燃料電池巴士。

四、日本成立加氫站基礎設施建設企業聯盟

2018年春，日本11家公司將成立一家新公司，在全日本開展氫燃料電池車（FCEV）加氫站的戰略性布局。

新公司由日本三大汽車巨頭（豐田汽車公司、日產汽車公司、本田技研工業公司）、六大基礎設施公司（JXTG能源公司、出光興產公司、巖谷產業公司、東京燃氣公司、東邦燃氣公司、AIRLIQUIDE Japan Ltd）和兩大金融機構（豐田通商公司、日本政策投資銀行）共同組成。

2017年5月，11家公司已經就大規模戰略布局FCEV加氫站的合作展開了研究，并于12月13日達成協議并簽訂成立新公司合同。

根據氫能源和燃料電池戰略協會2016年3月22日修訂的“氫能源和燃料電池戰略路線圖”目標，日本在2020年前將建設160座加氫站，普及4萬輛FCEV。

五、德國AutoStack-Industrie聯盟成立

2017年7月，德國政府組織本國汽車行業領導企業成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯盟（AutoStack-Industrie），研究汽車燃料電池堆的大批量生產。

由德國聯邦交通和數字基礎設施部(BMVI) 投資，第一年出資2130萬歐元。

該項目是由國家氫和燃料電池技術組織（NOW）協調的國家氫和燃料電池技術創新計劃（NIP）的一部分。

聯盟由寶馬領導，還包括戴姆勒、德納、福特研究和創新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優美科、大眾集團和德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心。

六、通用和本田成立合資公司

2017年1月30日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車（GM）宣布，將合作生產氫動力燃料電池車的新一代系統。

兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產。

計劃通過合作減少較高的生產成本這一燃料電池車的難題，在環保車領域的競爭中保持優勢。成立的生產子公司設于通用位于美國密歇根州的工廠內。

七、Plug Power與亞馬遜達成合作協議

2017年4月10日，氫能源龍頭企業Plug Power Inc公司（簡稱Plug公司）表示，已經與網絡電商巨頭亞馬遜達成股權收購協議，亞馬遜將收購其23%的股權，并開始為亞馬遜旗下零售倉庫中的電動叉車更換Plug公司的燃料電池。

按照Plug公司的市值為3.19億美元，此次收購涉及金額將近8000萬美元。此次亞馬遜的收購，除了獲得Plug公司的授權書外，在合同期限內至少將花費6億美元。

作為全球最大的互聯網在線零售商，亞馬遜計劃今年在其11個大型倉庫中使用氫燃料電動叉車，以便更快更好的運輸果汁類商品，節約開支和提高效率。

對此，Plug公司首席執行官安迪-馬什（AndyMarsh）表示，亞馬遜將在今年采購Plug公司的大約7千萬美元的氫燃料電池，而2018年的燃料電池支出可能是現在的兩倍。

八、南澳發布氫能路線圖

2017年9月8日，南澳大利亞政府宣布了“南澳大利亞氫氣路線圖”，路線圖為南澳大利亞的競爭優勢提供了明確的途徑，并加速了國家向清潔，安全，可持續的氫氣生產商，消費者和出口國轉型。

南澳大利亞政府正通過向國家氫氣路線圖第一階段注資900萬美元，繼續支持國家向低碳經濟轉型。

該路線圖第一階段提供了820萬美元的資金，用于建設加氫基礎設施，并且涉及了6輛示范運行的氫燃料電池巴士。

九、Ballard研發第一款非貴金屬催化劑燃料電池堆

Ballard公司2017年9月宣布，該公司與Nisshinbo環境能源公司自2013年開始合作，已成功開發出全球第一款商業化的質子交換膜燃料電池非貴金屬催化劑（NPMC）。

圖為使用非貴金屬催化劑的BallardFCgen®-1040燃料電池堆。

十、奔馳、現代推出新款FCEV

2018年1月國際消費電子展（CES）上，現代汽車帶來了被稱為Nexo的全新一代氫燃料電池SUV。這也是現代第二代氫燃料電池車了，新車續航里程達800公里，對比前款車型，其續航里程增幅超過30%，電池技術提升明顯。

2017年9月法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL正式發布，該車基于奔馳GLC打造，是奔馳旗下首款搭載氫燃料電池動力的量產車型，據悉其最大續航里程可達437km，并有望將在2018年正式上市銷售。