風風火火的董明珠仿佛從不會停歇。日前，珠海銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）又傳出大換血。其第五大股東普潤資本總經理盧春泉取代魏銀倉的長期搭檔孫國華成為董事長，曾是董明珠舊部的原銀隆新能源副總裁賴信華出任總裁。隨著這一輪換血，銀隆新能源進一步“格力化”。

此次大換血后的第十天，《中國經營報》記者來到銀隆新能源總部所在地珠海進行探訪。珠海市郊的銀隆新能源工廠位于珠海三灶鎮，這里也是銀隆研究院及銀隆新能源產業園所在地。4月8日中午時分，記者在銀隆新能源工廠大門前看到，一些供應商在大門附近等候，狹窄的接待室只能坐四個人，接待室內外排滿了等候的人。

面對頻頻換血，董事長發生二度更換的銀隆新能源，供應商也在不斷適應。“現有的采購、財務部門的員工也大多數更換。采購部門10個人估計只剩下4個原來的了吧。”一家從2015年開始為銀隆新能源供應動力電池結構件的供應商負責人向記者透露道。

內部組織架構頻頻調整時，銀隆新能源的合作伙伴也在慢慢升級。當天，記者圍繞銀隆新能源廠區轉了一圈后發現，在廠區一隅，18輛同款商用車整齊停放著。這些車均掛上了新能源專用車牌，車身則烙印了“奇瑞汽車”生產商。

銀隆的廠區里，擺放著這么多奇瑞的新能源車，是競品分析，還是另有蹊蹺？

牽手奇瑞進軍商用車

作為新能源汽車的新軍，銀隆新能源與中國十大汽車集團的奇瑞汽車到底有何聯系？

熟悉汽車行業的一位人士對記者分析，18臺奇瑞品牌汽車擺在另外一家汽車企業工廠里，很難說是競品分析。記者了解到，整體以生產電動大巴、電動皮卡、電動商務車為主的銀隆新能源，客車成為其新能源布局的主要著力點。

彼時，董明珠大手筆入資銀隆新能源，看重的就是基于鈦酸鋰材料而制成的新能源電池產品，由這一脈絡展開并進入新能源汽車、儲能產品的開發、生產及銷售。

2017年3月，銀隆新能源打造的第一款電動汽車亮相，這款配備鈦酸鋰電池的電動皮卡也成為董明珠“汽車夢”落地的第一步。

而在董明珠為代表的格力系入局銀隆新能源后，意在擴張新能源車的全產業鏈。公開數據顯示，董明珠進入銀隆新能源僅8個月時間，就簽下南京、洛陽、天津等7個新能源產業園項目。而西南區成都新能源產業園和西北區蘭州新能源產業園或成為其布局重點。

根據記者探訪發現的奇瑞汽車的標示信息和車型信息顯示，停放在銀隆新能源廠區的車輛，系奇瑞汽車旗下的奇瑞萬達貴州客車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞萬達”）出產的純電商務車WD6602BEV6。公開資料顯示，奇瑞萬達是奇瑞旗下的客車生產基地，主要從事客車、商務車整車研發、制造和銷售。

隨后，記者從奇瑞汽車的一名負責人處了解到，“奇瑞與銀隆之前在技術方面一直有合作，現在屬于談判進展中。”

此外，奇瑞新能源汽車銷售有限公司的一名負責人對記者透露道，“與銀隆的合作，主要是奇瑞公司下面負責新能源商用車業務板塊的在洽談業務合作，大概是從2017年就開始在談合作了。”

記者從銀隆新能源專用、商用車研究院多名負責人處了解到，銀隆與奇瑞的合作最早從2016年就開始了。

“銀隆和奇瑞萬達的合作在2016年時有些合作。當時銀隆用的是奇瑞無動力車身。后由奇瑞萬達負責幫銀隆做車身整改。銀隆還沒有出產商用車，也沒有生產商用車的資質。就用奇瑞萬達的產品公告去給這批商用車上新能源牌照，由奇瑞萬達出具合格證。銀隆從奇瑞萬達整車買回來，然后由銀隆配裝鈦酸鋰電池”，之前在銀隆新能源商用車研究院履職的一名負責人說道。

另據一名商用車研究院的管理層回應，2017年時，銀隆新能源與奇瑞萬達的合作又增加了一些合作條款，包括銀隆新能源給奇瑞萬達的車提供電池系統。

隨著銀隆新能源與奇瑞汽車展開合作，銀隆新能源是否會借助鈦酸鋰電池進入商用車、甚至乘務車的研發生產呢？

在汽車行業資深評論員張志勇分析看來，銀隆新能源目前重點布局客車領域，市場還很大，包括銀隆新能源推出的新能源汽車成品及鈦酸鋰電池的市場份額仍然有很大的提升空間。

換血“格力系”

銀隆新能源在與奇瑞進行合作談判有望推進產品升級拓展之外，銀隆新能源業務也在換血后呈現出積極的一面。

當日，記者搭乘一輛出租車前往銀隆新能源，開車的司機姓麥，操著一口珠海口音的普通話。一路上，他說起經常接到前往銀隆新能源的乘客，“有從北京來的，香港來的。最近接送的一撥香港人，聽說是為香港訂購雙層巴士的。”麥師傅說道。
此前，這家2009年12月成立的新能源公司，長期不為外界所熟悉。然而，隨著董明珠的到來，銀隆新能源不再默默無聞。2016年12月，格力電器董事長董明珠，攜王健林、劉強東等明星企業家集資30億元投入銀隆新能源。其中董明珠以個人身份投資10億元，持股7.46%。后經兩度增持，董明珠晉升銀隆新能源二股東，持股17.46%。

大刀闊斧的改革在董明珠到來之后發生。此前，據《財經》報道稱，“2017年7月，銀隆公司大范圍調整了組織架構，格力背景的員工成為采購、財務、品質、生產技術等多個核心業務部門分管副總裁。其中有的是2016年格力提出收購銀隆之后入駐，有的是在2017年從格力辭職后來銀隆任職的高管。”

經2017年11月召開的銀隆新能源股東會和董事會通過，銀隆新能源控股股東珠海銀隆投資控股集團的一把手魏銀倉辭任銀隆新能源董事長。

2018年3月底，銀隆新能源召開2018年第一次臨時董事會通過，公司原董事長兼總裁孫國華卸任，公司第五大股東普潤資本總經理盧春泉擔任董事長，原銀隆新能源副總裁賴信華擔任公司總裁。

值得注意的是，新任總裁賴信華在2017年6月前后加入銀隆新能源，此次升任總裁之前擔任銀隆新能源副總裁，分管生產、技術。在加入銀隆新能源之前，賴信華擔任格力電器鄭州公司總經理。銀隆新能源新任董事會秘書李志此前為格力電器財務部部長助理。

通過查詢國家企業信用信息公示系統發現，2018年4月8日法定變更登記申請核準后，銀隆新能源的法人代表已變為盧春泉。

記者從一位銀隆新能源供應商處了解到，銀隆新能源不僅高層“換血”，現有的采購、財務部門的員工也大多數更換。銀隆新能源人員調整后，給這位供應商負責人的最直觀的印象是“年輕化”，“新換的好幾個管理層都是80后。不過，人員架構調整后，相比之前，工作銜接更直接，也更便捷了。”

隨著今年5月末，董明珠在格力電器的董事長一職任期屆滿。此番格力系大舉進入銀隆新能源的最終目的，也引發業界關注。不過，3月初董明珠在回答《中國企業家》關于銀隆新能源是否會成為她下一站的提問時曾表示：“現在我沒有想這個問題，也許有一天我會離開銀隆，都有可能。如果我不干的話，那我的人全部都會離開”。

曾經并不起眼的銀隆新能源，隨著格力不斷發生著變化。4月8日，太陽下曬著等候進入銀隆新能源廠區的某供應商老總對記者說：“這地方太小了，以后怕是得換個大點的地方，來訪的人越來越多。”