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隨著電池企業的急速擴張，國內電池產能將出現結構性過剩，高端產能不足，低端產能過剩的問題將進一步加劇。以下為國內15家主流電池企業的產能及未來產能規劃。
受益于新能源汽車的發展，國內電池企業站在風口獲得快速發展，進入2018年，各大企業紛紛加大投資力度，不斷擴能投產。隨著電池企業的急速擴張，國內電池產能將出現結構性過剩，高端產能不足，低端產能過剩的問題將進一步加劇。以下為國內15家主流電池企業的產能及未來產能規劃。
寧德時代
截至2017年年底，寧德時代總產能超過17GWh，而IPO募集的131.2億元也將用于產能擴張和研發投入，募投項目達產后，可新增24GWh產能。
2016年寧德時代產能已達7.5GWh，其中磷酸鐵鋰和三元各占一半，按照規劃，接下來每年翻番，到2018年底總產能達38GWh，到2020年底，總產能達到50GWh（其中磷酸鐵鋰電池10GWh，三元電池40GWh）。天風證券更是預測，如果根據寧德時代已有產能規劃，到2020年總產能有望達到80GWH。
比亞迪
比亞迪在投資者關系活動記錄表中表示，截至2017年底電池產能是16Gwh，其中磷酸鐵鋰電池占10GWh，三元鋰電池為6GWh。預計2018年還將在青海擴充10Gwh的三元電池產能，到2018年年底總產能將達26GWh，到2020年產能預計將達40GWh。
沃特瑪
沃特瑪2017年動力電池產能超過12Gwh，17年年底隨著郴州項目的投產，產能可達到15GWh。沃特瑪到2025年產能規劃在25GWh以上。技術路線以磷酸鐵鋰為主，三元鋰電和全固態高能量電池也在做技術儲備。
北京國能
目前，國能建立了北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等8大生產基地，產能達11GWh，并升級成為全球最大的軟包動力電池制造商，預計在2020年，產能可達25GWh。
力神
力神目前具有10GWh鋰離子蓄電池的年生產能力，計劃到2020年，形成動力電池30GWh年產能，到2025年形成動力電池60GWh年產能。
其中天津六期工廠于2017年11月18日正式竣工投產后，具備5.6GWh產能，蘇州力神于2017年7月20日正式竣工投產，形成4.4GWh產能。青島力神于2017年5月16日開工建設，預計2018年下半年竣工投產，投產后年產能為4GWh。十堰基地規劃產能為3Gwh。
智慧能源（遠東福斯特）
2017年智慧能源根據市場需求及公司經營戰略規劃，啟動子公司遠東福斯特7GWh產能目標計劃，重點布局21700型電池，加上其原有18650生產線，總產能將達到10GWh。
遠東福斯特江蘇公司12GWh鋰電項目將在2018年底前建成，整個項目將在3年內全部建成達產達標，屆時，遠東福斯特江蘇公司動力電池年產能將達12GWh，加上公司10.2GWH圓柱鋰電池產能，在2020年，遠東福斯特總產能將超22GWh。
比克電池
目前，比克已在深圳和鄭州建立了兩大生產基地，總年產能達8GWh，2018年，比克將進一步擴大產能，達12GWh，預計2020年總產能將達到15GWh。
億緯鋰能
億緯鋰能在惠州和荊門已形成了兩大生產基地，公司完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池和軟包三元電池的產能建設。目前，億緯鋰能擁有圓柱電池產能3.5Gwh，方形電池產能達到4.5Gwh，預計2018年可達9GWh，到2020年年底可達13Gwh。
鵬輝能源
鵬輝能源目前擁有珠海、廣州、河南駐馬店三個生產基地，2017年上半年，鵬輝能源圓柱動力電池產能為1.8GWh，方形鋁殼產能為1.55GWh，軟包電池產能為0.35GWh，預計2017年年底產能將達到6.8GWh，2018年年底計劃產能達到10GWh。
國軒高科
國軒高科現有產線預計2018年可以產出動力電池6.5GWh，2018年上半年還將有6-7GWh產線建設投產，其中三元622產線5GWh。國軒高科表示，預計2018年公司動力電池產量可達到8-9GWh，2018年底公司整體產能約可達到13-14GWh，到2020年底，產能預計將達20GWh。
成飛集成（中航鋰電）
到2017年年底，中航鋰電洛陽基地和江蘇常州基地一期共5GWH已經全部達產，同時江蘇常州二期于2017年6月28日動工建設，計劃于2018年年底完成7GWH的產能建設，未來三期全部建成之后，中航鋰電將擁有14.5GWH的產能。
微宏動力
微宏動力到2017年底可實現總產能4GWh，目前，微宏動力已啟動三期項目，將分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh，至2019年年底可達到15GWh產能。
尤夫股份（智航新能源）
智航新能源目前擁有1萬噸正極材料產能、3.5GWh鋰電池電芯產能以及與之配套的PACK系統完整生產線，主要客戶有中植汽車、舒馳客車等。
孚能
目前孚能產能為2.5GWh，去年9月，孚能與北京市順義區人民政府、北汽集團達成戰略合作，將在順義區共同建設新能源汽車動力電池研發與制造基地，項目固定資產總投資約80億元人民幣，形成年產8 GWH電芯與電池包生產能力。
2018年孚能產能預計將達到5GWh，19年將達到35GWh，到2020年孚能科技將形成40GWh年產能的動力電池生產基地。
猛獅科技
猛獅科技規劃建設高端鋰電池產能合計為16Gwh，其中包括福建詔安6Gwh、湖北宜城10Gwh。詔安建設第一期電芯生產線已經在今年3月實現量產，產能達1GWh。湖北一期2GWh正在建設中，預計2018年底前形成1.6Gwh產能。預計猛獅科技將于2018年、2019年底前將分別形成5.6 Gwh、10Gwh產能規模。
總結
到2020年，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、比克電池、成飛集成、北京國能、孚能、遠東福斯特、猛獅科技、力神等11家企業的產能預計將達到286Gwh，一般一輛新能源汽車配55KWh電池，這些產能相當于可以裝配520萬輛車。而根據國家“十三五”發展規劃，到2020年新能源汽車要實現當年產銷200萬輛，產能已嚴重過剩。
受益于新能源汽車的發展，國內電池企業站在風口獲得快速發展，進入2018年，各大企業紛紛加大投資力度，不斷擴能投產。隨著電池企業的急速擴張，國內電池產能將出現結構性過剩，高端產能不足，低端產能過剩的問題將進一步加劇。以下為國內15家主流電池企業的產能及未來產能規劃。
截至2017年年底，寧德時代總產能超過17GWh，而IPO募集的131.2億元也將用于產能擴張和研發投入，募投項目達產后，可新增24GWh產能。
2016年寧德時代產能已達7.5GWh，其中磷酸鐵鋰和三元各占一半，按照規劃，接下來每年翻番，到2018年底總產能達38GWh，到2020年底，總產能達到50GWh（其中磷酸鐵鋰電池10GWh，三元電池40GWh）。天風證券更是預測，如果根據寧德時代已有產能規劃，到2020年總產能有望達到80GWH。
比亞迪
比亞迪在投資者關系活動記錄表中表示，截至2017年底電池產能是16Gwh，其中磷酸鐵鋰電池占10GWh，三元鋰電池為6GWh。預計2018年還將在青海擴充10Gwh的三元電池產能，到2018年年底總產能將達26GWh，到2020年產能預計將達40GWh。
沃特瑪
沃特瑪2017年動力電池產能超過12Gwh，17年年底隨著郴州項目的投產，產能可達到15GWh。沃特瑪到2025年產能規劃在25GWh以上。技術路線以磷酸鐵鋰為主，三元鋰電和全固態高能量電池也在做技術儲備。
北京國能
目前，國能建立了北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等8大生產基地，產能達11GWh，并升級成為全球最大的軟包動力電池制造商，預計在2020年，產能可達25GWh。
力神
力神目前具有10GWh鋰離子蓄電池的年生產能力，計劃到2020年，形成動力電池30GWh年產能，到2025年形成動力電池60GWh年產能。
其中天津六期工廠于2017年11月18日正式竣工投產后，具備5.6GWh產能，蘇州力神于2017年7月20日正式竣工投產，形成4.4GWh產能。青島力神于2017年5月16日開工建設，預計2018年下半年竣工投產，投產后年產能為4GWh。十堰基地規劃產能為3Gwh。
智慧能源（遠東福斯特）
2017年智慧能源根據市場需求及公司經營戰略規劃，啟動子公司遠東福斯特7GWh產能目標計劃，重點布局21700型電池，加上其原有18650生產線，總產能將達到10GWh。
遠東福斯特江蘇公司12GWh鋰電項目將在2018年底前建成，整個項目將在3年內全部建成達產達標，屆時，遠東福斯特江蘇公司動力電池年產能將達12GWh，加上公司10.2GWH圓柱鋰電池產能，在2020年，遠東福斯特總產能將超22GWh。
比克電池
目前，比克已在深圳和鄭州建立了兩大生產基地，總年產能達8GWh，2018年，比克將進一步擴大產能，達12GWh，預計2020年總產能將達到15GWh。
億緯鋰能
億緯鋰能在惠州和荊門已形成了兩大生產基地，公司完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池和軟包三元電池的產能建設。目前，億緯鋰能擁有圓柱電池產能3.5Gwh，方形電池產能達到4.5Gwh，預計2018年可達9GWh，到2020年年底可達13Gwh。
鵬輝能源
鵬輝能源目前擁有珠海、廣州、河南駐馬店三個生產基地，2017年上半年，鵬輝能源圓柱動力電池產能為1.8GWh，方形鋁殼產能為1.55GWh，軟包電池產能為0.35GWh，預計2017年年底產能將達到6.8GWh，2018年年底計劃產能達到10GWh。
國軒高科
國軒高科現有產線預計2018年可以產出動力電池6.5GWh，2018年上半年還將有6-7GWh產線建設投產，其中三元622產線5GWh。國軒高科表示，預計2018年公司動力電池產量可達到8-9GWh，2018年底公司整體產能約可達到13-14GWh，到2020年底，產能預計將達20GWh。
成飛集成（中航鋰電）
到2017年年底，中航鋰電洛陽基地和江蘇常州基地一期共5GWH已經全部達產，同時江蘇常州二期于2017年6月28日動工建設，計劃于2018年年底完成7GWH的產能建設，未來三期全部建成之后，中航鋰電將擁有14.5GWH的產能。
微宏動力
微宏動力到2017年底可實現總產能4GWh，目前，微宏動力已啟動三期項目，將分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh，至2019年年底可達到15GWh產能。
尤夫股份（智航新能源）
智航新能源目前擁有1萬噸正極材料產能、3.5GWh鋰電池電芯產能以及與之配套的PACK系統完整生產線，主要客戶有中植汽車、舒馳客車等。
孚能
目前孚能產能為2.5GWh，去年9月，孚能與北京市順義區人民政府、北汽集團達成戰略合作，將在順義區共同建設新能源汽車動力電池研發與制造基地，項目固定資產總投資約80億元人民幣，形成年產8 GWH電芯與電池包生產能力。
2018年孚能產能預計將達到5GWh，19年將達到35GWh，到2020年孚能科技將形成40GWh年產能的動力電池生產基地。
猛獅科技
猛獅科技規劃建設高端鋰電池產能合計為16Gwh，其中包括福建詔安6Gwh、湖北宜城10Gwh。詔安建設第一期電芯生產線已經在今年3月實現量產，產能達1GWh。湖北一期2GWh正在建設中，預計2018年底前形成1.6Gwh產能。預計猛獅科技將于2018年、2019年底前將分別形成5.6 Gwh、10Gwh產能規模。
總結
到2020年，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、比克電池、成飛集成、北京國能、孚能、遠東福斯特、猛獅科技、力神等11家企業的產能預計將達到286Gwh，一般一輛新能源汽車配55KWh電池，這些產能相當于可以裝配520萬輛車。而根據國家“十三五”發展規劃，到2020年新能源汽車要實現當年產銷200萬輛，產能已嚴重過剩。
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