動力電池梯次利用

1 個人觀點

LeaderAssociates：上次采訪中，您關(guān)于梯次利用偽命題的觀點受到很多讀者的關(guān)注，所以，這次想請您就這一話題再深入論述一下。

在上次談話中，您似乎認(rèn)可動力電池梯次利用是偽命題，可您又說大巴車的磷酸鐵鋰電池還有機(jī)會，這似乎有些先后矛盾？

惠東：我首先需要說明一下，上次談話中，我從技術(shù)路線、經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模化工程應(yīng)用等三個方面，總結(jié)了社會上有人認(rèn)為“梯次利用是個偽命題”的理由。注意，這是其他人的觀點，我只是總結(jié)了一下，不代表我個人已經(jīng)從中得出了結(jié)論。

LeaderAssociates：那么，您個人又是怎么看待動力電池梯次利用這件事的？

惠東：首先，我們看看大家都關(guān)注梯次利用這件事的源動力。動力電池退役后，還具有一定的電能存儲能力，那么未來數(shù)量巨大的退役動力電池可能成為儲能資源，而這種資源可期望的廉價性，自然是誘人的。

但是，動力電池作為電動汽車的動力源，是一個技術(shù)體系，而梯次利用是另一個技術(shù)體系，兩者之間有兼容性，也有錯位性，那么就需要通過技術(shù)活動來彌補(bǔ)這些錯位，而這些技術(shù)活動是需要付出成本的。退役動力電池梯次利用是有條件的，保障安全是充分條件，保證經(jīng)濟(jì)價值是必要條件。

其次，看看梯次利用的對象。這個對象是指退役動力電池，我們可以從動態(tài)的角度，把它們粗略地歸納為三類。第一類，是已經(jīng)從汽車上退下來的這些存量；第二類，是已經(jīng)裝車，并在未來幾年內(nèi)將要退下來的新增量；第三類，現(xiàn)在正在研制中，未來若干年才會退役下來的巨大增量。

2011年到2013年期間，我們的團(tuán)隊曾經(jīng)針對2008年左右出貨的動力電池開展梯次利用實踐，經(jīng)過拆解、精細(xì)分選、重組、集成等等，結(jié)果退役電池的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和新電池沒法相比，在和國內(nèi)外同行交流時，他們也反映梯次利用就是瞎折騰。

2016年，我們又用某公司2012年出貨大巴用磷酸鐵鋰電池開展MWh級梯次利用實踐，這批退役電池，歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)保留得完整，且電芯間一致性相似，我們就沒有拆解，采用模塊直接利用，由于這些電池剩余循環(huán)壽命都超過2000多次，所以技術(shù)經(jīng)濟(jì)性非常不錯。2017年，寶馬公司用2011年出貨的三元退役電池開展2MWh梯次利用，也是沒有拆解模塊，據(jù)反映效果較好。雖然這些實踐不能反映動力電池現(xiàn)狀的全貌，但起碼是對梯次利用又重新抱有希望。

動力電池技術(shù)始終在不斷發(fā)展中，如果依據(jù)某一個階段的電池水平，來得出梯次利用的真?zhèn)涡?，就有些刻舟求劍了?br />
2 前景預(yù)測

LeaderAssociates：您對未來若干年后的電池梯次利用有什么預(yù)測？

惠東：退役動力電池具有種類、規(guī)格以及性能的多樣性，其實梯次利用應(yīng)用存在應(yīng)用場景的多樣性。比如上次談到的通訊基站的備用電源，該應(yīng)用主要對電池安全性、備用用量、自放電性、日歷壽命等有一定要求，但對循環(huán)壽命要求不是太高。電力儲能應(yīng)用也有功率電池、能量電池之分。

上次訪談中，我曾經(jīng)說過，大巴車用磷酸鐵鋰電池有希望參與電力儲能梯次利用。這個結(jié)論是我們這兩年幾次示范中得出來的，同時，也參考了其它國內(nèi)同行的實踐結(jié)果。但是，未來我國電動大巴車數(shù)量也就是70萬輛左右這么大的空間，即使退役下來的電池都能梯次利用，每年退役的總數(shù)也是有限。

乘用車空間廣闊，而針對乘用車動力電池，我國的戰(zhàn)略是發(fā)展高比能的三元電池。目前的技術(shù)儲備顯示，電池比能量越高，壽命就變短。那么動力電池的技術(shù)路線和儲能應(yīng)用長壽命需求之間就會存在契合性不足。即使三元退役電池可以用于基站備用電源，但是每年20GWh應(yīng)用空間對于消納三元退役電池能力有限。

LeaderAssociates：從長遠(yuǎn)來看，動力電池梯次利用還是充滿變數(shù)的。

惠東：的確，電力儲能應(yīng)用的空間巨大，梯次利用充滿變數(shù)。但是，技術(shù)總是不斷在向前發(fā)展。如果未來動力電池也解決循環(huán)壽命、日歷壽命、安全問題；如果電動汽車廠家在設(shè)計動力電池時兼顧到梯次利用環(huán)節(jié)。這些都有助于增大梯次利用機(jī)會。

3 工作建議

LeaderAssociates：您對目前從事梯次利用的同仁有何建議？

惠東：首先，做好心理準(zhǔn)備，目前梯次利用仍然是一個試錯實踐。其次，注重退役電池安全問題，包括安全隱患的評判、在線安全狀態(tài)識別、以及安全防護(hù)。對于新電池，我們可以通過抽樣檢測、抽樣破壞性試驗，分析同批次電池的安全性能，但對于退役電池，已經(jīng)遺留了安全隱患，不能簡單借鑒新電池抽樣方式的鑒別方法。對于電池安全性能評估，需要專門攻關(guān)。2017年發(fā)布的國家重點研發(fā)計劃“梯次利用動力電池規(guī)模化工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”指南中，將電池健康狀態(tài)的評估技術(shù)列為關(guān)鍵技術(shù)之一。第三，要建立良好的退役電池貨源渠道，最好購買前能夠充分了解歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)。第四，還是從大巴車的磷酸鐵鋰電池練手吧。