近日,鵬輝能源(300438)發布了2018年半年度業績預告,公司預計2018年上半年可實現盈利1.49億元-1.73億元,同比增長55%-80%。業績預增的主要原因是,公司積極開拓市場,銷售收入持續增長,同時加強內部管理,嚴格控制成本費用。
公開資料顯示,鵬輝能源是國內領先的規模化生產鋰電池產品企業,產品類型包括圓柱、方形、軟包,業務范圍涉足移動電源、航模、新能源汽車、汽車啟動電源、通信基站后備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統、原材料回收等多個領域。
鵬輝能源研究院院長劉建生曾表示,公司此前一直在數碼以及商用車領域攻城略地,2018年,鵬輝能源將針對乘用車及儲能領域進行重點攻克。鵬輝今年已開發了上汽通用五菱、東風汽車股份、東風汽車集團等優質客戶。并重點發展高容量和低自放電等高檔鎳氫電池、電動車和電動工具等高附加值產品。
7月31日,在投資者關系活動調研中,對于公司發展戰略、公司產品研發和技術路線情況和河南鵬輝基地生產線基本情況,鵬輝能源研發經理吳金波、董事夏楊介紹、河南一部總經理陳陽作了具體的介紹,主要交流情況如下:
1、今年的產能與產品銷售額的規劃如何?
答:動力電池產能到今年年底規劃達到5.5GWh。公司全年銷售額目標為比上年增長70%。
2、公司與同行C公司同為東風特汽的供應商,與同行C公司的產品相比,公司產品性價比和技術差異情況如何?
答:公司與同行C公司供應給東風特汽的動力電池產品都是裝配在物流車上,但是,公司供應的方形鋁殼電池正極用的是多元復合鋰材料,不是磷酸鐵鋰,電池產品具有更高的能量密度,產品性價比也很好,安全系數也比較高。
3、公司切入京東產業鏈的具體情況?目前的進度,預計今年給公司帶來的業績貢獻情況如何?
答:公司去年將動力電池產品供應給京東物流車生產車企,以這種方式間接切入了京東物流產業鏈,是間接的。受國家新能源汽車補貼政策的調整影響,公司上半年物流車電池產品供應較少,至于下半年會如何要看市場情況。
4、公司上半年消費類和動力類電池出貨量占比多少,上半年消費數碼主要是哪一塊應用領域增長較多?
答:應信息披露合規性要求,上半年具體的銷售數據會在半年報時進行披露。公司消費數碼電池的增長與公司的歷史發展特點和產業布局有關。上半年消費數碼類的增長主要還是在筆記本、移動電源、藍牙耳機、藍牙音箱等領域。
5、公司近兩年的產能擴展也是比較快的,是否也面臨折舊的壓力?
答:隨著產線設備的陸續安裝和調試,到年底公司動力產線產能規劃達到5.5GWh,較原計劃有所調整。公司實際產能情況是上半年不飽和,但是到下半年隨著東風股份和上汽通用五菱訂單的持續交貨,會給產能造成很大壓力,甚至可能出現產能瓶頸,這也是公司投資包括常州項目在內穩步拓展產能的原因。
常州項目目前尚未開工,預計今年底開工,到明年底才能達到有效產能,這可能對明年的產品生產造成壓力,根據實際情況公司將加快常州項目的進度,爭取明年早些投產,滿足明年訂單增長的需求,因此,我們對折舊問題沒有過多擔憂。
6、在目前一超多強格局下,公司的競爭優勢在哪,如何在激烈的市場競爭中突圍?
答:從需求端來看,我們能清晰的感受到車廠對新進入的供應商需求,車廠也在積極尋找能夠提供更高性價比和更好服務的B角供應商。包括上汽通用五菱在內的很多車廠都在尋求未來補貼退坡后,能夠使新能源汽車產品滿足終端客戶需求,也在汽車梯次利用解決方案上面進行非常多的探索。
我們與車廠的合作更趨向于尋找在電池的全生命周期內降低成本,而不單只是壓縮原材料成本和生產制造成本。公司能夠提供方形鋁殼、圓柱、軟包各型號電池,多元化產品技術路線能夠滿足客戶的多元化需求。
公開資料顯示,鵬輝能源是國內領先的規模化生產鋰電池產品企業,產品類型包括圓柱、方形、軟包,業務范圍涉足移動電源、航模、新能源汽車、汽車啟動電源、通信基站后備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統、原材料回收等多個領域。
鵬輝能源研究院院長劉建生曾表示,公司此前一直在數碼以及商用車領域攻城略地,2018年,鵬輝能源將針對乘用車及儲能領域進行重點攻克。鵬輝今年已開發了上汽通用五菱、東風汽車股份、東風汽車集團等優質客戶。并重點發展高容量和低自放電等高檔鎳氫電池、電動車和電動工具等高附加值產品。
7月31日,在投資者關系活動調研中,對于公司發展戰略、公司產品研發和技術路線情況和河南鵬輝基地生產線基本情況,鵬輝能源研發經理吳金波、董事夏楊介紹、河南一部總經理陳陽作了具體的介紹,主要交流情況如下:
1、今年的產能與產品銷售額的規劃如何?
答:動力電池產能到今年年底規劃達到5.5GWh。公司全年銷售額目標為比上年增長70%。
2、公司與同行C公司同為東風特汽的供應商,與同行C公司的產品相比,公司產品性價比和技術差異情況如何?
答:公司與同行C公司供應給東風特汽的動力電池產品都是裝配在物流車上,但是,公司供應的方形鋁殼電池正極用的是多元復合鋰材料,不是磷酸鐵鋰,電池產品具有更高的能量密度,產品性價比也很好,安全系數也比較高。
3、公司切入京東產業鏈的具體情況?目前的進度,預計今年給公司帶來的業績貢獻情況如何?
答:公司去年將動力電池產品供應給京東物流車生產車企,以這種方式間接切入了京東物流產業鏈,是間接的。受國家新能源汽車補貼政策的調整影響,公司上半年物流車電池產品供應較少,至于下半年會如何要看市場情況。
4、公司上半年消費類和動力類電池出貨量占比多少,上半年消費數碼主要是哪一塊應用領域增長較多?
答:應信息披露合規性要求,上半年具體的銷售數據會在半年報時進行披露。公司消費數碼電池的增長與公司的歷史發展特點和產業布局有關。上半年消費數碼類的增長主要還是在筆記本、移動電源、藍牙耳機、藍牙音箱等領域。
5、公司近兩年的產能擴展也是比較快的,是否也面臨折舊的壓力?
答:隨著產線設備的陸續安裝和調試,到年底公司動力產線產能規劃達到5.5GWh,較原計劃有所調整。公司實際產能情況是上半年不飽和,但是到下半年隨著東風股份和上汽通用五菱訂單的持續交貨,會給產能造成很大壓力,甚至可能出現產能瓶頸,這也是公司投資包括常州項目在內穩步拓展產能的原因。
常州項目目前尚未開工,預計今年底開工,到明年底才能達到有效產能,這可能對明年的產品生產造成壓力,根據實際情況公司將加快常州項目的進度,爭取明年早些投產,滿足明年訂單增長的需求,因此,我們對折舊問題沒有過多擔憂。
6、在目前一超多強格局下,公司的競爭優勢在哪,如何在激烈的市場競爭中突圍?
答:從需求端來看,我們能清晰的感受到車廠對新進入的供應商需求,車廠也在積極尋找能夠提供更高性價比和更好服務的B角供應商。包括上汽通用五菱在內的很多車廠都在尋求未來補貼退坡后,能夠使新能源汽車產品滿足終端客戶需求,也在汽車梯次利用解決方案上面進行非常多的探索。
我們與車廠的合作更趨向于尋找在電池的全生命周期內降低成本,而不單只是壓縮原材料成本和生產制造成本。公司能夠提供方形鋁殼、圓柱、軟包各型號電池,多元化產品技術路線能夠滿足客戶的多元化需求。