12月24日，財政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

2018年以來，沃特瑪深陷債務(wù)危機(jī)，猛獅科技自曝現(xiàn)金流緊張，妙盛、智航等一批動力電池企業(yè)遭遇了停工減產(chǎn)，從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足，再到企業(yè)停工停產(chǎn)，動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，已有三分之一的企業(yè)被淘汰出局，2018年仍將有一大批電池企業(yè)加入被被淘汰的隊(duì)伍。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，所有動力電池企業(yè)只能留下20-30家，現(xiàn)階段80%以上的都會被淘汰。

隨著新能源汽車國家補(bǔ)貼的持續(xù)退坡，行業(yè)企業(yè)制造成本的下降需求進(jìn)一步增強(qiáng)，與此同時，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參與國內(nèi)市場競爭的趨勢也將愈發(fā)明顯。隨著國外品牌鋰離子電池逐步引入國內(nèi)進(jìn)行pack成組銷售，可以預(yù)計，未來兩年內(nèi)，鋰離子電池價格較現(xiàn)有價格將進(jìn)一步大幅度下探。對于現(xiàn)在已經(jīng)非常困難的國內(nèi)動力電池企業(yè)來說無疑是雪上加霜。

在2020年新能源汽車補(bǔ)貼正式退坡，原材料成本日趨高漲下，國內(nèi)動力電池企業(yè)即將與日韓動力電池企業(yè)將重新回到同一條起跑線，甚至日韓動力電池企業(yè)還有可能成立獨(dú)資企業(yè)。可想而知，以寧德時代、比亞迪等為代表的國內(nèi)動力電池企業(yè)面臨著史無前例的壓力。

隨著歐美日韓車企基于（中國市場）政策要求開始增產(chǎn)電動汽車，全球動力電池需求快速增長，而中國電池相關(guān)政策的變化，使得一度被拒之門外的日韓電池得以重返中國市場，全球動力電池產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生變化。在中韓政治關(guān)系緩和、中國新能源汽車補(bǔ)貼退坡等關(guān)系影響下，以三星SDI、LG化學(xué)、SK IN-NOVATION（以下簡稱“SKI”）在內(nèi)的韓系三大電池公司已經(jīng)逐漸重啟在華業(yè)務(wù)。日前，有媒體稱三星SDI位于西安的三星環(huán)新動力電池二期項(xiàng)目在11月29日再度“重生”，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬塊，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后新增銷售收入120億元。隨著政策放緩，韓系電池企業(yè)在華發(fā)展迎新時機(jī)

眾所周知，電池成本幾乎占據(jù)了電動汽車的一半成本。電池單體取消進(jìn)口稅后，電池單體和電池包的購置成本會降低，進(jìn)而降低電動汽車的總成本。

那么問題來了，電池單體進(jìn)口稅取消后，會對電動汽車市場有哪些影響？電動汽車會降價嗎？

目前，電動汽車在國內(nèi)享受的政策福利包括：國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，免購置稅，免車船使用稅。在一些城市，還享受新能源牌照，不限購，不限行等福利。

接下來，我們從上述指標(biāo)逐步分析，取消電池單體進(jìn)口稅會不會引發(fā)電動車降價。

首先，電動汽車要想拿到國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，需先進(jìn)入電池目錄。目前，進(jìn)入電池目錄的品牌主要是國產(chǎn)電池品牌。沒有進(jìn)入電池目錄的外資電池品牌，無法享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。因此，目前國內(nèi)在售的電動汽車，絕大多數(shù)使用了國產(chǎn)電芯，如寧德時代、比亞迪、國軒、力神等。

這樣的話，進(jìn)口電池單體取消關(guān)稅，并不能降低這類電動汽車的成本。因此，也就不會降價了。

目前，少數(shù)電動汽車是整車進(jìn)口模式，已經(jīng)按照整車交進(jìn)口稅費(fèi)了。電池單體取消關(guān)稅，能否讓進(jìn)口電動汽車降低車價，還有待觀察。目前尚未有降價消息。

長遠(yuǎn)來看，降價是一定的。

這兩年，在電池目錄的翼護(hù)下，國內(nèi)電池品牌發(fā)展迅速，尤其是涌現(xiàn)出寧德時代這樣的獨(dú)角獸企業(yè)。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)一步走向開放，股比放開就是典型的信號。預(yù)計未來，外資電池品牌進(jìn)入電池目錄將是大概率事件。取消電池單體進(jìn)口稅，也可以看作是一個信號。

當(dāng)外資電池品牌進(jìn)入后，競爭會更加激烈。競爭帶來的好處是：電池成本會在競爭中繼續(xù)下降，電池技術(shù)會在競爭中進(jìn)一步提升。屆時，電動汽車的價格自然會降低。

因此，從長遠(yuǎn)看，電動汽車的價格下降和技術(shù)升級是可期的，但短期內(nèi)，電池單體進(jìn)口關(guān)稅取消，對電動汽車的價格影響很小。