近日，《中國經營報》記者獲悉，青島市比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“青島市比亞迪汽車”）于2019年1月31日發生多條工商變更信息，其中董事發生變更，原總經理柳相軍退出，由李圣仁擔任總經理一職，新增趙儉平為董事，王傳福則由執行董事變更為董事長。

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）內部人士表示，本次工商變更系正常人事變更行為，不會對公司經營產生影響。

2019年初，比亞迪開始了新一年的布局發展。近日，比亞迪公告稱，比亞迪全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司（以下簡稱“深圳鋰電池”）擬以人民幣5200萬元受讓深圳邁特峰投資有限公司及陶廣合計持有的東莞市德瑞精密設備有限公司（以下簡稱“德瑞精密設備”）32.5％的股權。此外，比亞迪董事會通過了《關于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》。

人事變動

據了解，青島市比亞迪汽車于2019年1月31日發生多條工商變更信息，其中董事發生變更，原總經理柳相軍退出，由李圣仁擔任總經理一職，新增趙儉平為董事，王傳福則由執行董事變更為董事長。

記者查詢國家企業信用信息公示系統發現，青島市比亞迪汽車成立于2014年11月11日，由比亞迪汽車工業有限公司百分之百控股，注冊資本為1億元。該公司經營范圍主要包括：汽車、電動車及零部件、汽車底盤、汽車模具及附件、汽車電子裝置的研發、銷售；電動客車維修與保養；汽車零部件的制造、加工；汽車租賃；電動汽車充電服務；充電樁及其零部件的銷售；充電樁與充電站的安裝；貨物進出口、技術進出口。

對于此次青島市比亞迪汽車發生工商變更，比亞迪內部人士向記者表示，系正常人事變更行為，不會對公司經營產生影響。日前，比亞迪發布2018年銷量顯示，比亞迪2018年全年累計銷售52.07萬輛，同比增長27.09%。其中，新能源汽車銷量為24.78萬輛，燃油汽車27.29萬輛。

動力電池等布局頻頻

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2018年全年，我國動力電池產業裝車量排名前三名企業共計生產38GWh，占比66.8%；其中，寧德時代全年裝車量為23.5GWh，比亞迪為11.4GWh。

2016年，比亞迪以7.1GWh的銷量穩居國內動力電池榜首，高于寧德時代的6.8GWh。到了2017年，寧德時代則以12.0GWh的動力電池銷量成為全球第一，反超比亞迪的7.2GWh。而在2018年，比亞迪和寧德時代之間的較量一直是動力電池行業的“重頭戲”，日前比亞迪在動力電池上也進行了新的布局。

據比亞迪公告，深圳鋰電池擬以人民幣5200萬元受讓深圳邁特峰投資有限公司及陶廣合計持有的德瑞精密設備32.5%的股權。受讓完成后，比亞迪將通過深圳鋰電池持有德瑞精密設備32.5%的股權。

公告提到，德瑞精密設備在電池設備行業擁有領先的技術優勢和長期的經驗積累，雙方的戰略合作可充分利用各自在動力電池領域的技術優勢。此外，德瑞精密設備受益于新能源汽車行業高速增長帶來的電池產能高速擴張，預計強勁的電池設備需求將推動其未來收入規模及盈利水平快速增長，本次投資也有望為比亞迪帶來可觀的投資收益。

據了解，德瑞精密設備2017年度營收1.15億元，凈利潤2039.73萬元；2018年1～9月營收7149.05萬元，凈利潤50.63萬元。2017年度經營活動產生的現金流量凈額4988.96萬元，而在2018年前9個月，該凈額為-536.61萬元。

此外，比亞迪董事會通過了《關于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》。

據本報記者不完全統計，從騰勢新能源2011年成立至今，比亞迪與戴姆勒已為其增資了3次，共計26.6億元。2013年3月，雙方曾共同注資8.6億元；2017年5月，雙方為騰勢新能源共同注資10億元；時隔一年后，雙方再次注資8億元。對此，比亞迪內部人士表示，比亞迪對騰勢的數次增資不僅體現了比亞迪對于中國新能源汽車市場的看好，同時也是對騰勢品牌發展潛力的認可。