摘要：寧德時代將擴大對日系車企的供貨，開拓世界市場，進一步鞏固全球龍頭地位。

2月5日，寧德時代通過官方微信表示，公司已與本田簽訂了合作協議，寧德時代成為本田在動力電池領域的合作伙伴。

根據協議，在2027年前，寧德時代將向本田提供總計56GWh的電池，同時，雙方還將攜手共同打造面向未來市場的電動汽車產品，面向全球范圍內推出。據悉，為了配合本田的研究開發，寧德時代將在2019年上半年在栃木縣內建設基地。

以此為基礎，寧德時代將擴大對日系車企的電池供貨，開拓世界市場，進一步鞏固全球龍頭地位。

開辟日本市場

事實上，早在去年5月，日本媒體就報道稱，本田將與寧德時代展開合作，共同開發一款全新的電動汽車，雙方合作主要涉及共同開發應用該款電動車的電池及相關技術，此外本田還計劃在電動汽車性能測試、生產技術和電池規格等領域與寧德時代展開合作。

本田在電池供應方面采用多元化和區域化的戰略，除了松下，此番又與寧德時代深度合作。在日本，電池供應商除了松下外還有與杰士湯淺（GSYuasa）的合資公司；在北美市場，則與美國通用汽車展開共同開發，電池經由通用采購。

2016年，本田汽車宣布將在2030年前實現65%的汽車電動化，包括推出純電動車型、插混或者混動車型。以一輛電動車使用50KWh的電量計算，寧德時代56GWh的電池將裝載超過一百萬輛的電動汽車。

2018年被本田視為電動車元年，開始真正用行動進軍新能源汽車市場，2019年會有何大動作值得期待。

在去年5月，寧德時代從日系車企獲得了首份合同，北京車展上，日產宣布未來五年將向中國汽車市場投放超過20款電動汽車，其中東風日產的首款純電動車型——軒逸EV將采用寧德時代的三元軟包電池。同時，雷諾也將在純電動廂式貨車Kangoo ZE中使用寧德時代的動力電池，寧德時代希望通過服務雷諾來強化在歐洲的業務基礎。

據了解，寧德時代已經在日本橫濱設立了銷售辦事處，并派出電池技術人員常駐，為客戶開發提供支援。辦事處預計初期人員規模在100人左右，但已經積極與豐田汽車、本田汽車、日產等車廠展開接觸，隨后將陸續擴大編制。

寧德時代的全球擴張

起點研究（SPIR）數據顯示，2018年寧德時代總裝機量達到23.5GWh，排名國內第一，預計將繼續保持全球第一的位置。目前寧德時代已經與廣汽、東風、華晨寶馬、江鈴集團、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大眾集團、北汽新能源、長安汽車、上汽等車企建立了深度合作關系，這將更有利于寧德時代拓展市場份額。

在去年3月初，寧德時代擊敗LG、松下、三星等知名電池廠商，成功進入大眾汽車集團全球供應鏈。

4月25日，英國豪華汽車公司捷豹路虎又與寧德時代簽署戰略了合作意向書，雙方將積極探索未來汽車電池技術領域的深度合作，共同研究與開發汽車動力電池技術。未來，捷豹路虎將與寧德時代就汽車電池核心技術展開合作。

5月2日，戴姆勒集團表示已和寧德時代簽訂了合同，寧德時代正式成為戴姆勒電池供應商。

7月，總投資18.7億元的寧德時代歐洲工廠正式落戶德國，工廠計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14Gwh的產能。除此外，寧德時代還在香港、法國、加拿大、日本等地設立了子公司，業務范圍觸及全球。

產能方面，目前寧德時代擁有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、時代上汽、德國時代等幾大生產基地。2018年產能預計在28GWh左右，2019年自有產能預計有41GWh，算上合資企業將達到46GWh以上，2020年自有產能將達55GWh，算上合資企業將有75GWh，2021年自有產能預計將達60GWh，全部產能估計在100GWh左右。