摘要：2019年1月國內新能源汽車電池裝機量為4.98GWh，其中乘用車電池裝機量為3.53GWh，占整體的比重為71%。

統計數據顯示，2019年1月國內新能源汽車電池裝機量為4.98GWh，其中乘用車電池裝機量為3.53GWh，占整體的比重為71%。2018年12月乘用車電池裝機量6.06GWh，占比45.33 %。

就數據來看，乘用車電池裝機量有所下滑，但占比迎來較大增長。可以理解的是，新能源汽車年底放量趨勢明顯，因此乘用車裝機量較上年12月會減少，事實上，今年1月裝機量數據總體下降，符合新能源市場發展規律。

從車型來看，1月乘用車共裝機475個車型，共183482輛。其中純電動車型裝機量3222MWh，占比91.3%，插電混動車型裝機量308MWh，占比8.7%。



從電池類型來看，三元電池裝機量為3200MWh，占比90.7%，磷酸鐵鋰裝機量為140MWh，占比4.0%，其他類型電池裝機量為190MWh，占比5.3%。2018年12月，三元電池裝機量占比83%，由此看來，三元電池依舊是絕對主流，并且占比還將持續增加。


具體來看，1月乘用車裝機量排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能、比克、力神、中航鋰電、卡耐、多氟多、捷威、萬向、塔菲爾、聯動天翼、桑頓、哈光宇、超威、福斯特、河南鋰動、衡遠和欣旺達。



而2018年12月乘用車電池裝機量排名前20的企業是寧德時代、比亞迪、比克、力神、國軒高科、孚能、桑頓、卡耐、德朗能、福斯特、哈光宇、中航鋰電、星恒電源、塔菲爾、多氟多、欣旺達、廣東天勁、橫店東磁、捷威、萬向。

對比來看，寧德時代、比亞迪的領導地位毫無疑問，中航鋰電、多氟多、捷威發力挺進前十，聯動天翼、超威、河南鋰動、衡遠則邁進top20。

基于此，起點鋰電大數據記者將以新進前十名的中航鋰電、多氟多，以及新進前20的聯動天翼、衡遠為例進行分析。

中航鋰電：排名升至第7 市占率提升至2.1%

中航鋰電成立于2009年，是由中國航空工業集團有限公司及常州地方政府共同投資組建，是致力于鋰離子動力電池、電源系統研發及生產的新能源高科技公司。

中航鋰電現有洛陽、常州兩大生產基地，2018年公司總產能達到5GWh，其中三元電池1.3GWh、磷酸鐵鋰3.7GWh。據了解，2019年公司產能預計達10GWh，到2020年，總產能達15GWh。

1月，中航鋰電裝機量為74.9MWh，市場占有率為1.5%，排名第八。其中乘用車裝機量為73.7MWh，占裝機總量98.4%，排名第七。配套車型基本全部為乘用車，共配套1404輛，全部為純電動車型，主要配套客戶包括重慶長安、江西大乘等。

多氟多：排名第9 上升6個名次

1月，多氟多裝機量為61MWh，市場占有率為1.2%，闖進前十，乘用車領域裝機量排名第九。配套車型全部為乘用車，共配套1689輛，全部為純電動車，主要配套客戶包括奇瑞、知豆汽車。

日前，多氟多在發布記者調研記錄時表示，公司現有鋰電池產能1.5GWh，正在擴建4GWh生產線，未來規劃產能達到10GWh。隨著新能源汽車需求的快速增長，公司動力鋰電池也將同步擴大產能，增加產量。

聯動天翼：背靠松下 聯姻海馬

聯動天翼成立于2009年，以新能源動力電池系統及儲能產品為業務核心。2016年10月，聯動天翼被松下電器戰略投資，雙方在高性能鋰離子電池領域達成了深度合作。

依托松下在新能源鋰電的絕對技術優勢，聯動天翼完成了對新能源行業的深度布局。去年9月27日，總投資200億元的聯動天翼新能源產業基地在江陰高新區舉行開工儀式。

該項目主要涉及鋰離子電池和模組、EV動力系統、儲能系統的研發和制造，建設完成后，鋰離子電池及系統的年生產能力達30GWh，年產值有望突破500億元。

1月，聯動天翼乘用車裝機量為27.3MWh，共配套574輛，配套車型均為純電動車，主要客戶包括海馬汽車等。

衡遠：結親吉利&沃爾沃

2018年7月初，洪橋集團發布公告稱，修改與浙江吉利零部件和沃爾沃汽車的兩份銷售協議。修改之后，兩份銷售協議的合作金額將進一步提升，洪橋集團在動力電池業務領域的突破，給其旗下衡遠新能源帶來了絕佳的發展機會。

此外，汽車商業評論曾報道稱，吉利在2017年4月完成全資收購了LG南京電池工廠，獲得了后者在南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權。LG將幫助吉利升級衡遠的電池技術，以達到LG的品質標準。

有了LG的技術加持，以及吉利這顆好乘涼的大樹，衡遠便有了進軍國內市場甚至是沖刺國際市場的底氣，實現爆發式增長或將指日可待。

1月，衡遠乘用車裝機量9.6MWh，共配套1000輛，配套車型均為混動車，電池類型均為三元電池，主要配套客戶包括豪情汽車、沃爾沃等。