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摘要：在國內(nèi)，清陶能源、寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向一二三、比亞迪、國軒高科、珈偉股份、輝能、北京衛(wèi)藍(lán)、卡耐新能源、鵬輝、天齊鋰業(yè)、中航鋰電、中天科技等企業(yè)固態(tài)電池布局走在前列。
（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗）
當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目的成就，但在現(xiàn)有鋰電池技術(shù)路線體系下，電池能量密度很難突破300Wh/kg，電動汽車?yán)m(xù)航也因此難以與燃油車抗衡，而電動汽車著火事故頻發(fā)也成為懸在新能源汽車發(fā)展頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。
基于安全和能量密度上的優(yōu)勢，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池的發(fā)展方向。國際上，包括大眾、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)、松下等車企以及電池企業(yè)均在大力布局固態(tài)電池。
在國內(nèi)，清陶能源、寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向一二三、比亞迪、國軒高科、珈偉股份、輝能、北京衛(wèi)藍(lán)、卡耐新能源、鵬輝、天齊鋰業(yè)、中航鋰電、中天科技等企業(yè)固態(tài)電池布局走在前列。
以下盤點國內(nèi)15家企業(yè)固態(tài)電池布局進(jìn)展：
清陶能源
清陶能源由清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊創(chuàng)建，是國內(nèi)較早開展全固態(tài)鋰電池技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊之一，在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，公司申報的專利已近100項。
目前，清陶能源已開發(fā)出全固態(tài)電池，單體能量密度可達(dá)到430Wh/kg，量產(chǎn)階段可達(dá)到300Wh/g以上。去年11月，清陶能源建成的全國首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經(jīng)量產(chǎn)出第一批固態(tài)電池產(chǎn)品，目前可日產(chǎn)1萬顆電芯，產(chǎn)品主要應(yīng)用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。
寧德時代
寧德時代以硫化物電解質(zhì)為主要研發(fā)方向，采用正極包覆解決正極材料與固態(tài)電解質(zhì)的界面反應(yīng)問題，采用熱壓的方式增強了電解質(zhì)和電極材料之間的接觸，降低了界面電阻，通過對硫化物進(jìn)行改性，增強了其熱穩(wěn)定性。
目前容量為325 mAh的聚合物鋰金屬固態(tài)電池能量密度能量密度達(dá)300 Wh/kg ，可實現(xiàn)300 周循環(huán)以容量保持率82%。
贛鋒鋰業(yè)
2018年3月，贛鋒鋰業(yè)表示正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。
2018年6月，公司第一代固態(tài)鋰電池單體容量已達(dá)到10Ah，能量密度大于240 Wh/kg，可實現(xiàn)1000次循環(huán)后容量保持率大于 90%，同時，電池單體具備5C倍率的充放電能力，目前電池研制品已通過第三方機構(gòu)安全檢測。
萬向一二三
在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進(jìn)的方式，先后投資了固態(tài)電池公司Solid Power（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國離子材料公司Ionic Materials，同時還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將推出能量密度和生命周期均有著不錯表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。
比亞迪
早在2016年，比亞迪就確定了固體電池為未來發(fā)展方向的基調(diào)，嘗試小規(guī)模使用，并確定將在未來10年，最快5年內(nèi)推出固態(tài)電池。
2017年，比亞迪申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及一種全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)明專利。
2018年1月，比亞迪表示正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項目商用，并將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點，積極推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)應(yīng)用。
國軒高科
2017年國軒高科對外表示已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。
2018年2月，國軒高科透露，根據(jù)與國際一線整車品牌合作的產(chǎn)品要求，公司正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力電池生產(chǎn)技術(shù)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術(shù)。對于包括固態(tài)電解質(zhì)在內(nèi)的上游關(guān)鍵原材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度公司方面也將密切關(guān)注。
2018年3月，國軒高科在在投資者互動平臺表示公司半固態(tài)電池技術(shù)目前已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段。
天齊鋰業(yè)
2017年12月，天齊鋰業(yè)使用自有資金1250萬美元參與了SolidEnergy的C 輪優(yōu)先股融資，投資后持股比例為11.72%。SolidEnergy 位于美國馬薩諸薩州，專注于開發(fā)具有超高能量密度的超薄鋰金屬負(fù)極電池固態(tài)鋰電池。
去年5月16，天齊鋰業(yè)表示公司開始布局固態(tài)電池，公司參股公司美國SolidEnergy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負(fù)極材料，與固態(tài)電池研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)。
珈偉股份
國珈星際是珈偉股份的子公司，技術(shù)路徑是以第二代聚合物鋰離子導(dǎo)體作為固態(tài)電解質(zhì)，以三元材料或磷酸鐵鋰等作為正極，以石墨作為負(fù)極。
2018年7月，公司36Ah類固態(tài)三元軟包電池通過國家強檢，電池能量密度達(dá)到230 Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)4000次，72V系統(tǒng)可用在電摩上，價格大約 1.5 元/wh。
輝能
目前輝能固態(tài)鋰陶瓷電池已經(jīng)量產(chǎn)出貨，可用于手機配件、穿戴裝置等領(lǐng)域，同時新能源汽車用固態(tài)電池也已研發(fā)成功。2019年1月輝能完成了1.5億美元D輪融資，主要投資方為軟銀中國資本。
北京衛(wèi)藍(lán)
北京衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016，公司依托中國科學(xué)院物理研究所，專注于下一代固態(tài)鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北京衛(wèi)藍(lán)已經(jīng)研發(fā)并掌握了固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的多項關(guān)鍵性技術(shù)，包括金屬鋰表面處理、原位形成SEI膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)、鋰離子快導(dǎo)體制備技術(shù)以及高電壓電池集成技術(shù)、陶瓷膜優(yōu)化技術(shù)和集流體解決方案。
中天科技
去年7月11日，中天科技在互動平臺表示，公司與中科院等機構(gòu)進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)合作，根據(jù)雙方簽署協(xié)議，相關(guān)指標(biāo)符合發(fā)展預(yù)期，目前尚處于實驗試制階段。
卡耐新能源
卡耐新能源與中科院、哈佛大學(xué)、日本佐賀大學(xué)等全球知名研究機構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進(jìn)展。
鵬輝能源
鵬輝能源早已著手布局研究固態(tài)電池領(lǐng)域技術(shù)，并及時跟蹤該領(lǐng)域最新進(jìn)展，目前，公司固態(tài)電池處于研發(fā)階段，計劃在未來2-3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品。
中航鋰電
目前中航鋰電固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)研究已有重要進(jìn)展，首次制作出了固態(tài)電池，未來在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)⒓哟笱邪l(fā)投入。
天際
今年年初，天際展出了國內(nèi)首臺固態(tài)電池電動汽車ME7，天際表示，公司固態(tài)電池將于2021年批量生產(chǎn)并裝車上市。
根據(jù)規(guī)劃，2019年天際將推出能量密度大幅增加的新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，顯著提升循環(huán)壽命、電導(dǎo)率、批量工藝成熟度等關(guān)鍵指標(biāo)。預(yù)計到2021年，天際固態(tài)電池電芯能量密度可達(dá)300Wh/kg以上，PACK能量密度達(dá)到220Wh/kg，達(dá)到初步商業(yè)化的技術(shù)狀態(tài)。
（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗）
當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目的成就，但在現(xiàn)有鋰電池技術(shù)路線體系下，電池能量密度很難突破300Wh/kg，電動汽車?yán)m(xù)航也因此難以與燃油車抗衡，而電動汽車著火事故頻發(fā)也成為懸在新能源汽車發(fā)展頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。
基于安全和能量密度上的優(yōu)勢，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池的發(fā)展方向。國際上，包括大眾、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)、松下等車企以及電池企業(yè)均在大力布局固態(tài)電池。
在國內(nèi)，清陶能源、寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向一二三、比亞迪、國軒高科、珈偉股份、輝能、北京衛(wèi)藍(lán)、卡耐新能源、鵬輝、天齊鋰業(yè)、中航鋰電、中天科技等企業(yè)固態(tài)電池布局走在前列。
以下盤點國內(nèi)15家企業(yè)固態(tài)電池布局進(jìn)展：
清陶能源
清陶能源由清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊創(chuàng)建，是國內(nèi)較早開展全固態(tài)鋰電池技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊之一，在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，公司申報的專利已近100項。
目前，清陶能源已開發(fā)出全固態(tài)電池，單體能量密度可達(dá)到430Wh/kg，量產(chǎn)階段可達(dá)到300Wh/g以上。去年11月，清陶能源建成的全國首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經(jīng)量產(chǎn)出第一批固態(tài)電池產(chǎn)品，目前可日產(chǎn)1萬顆電芯，產(chǎn)品主要應(yīng)用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。
寧德時代
寧德時代以硫化物電解質(zhì)為主要研發(fā)方向，采用正極包覆解決正極材料與固態(tài)電解質(zhì)的界面反應(yīng)問題，采用熱壓的方式增強了電解質(zhì)和電極材料之間的接觸，降低了界面電阻，通過對硫化物進(jìn)行改性，增強了其熱穩(wěn)定性。
目前容量為325 mAh的聚合物鋰金屬固態(tài)電池能量密度能量密度達(dá)300 Wh/kg ，可實現(xiàn)300 周循環(huán)以容量保持率82%。
贛鋒鋰業(yè)
2018年3月，贛鋒鋰業(yè)表示正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。
2018年6月，公司第一代固態(tài)鋰電池單體容量已達(dá)到10Ah，能量密度大于240 Wh/kg，可實現(xiàn)1000次循環(huán)后容量保持率大于 90%，同時，電池單體具備5C倍率的充放電能力，目前電池研制品已通過第三方機構(gòu)安全檢測。
萬向一二三
在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進(jìn)的方式，先后投資了固態(tài)電池公司Solid Power（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國離子材料公司Ionic Materials，同時還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將推出能量密度和生命周期均有著不錯表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。
比亞迪
早在2016年，比亞迪就確定了固體電池為未來發(fā)展方向的基調(diào)，嘗試小規(guī)模使用，并確定將在未來10年，最快5年內(nèi)推出固態(tài)電池。
2017年，比亞迪申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及一種全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)明專利。
2018年1月，比亞迪表示正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項目商用，并將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點，積極推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)應(yīng)用。
國軒高科
2017年國軒高科對外表示已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。
2018年2月，國軒高科透露，根據(jù)與國際一線整車品牌合作的產(chǎn)品要求，公司正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力電池生產(chǎn)技術(shù)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術(shù)。對于包括固態(tài)電解質(zhì)在內(nèi)的上游關(guān)鍵原材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度公司方面也將密切關(guān)注。
2018年3月，國軒高科在在投資者互動平臺表示公司半固態(tài)電池技術(shù)目前已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段。
天齊鋰業(yè)
2017年12月，天齊鋰業(yè)使用自有資金1250萬美元參與了SolidEnergy的C 輪優(yōu)先股融資，投資后持股比例為11.72%。SolidEnergy 位于美國馬薩諸薩州，專注于開發(fā)具有超高能量密度的超薄鋰金屬負(fù)極電池固態(tài)鋰電池。
去年5月16，天齊鋰業(yè)表示公司開始布局固態(tài)電池，公司參股公司美國SolidEnergy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負(fù)極材料，與固態(tài)電池研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)。
珈偉股份
國珈星際是珈偉股份的子公司，技術(shù)路徑是以第二代聚合物鋰離子導(dǎo)體作為固態(tài)電解質(zhì)，以三元材料或磷酸鐵鋰等作為正極，以石墨作為負(fù)極。
2018年7月，公司36Ah類固態(tài)三元軟包電池通過國家強檢，電池能量密度達(dá)到230 Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)4000次，72V系統(tǒng)可用在電摩上，價格大約 1.5 元/wh。
輝能
目前輝能固態(tài)鋰陶瓷電池已經(jīng)量產(chǎn)出貨，可用于手機配件、穿戴裝置等領(lǐng)域，同時新能源汽車用固態(tài)電池也已研發(fā)成功。2019年1月輝能完成了1.5億美元D輪融資，主要投資方為軟銀中國資本。
北京衛(wèi)藍(lán)
北京衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016，公司依托中國科學(xué)院物理研究所，專注于下一代固態(tài)鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北京衛(wèi)藍(lán)已經(jīng)研發(fā)并掌握了固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的多項關(guān)鍵性技術(shù)，包括金屬鋰表面處理、原位形成SEI膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)、鋰離子快導(dǎo)體制備技術(shù)以及高電壓電池集成技術(shù)、陶瓷膜優(yōu)化技術(shù)和集流體解決方案。
中天科技
去年7月11日，中天科技在互動平臺表示，公司與中科院等機構(gòu)進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)合作，根據(jù)雙方簽署協(xié)議，相關(guān)指標(biāo)符合發(fā)展預(yù)期，目前尚處于實驗試制階段。
卡耐新能源
卡耐新能源與中科院、哈佛大學(xué)、日本佐賀大學(xué)等全球知名研究機構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進(jìn)展。
鵬輝能源
鵬輝能源早已著手布局研究固態(tài)電池領(lǐng)域技術(shù)，并及時跟蹤該領(lǐng)域最新進(jìn)展，目前，公司固態(tài)電池處于研發(fā)階段，計劃在未來2-3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品。
中航鋰電
目前中航鋰電固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)研究已有重要進(jìn)展，首次制作出了固態(tài)電池，未來在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)⒓哟笱邪l(fā)投入。
天際
今年年初，天際展出了國內(nèi)首臺固態(tài)電池電動汽車ME7，天際表示，公司固態(tài)電池將于2021年批量生產(chǎn)并裝車上市。
根據(jù)規(guī)劃，2019年天際將推出能量密度大幅增加的新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，顯著提升循環(huán)壽命、電導(dǎo)率、批量工藝成熟度等關(guān)鍵指標(biāo)。預(yù)計到2021年，天際固態(tài)電池電芯能量密度可達(dá)300Wh/kg以上，PACK能量密度達(dá)到220Wh/kg，達(dá)到初步商業(yè)化的技術(shù)狀態(tài)。
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