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圓柱電池企業盡管在乘用車領域受到擠壓，但并不意味著完全被拋棄。
趨勢就是趨勢，不可逆轉。
對于圓柱電池企業而言，2019年必然要面臨的一個抉擇是，乘用車應用份額大幅下滑之時，如何調整自身的應用市場？
數據已經給出了清晰的答案，GGII數據顯示，2017年新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約12.57GWh，2018年裝機總電量約7.11GWh，下滑幅度幾近腰斬。
應用端給出的信號也非常明確，曾經作為圓柱動力電池擁躉的新勢力車企（小鵬、云度等），已經悉數變道，逐方形和軟包而去。即便是堅定不移的特斯拉，都似乎開始飄搖遲疑，未來是否會堅持圓柱不棄不離，現在看仍然會打問號？
但這并不意味著圓柱就被拋棄！
作為最早實現規模化量產的鋰電池類型，圓柱憑借其極度標準化、自動化、規?；鹊膬瀯菰趹檬袌龅捏@濤駭浪中總能找到一席之地。如今，即便乘用車領域應用縮水，但同時很多新的應用領域又打開了新的大門。
謀定而動，砥礪前行，在2019高工鋰電春季戰略研討會上，包括遠東福斯特總經理蔡棟、卓能新能源營銷總監馬剛、振華新能源總經理李樹軍、華立源總經理熊柱德等圓柱企業負責人介紹了其面對市場轉向時的調整與應對。
上述企業負責人一致認為，圓柱企業盡管在乘用車領域受到擠壓，但并不意味著完全被拋棄，在低續航的A00級及微型電動車領域仍有一定的應用市場機會，同時，在電動兩輪三輪、低速車、電動工具、無人機、掃地機器人等多個應用領域，正在開啟更大的應用空間。
對于圓柱電池企業，根據自身的實際情況，在2019年根據實際規模產能、技術產品、客戶積累等綜合考量，找準合適的細分領域做持續聚焦，就將能在產業變局中站穩腳跟。本文根據上述企業負責人的對于各自企業的分析結合5大應用領域進行分析。
遠東福斯特：乘用車自行車“兩手抓”
作為圓柱鋰電池領域的老兵，遠東福斯特總經理蔡棟可謂乘風破浪，身經百戰，對于當下圓柱電池的應用走向，他的思路異常清晰。
一是，圓柱在乘用車領域與方形和軟包并不占能量密度優勢，沒必要一條道走到黑，但在對于低續航的A00級及微型電動車領域仍有較大的配套機會，在該領域，遠東福斯特的表現可圈可點，2018年，其以464MWh的裝機電量位列圓柱動力電池裝機總電量排名第5位，為江鈴、東風、奇瑞等多款車型做了配套。
二是，在乘用車領域建立好不錯的客戶口碑之后，開拓更有潛力的電動自行車市場，這對于圓柱電池企業來說，是絕不亞于電動汽車的一塊大蛋糕，尤其是在新的政策調整的背景下。該領域將全面推動鋰電替代鉛酸。
蔡棟表示，遠東福斯特在該領域的優勢在于，通過配套電動汽車積累的技術和品牌優勢以及規模化帶來的成本優勢。
高工鋰電董事長張小飛博士提醒，在電動自行車領域要全面的替代鉛酸，圓柱鋰電池企業最為緊迫的是要建立模組產品的標準化，并在全面鋪開建立售后和代理商系統，如果能將代理商和售后做到和超威天能等鉛酸電池業務相抗衡，鋰電全面替代鉛酸就將快速實現。
卓能：聚焦電動自行車 強調安全可靠
作為遠東福斯特的老對手，卓能新能源也曾是18650領域的大哥級企業，如今卓能也在瞄準電動自行車領域，做市場深耕。
卓能新能源營銷總監馬剛認為，鋰電企業屬于重資產企業，不能根據市場的變化隨意更改技術路線，而應該聚焦于所在技術路線，練好內功，并找準細分市場做持續跟蹤。
對于電動自行車領域，盡管其單個車型上搭載的電池較小，但其使用環境會比電動汽車惡劣，濫充濫放、高溫、涉水、亂扔等，都會對于電池本身的安全可靠提出嚴苛的挑戰，從該領域的發展來看，2008年到2009年之間，曾經一大批企業涌入該領域，但不少都因為安全問題黯然而退，這也給了當下涉足該領域電池企業以警醒。
一個電池模塊關系的可能就是一個家庭，因此，做電動自行車電池，一定要慎重。
振華：聚焦高端數碼及家用電動工具
同樣作為圓柱領域的老兵，振華新能源的策略相對上述兩家企業而言顯得有些不同。
振華新能源總經理李樹軍表示，去年開始，振華開始從乘用車配套領域往外退，并開始尋找新的應用市場空間，盡管如此，其在車用配套領域的裝機量依然排名靠前，數據顯示，振華2018年圓柱電池裝機量約244MWh，位列圓柱裝機量第八。
在乘用車領域逐步往外退的同時，振華重點聚焦于高端家庭電動工具為主，包括掃地機器人、手持吸塵器、無人機等產品的配套。該領域對于電池的性能要求較高，具備一定的技術門檻，同時在資金回款等方面較好，對于定位高端的圓柱電池企業而言，是差異化競爭時一種不錯的選擇。
華立源：以26650為突破口 尋找差異化市場
作為圓柱電池領域的后來者，華立源差異化的選擇以26650產品為突破口，其總經理熊柱德表示，26650的主要特點體現在三個方面，一是兼容性高，完全具備18650優特點。二是容量高，成組數量少，易管理、制造成本低、性價比最大化。三是因尺寸加大，內部空間大使得材料活性更強，循環性能更好。
在市場應用的選擇上，從成立一開始，華立源就并沒有向乘用車領域擠，而是差異化的選擇了低速車、兩輪車三輪車、儲能領域以及高端數碼領域。
熊柱德的思路是，華立源參與市場競爭要通過其產品體現出的性價比優勢，而差異化的細分市場的競爭也會相對寬松，在這些市場，最大的對手并不是同行，而是鉛酸電池，在具體技術產品上，華立源遵循的理念是，不在技術創新上做過于超前的布局，而是跟隨策略，但是要通過生產制造、工藝等的持續改進來提升產品的性價比競爭優勢。
趨勢就是趨勢，不可逆轉。
對于圓柱電池企業而言，2019年必然要面臨的一個抉擇是，乘用車應用份額大幅下滑之時，如何調整自身的應用市場？
數據已經給出了清晰的答案，GGII數據顯示，2017年新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約12.57GWh，2018年裝機總電量約7.11GWh，下滑幅度幾近腰斬。
應用端給出的信號也非常明確，曾經作為圓柱動力電池擁躉的新勢力車企（小鵬、云度等），已經悉數變道，逐方形和軟包而去。即便是堅定不移的特斯拉，都似乎開始飄搖遲疑，未來是否會堅持圓柱不棄不離，現在看仍然會打問號？
但這并不意味著圓柱就被拋棄！
作為最早實現規模化量產的鋰電池類型，圓柱憑借其極度標準化、自動化、規?；鹊膬瀯菰趹檬袌龅捏@濤駭浪中總能找到一席之地。如今，即便乘用車領域應用縮水，但同時很多新的應用領域又打開了新的大門。
謀定而動，砥礪前行，在2019高工鋰電春季戰略研討會上，包括遠東福斯特總經理蔡棟、卓能新能源營銷總監馬剛、振華新能源總經理李樹軍、華立源總經理熊柱德等圓柱企業負責人介紹了其面對市場轉向時的調整與應對。
上述企業負責人一致認為，圓柱企業盡管在乘用車領域受到擠壓，但并不意味著完全被拋棄，在低續航的A00級及微型電動車領域仍有一定的應用市場機會，同時，在電動兩輪三輪、低速車、電動工具、無人機、掃地機器人等多個應用領域，正在開啟更大的應用空間。
對于圓柱電池企業，根據自身的實際情況，在2019年根據實際規模產能、技術產品、客戶積累等綜合考量，找準合適的細分領域做持續聚焦，就將能在產業變局中站穩腳跟。本文根據上述企業負責人的對于各自企業的分析結合5大應用領域進行分析。
遠東福斯特：乘用車自行車“兩手抓”
作為圓柱鋰電池領域的老兵，遠東福斯特總經理蔡棟可謂乘風破浪，身經百戰，對于當下圓柱電池的應用走向，他的思路異常清晰。
一是，圓柱在乘用車領域與方形和軟包并不占能量密度優勢，沒必要一條道走到黑，但在對于低續航的A00級及微型電動車領域仍有較大的配套機會，在該領域，遠東福斯特的表現可圈可點，2018年，其以464MWh的裝機電量位列圓柱動力電池裝機總電量排名第5位，為江鈴、東風、奇瑞等多款車型做了配套。
二是，在乘用車領域建立好不錯的客戶口碑之后，開拓更有潛力的電動自行車市場，這對于圓柱電池企業來說，是絕不亞于電動汽車的一塊大蛋糕，尤其是在新的政策調整的背景下。該領域將全面推動鋰電替代鉛酸。
蔡棟表示，遠東福斯特在該領域的優勢在于，通過配套電動汽車積累的技術和品牌優勢以及規模化帶來的成本優勢。
高工鋰電董事長張小飛博士提醒，在電動自行車領域要全面的替代鉛酸，圓柱鋰電池企業最為緊迫的是要建立模組產品的標準化，并在全面鋪開建立售后和代理商系統，如果能將代理商和售后做到和超威天能等鉛酸電池業務相抗衡，鋰電全面替代鉛酸就將快速實現。
卓能：聚焦電動自行車 強調安全可靠
作為遠東福斯特的老對手，卓能新能源也曾是18650領域的大哥級企業，如今卓能也在瞄準電動自行車領域，做市場深耕。
卓能新能源營銷總監馬剛認為，鋰電企業屬于重資產企業，不能根據市場的變化隨意更改技術路線，而應該聚焦于所在技術路線，練好內功，并找準細分市場做持續跟蹤。
對于電動自行車領域，盡管其單個車型上搭載的電池較小，但其使用環境會比電動汽車惡劣，濫充濫放、高溫、涉水、亂扔等，都會對于電池本身的安全可靠提出嚴苛的挑戰，從該領域的發展來看，2008年到2009年之間，曾經一大批企業涌入該領域，但不少都因為安全問題黯然而退，這也給了當下涉足該領域電池企業以警醒。
一個電池模塊關系的可能就是一個家庭，因此，做電動自行車電池，一定要慎重。
振華：聚焦高端數碼及家用電動工具
同樣作為圓柱領域的老兵，振華新能源的策略相對上述兩家企業而言顯得有些不同。
振華新能源總經理李樹軍表示，去年開始，振華開始從乘用車配套領域往外退，并開始尋找新的應用市場空間，盡管如此，其在車用配套領域的裝機量依然排名靠前，數據顯示，振華2018年圓柱電池裝機量約244MWh，位列圓柱裝機量第八。
在乘用車領域逐步往外退的同時，振華重點聚焦于高端家庭電動工具為主，包括掃地機器人、手持吸塵器、無人機等產品的配套。該領域對于電池的性能要求較高，具備一定的技術門檻，同時在資金回款等方面較好，對于定位高端的圓柱電池企業而言，是差異化競爭時一種不錯的選擇。
華立源：以26650為突破口 尋找差異化市場
作為圓柱電池領域的后來者，華立源差異化的選擇以26650產品為突破口，其總經理熊柱德表示，26650的主要特點體現在三個方面，一是兼容性高，完全具備18650優特點。二是容量高，成組數量少，易管理、制造成本低、性價比最大化。三是因尺寸加大，內部空間大使得材料活性更強，循環性能更好。
在市場應用的選擇上，從成立一開始，華立源就并沒有向乘用車領域擠，而是差異化的選擇了低速車、兩輪車三輪車、儲能領域以及高端數碼領域。
熊柱德的思路是，華立源參與市場競爭要通過其產品體現出的性價比優勢，而差異化的細分市場的競爭也會相對寬松，在這些市場，最大的對手并不是同行，而是鉛酸電池，在具體技術產品上，華立源遵循的理念是，不在技術創新上做過于超前的布局，而是跟隨策略，但是要通過生產制造、工藝等的持續改進來提升產品的性價比競爭優勢。
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