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SK Innovation在匈牙利開設(shè)第二家電池工廠后不久，本周，這家韓國制造商在佐治亞州的第一家美國工廠正式舉行奠基儀式。
該工廠將分兩期建造，預(yù)計(jì)到2025年的年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh，第一階段年產(chǎn)能為10GWh，工程將于2021年完工 ，SK Innovation將向大眾位于美國在工廠供應(yīng)電池，大眾計(jì)劃于2022年開始在Chattanooga的工廠生產(chǎn)電動SUV。未來還將在這里量產(chǎn)ID、Crozz等電動車型。
作為SK Innovation的第一家美國工廠，該項(xiàng)目目前計(jì)劃投資約16.7億美元。第一階段投資10億美元，預(yù)計(jì)2021年建成。第二階段投資6.7億美元，到2025年完成，屆時(shí)，其產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。同時(shí)，根據(jù)未來的訂單量，該工廠產(chǎn)能可以擴(kuò)展到50 GWh。
事實(shí)上，就在美國工廠宣布奠基的幾天前，SK Innovation剛剛完成了其位于匈牙利第二工廠的奠基。
高工鋰電獲悉，和美國工廠進(jìn)度一致，匈牙利新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。值得關(guān)注的是，SKI計(jì)劃在匈牙利生產(chǎn)其811體系的第三代電池。
SKI加速狂奔的背后，既有來自新客戶大眾汽車的強(qiáng)大需求，也還有來自韓國友商LG化學(xué)的競爭壓力。
去年底，大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報(bào)道，已經(jīng)選擇韓國電池制造商SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。
而LG化學(xué)作為大眾汽車目前最大的動力電池供應(yīng)商，在大眾導(dǎo)入SKI之后，不斷給大眾施壓，這讓SKI感受到了前所未有的危機(jī)。面對這來自市場需求提升和對手的競爭，SKI自然需要“急速狂奔”。
有意思的是，同為韓國企業(yè)的LG化學(xué)和SKI，在動力電池技術(shù)上都采用軟包路線，在材料體系上，兩家企業(yè)也都在加速推動高鎳811體系的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
SKI計(jì)劃在匈牙利生產(chǎn)其811體系的第三代電池的同時(shí)，LG化學(xué)也在推動其高鎳811電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
據(jù)悉，預(yù)計(jì)將推出新款LG Chem NCM 811電池的車型包括現(xiàn)代科納EV、日產(chǎn)Leaf E-Plus、現(xiàn)代IonIQ Electric、第二代雷諾Zoe、歐寶Corsa EV、標(biāo)致208 EV等車型。而基于大眾新的電動化平臺的首款車型I.D也將搭載LG Chem NCM 811電池。
中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代也在加入這個(gè)隊(duì)列，截至目前，對外公開搭載寧德時(shí)代NCM 811電池的車型包括了廣汽新能源AiON.S和蔚來ES6，其都將在2019年量產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，國際動力電池頭部企業(yè)已經(jīng)逐步完成高鎳體系動力電池的產(chǎn)品驗(yàn)證，預(yù)計(jì)將在接下來兩年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。而對于前幾年略微掉隊(duì)的SKI而言，如果能在高鎳化應(yīng)用期追上，將有機(jī)會和韓國兩大對手再次站在起跑線上較量。
來看本周鋰電行業(yè)大事~
第六屆G20-鋰電峰會聚焦動力電池險(xiǎn)象與良機(jī)
3月22日，第六屆G20-鋰電峰會第1次會議在寧德市富力萬達(dá)嘉華酒店隆重舉行，此次會議由G20-鋰電峰會成員企業(yè)寧德時(shí)代(300750)承辦。
本次峰會的主題為“市場拐點(diǎn)前的險(xiǎn)象與良機(jī)”，面對市場拐點(diǎn)前的混戰(zhàn)，成員企業(yè)就市場變局，產(chǎn)業(yè)鏈壓力、供應(yīng)鏈需求、新應(yīng)用市場機(jī)會、國際化競爭、后補(bǔ)貼時(shí)代的市場及產(chǎn)品策略等議題進(jìn)行了深度探討，并就新能源市場拐點(diǎn)下產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的應(yīng)對策略提出了建議。
作為此次會議的承辦方，寧德時(shí)代董事長曾毓群致開幕詞，并就2019年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)、未來幾年產(chǎn)業(yè)的趨勢與變革、國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)對與策略等內(nèi)容與成員企業(yè)進(jìn)行了分享。
科創(chuàng)板的興起與新三板的沒落
3月22日，科創(chuàng)板第一批IPO企業(yè)名單正式公布，共有9家企業(yè)入圍，其中寧波容百新能源科技股份有限公司(容百科技)、廣東利元亨智能裝備股份有限公司(利元亨)和江蘇天奈科技股份有限公司(天奈科技)三家鋰電企業(yè)上榜。
與大批企業(yè)積極申報(bào)科創(chuàng)板形成鮮明對比的是，新三板卻出現(xiàn)了大規(guī)模的“摘牌潮”。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年至今，已有超過30家鋰電企業(yè)從新三板摘牌，同時(shí)還有多家企業(yè)正在申請終止掛牌，以企業(yè)主動摘牌居多。
從企業(yè)發(fā)布公告來看，企業(yè)沖刺IPO或轉(zhuǎn)板、被上市公司兼并購、財(cái)務(wù)造假被處罰或無法按時(shí)披露公告、企業(yè)經(jīng)營困難降低成本需要、持續(xù)經(jīng)營能力存疑等是鋰電企業(yè)摘牌的主要原因。
另從行業(yè)環(huán)境來看，新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整使鋰電企業(yè)經(jīng)營壓力增大，加上市場競爭加劇等因素，導(dǎo)致大批鋰電企業(yè)的營收凈利出現(xiàn)下滑。在此情況之下，新三板流動性太差無法提供融資便利，同時(shí)還要每年承擔(dān)較高的信息披露成本，企業(yè)需要另謀出路從而做出了摘牌的決定。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，結(jié)合當(dāng)前新能源汽車補(bǔ)貼政策及行業(yè)競爭環(huán)境來看，新三板鋰電企業(yè)的“摘牌潮”或?qū)⒀永m(xù)至2019年。隨著科創(chuàng)板的強(qiáng)勢興起，未來或?qū)⒂懈嘈氯邃囯娖髽I(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，從而創(chuàng)造一批新的明星企業(yè)。
德方納米闖關(guān)成功背后
3月19日上午，深圳市德方納米科技股份有限公司(下稱“德方納米”)IPO過會，成為第一家IPO過會的磷酸鐵鋰材料企業(yè)。
受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，此前在市場上風(fēng)光無限的磷酸鐵鋰電池在2018年遇冷，市場需求和裝機(jī)量下滑直接殃及上游材料領(lǐng)域。產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇、產(chǎn)品價(jià)格及毛利率下滑、增收不增利、應(yīng)收賬款高企等，成為了磷酸鐵鋰材料企業(yè)躲不開的難關(guān)。
在此情況之下，盡管德方納米順利過會，但隨即遭到了發(fā)審委要求其說明公司毛利率呈逐年下降趨勢，以及原材料、行業(yè)波動、公司生產(chǎn)方法及工藝技術(shù)、大客戶依賴等因素對公司業(yè)績是否將產(chǎn)生影響，五大方面問題均與公司可持續(xù)性經(jīng)營密切相關(guān)。
客觀來看，德方納米成功IPO表明其擁有較強(qiáng)的競爭實(shí)力，但也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。可持續(xù)性盈利能力，將成為德方納米良好過會勢頭能否延續(xù)的關(guān)鍵。同時(shí)也給正在IPO輔導(dǎo)期的其它鋰電企業(yè)一個(gè)警醒。
盤點(diǎn)Q1儲能招標(biāo)/中標(biāo)項(xiàng)目
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國累計(jì)投運(yùn)儲能項(xiàng)目規(guī)模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規(guī)模的2.6倍。在儲能應(yīng)用場景中，“電網(wǎng)側(cè)”和“用戶側(cè)”大規(guī)模釋放，成為主要增長點(diǎn)。
2019年第一季度(1-3月)，儲能行業(yè)仍然保持良好發(fā)展勢頭，國內(nèi)外多個(gè)公開項(xiàng)目公開招標(biāo)或者項(xiàng)目動工，應(yīng)用場景包括儲能電站、風(fēng)場調(diào)頻、太陽能發(fā)電存儲、充電站功率型儲能系統(tǒng)等，大多配套電池類型為磷酸鐵鋰電池(少數(shù)項(xiàng)目配套電池類型的信息不明確)，為磷酸鐵鋰電池提供新的消納空間。
值得一提的是，多個(gè)項(xiàng)目要求投標(biāo)人具備多年儲能系統(tǒng)供貨經(jīng)驗(yàn)，甚至要求具備電芯生產(chǎn)資質(zhì)和實(shí)力，以及電池模組的生產(chǎn)線；此前配套項(xiàng)目不能有任何事故現(xiàn)象；一家國外企業(yè)提供磷酸鐵鋰儲能項(xiàng)目設(shè)計(jì)壽命高達(dá)20年……可見儲能領(lǐng)域的“高門檻”。
該工廠將分兩期建造，預(yù)計(jì)到2025年的年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh，第一階段年產(chǎn)能為10GWh，工程將于2021年完工 ，SK Innovation將向大眾位于美國在工廠供應(yīng)電池，大眾計(jì)劃于2022年開始在Chattanooga的工廠生產(chǎn)電動SUV。未來還將在這里量產(chǎn)ID、Crozz等電動車型。
作為SK Innovation的第一家美國工廠，該項(xiàng)目目前計(jì)劃投資約16.7億美元。第一階段投資10億美元，預(yù)計(jì)2021年建成。第二階段投資6.7億美元，到2025年完成，屆時(shí)，其產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。同時(shí)，根據(jù)未來的訂單量，該工廠產(chǎn)能可以擴(kuò)展到50 GWh。
事實(shí)上，就在美國工廠宣布奠基的幾天前，SK Innovation剛剛完成了其位于匈牙利第二工廠的奠基。
高工鋰電獲悉，和美國工廠進(jìn)度一致，匈牙利新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。值得關(guān)注的是，SKI計(jì)劃在匈牙利生產(chǎn)其811體系的第三代電池。
SKI加速狂奔的背后，既有來自新客戶大眾汽車的強(qiáng)大需求，也還有來自韓國友商LG化學(xué)的競爭壓力。
去年底，大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報(bào)道，已經(jīng)選擇韓國電池制造商SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。
而LG化學(xué)作為大眾汽車目前最大的動力電池供應(yīng)商，在大眾導(dǎo)入SKI之后，不斷給大眾施壓，這讓SKI感受到了前所未有的危機(jī)。面對這來自市場需求提升和對手的競爭，SKI自然需要“急速狂奔”。
有意思的是，同為韓國企業(yè)的LG化學(xué)和SKI，在動力電池技術(shù)上都采用軟包路線，在材料體系上，兩家企業(yè)也都在加速推動高鎳811體系的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
SKI計(jì)劃在匈牙利生產(chǎn)其811體系的第三代電池的同時(shí)，LG化學(xué)也在推動其高鎳811電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
據(jù)悉，預(yù)計(jì)將推出新款LG Chem NCM 811電池的車型包括現(xiàn)代科納EV、日產(chǎn)Leaf E-Plus、現(xiàn)代IonIQ Electric、第二代雷諾Zoe、歐寶Corsa EV、標(biāo)致208 EV等車型。而基于大眾新的電動化平臺的首款車型I.D也將搭載LG Chem NCM 811電池。
中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代也在加入這個(gè)隊(duì)列，截至目前，對外公開搭載寧德時(shí)代NCM 811電池的車型包括了廣汽新能源AiON.S和蔚來ES6，其都將在2019年量產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，國際動力電池頭部企業(yè)已經(jīng)逐步完成高鎳體系動力電池的產(chǎn)品驗(yàn)證，預(yù)計(jì)將在接下來兩年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。而對于前幾年略微掉隊(duì)的SKI而言，如果能在高鎳化應(yīng)用期追上，將有機(jī)會和韓國兩大對手再次站在起跑線上較量。
來看本周鋰電行業(yè)大事~
第六屆G20-鋰電峰會聚焦動力電池險(xiǎn)象與良機(jī)
3月22日，第六屆G20-鋰電峰會第1次會議在寧德市富力萬達(dá)嘉華酒店隆重舉行，此次會議由G20-鋰電峰會成員企業(yè)寧德時(shí)代(300750)承辦。
本次峰會的主題為“市場拐點(diǎn)前的險(xiǎn)象與良機(jī)”，面對市場拐點(diǎn)前的混戰(zhàn)，成員企業(yè)就市場變局，產(chǎn)業(yè)鏈壓力、供應(yīng)鏈需求、新應(yīng)用市場機(jī)會、國際化競爭、后補(bǔ)貼時(shí)代的市場及產(chǎn)品策略等議題進(jìn)行了深度探討，并就新能源市場拐點(diǎn)下產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的應(yīng)對策略提出了建議。
作為此次會議的承辦方，寧德時(shí)代董事長曾毓群致開幕詞，并就2019年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)、未來幾年產(chǎn)業(yè)的趨勢與變革、國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)對與策略等內(nèi)容與成員企業(yè)進(jìn)行了分享。
科創(chuàng)板的興起與新三板的沒落
3月22日，科創(chuàng)板第一批IPO企業(yè)名單正式公布，共有9家企業(yè)入圍，其中寧波容百新能源科技股份有限公司(容百科技)、廣東利元亨智能裝備股份有限公司(利元亨)和江蘇天奈科技股份有限公司(天奈科技)三家鋰電企業(yè)上榜。
與大批企業(yè)積極申報(bào)科創(chuàng)板形成鮮明對比的是，新三板卻出現(xiàn)了大規(guī)模的“摘牌潮”。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年至今，已有超過30家鋰電企業(yè)從新三板摘牌，同時(shí)還有多家企業(yè)正在申請終止掛牌，以企業(yè)主動摘牌居多。
從企業(yè)發(fā)布公告來看，企業(yè)沖刺IPO或轉(zhuǎn)板、被上市公司兼并購、財(cái)務(wù)造假被處罰或無法按時(shí)披露公告、企業(yè)經(jīng)營困難降低成本需要、持續(xù)經(jīng)營能力存疑等是鋰電企業(yè)摘牌的主要原因。
另從行業(yè)環(huán)境來看，新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整使鋰電企業(yè)經(jīng)營壓力增大，加上市場競爭加劇等因素，導(dǎo)致大批鋰電企業(yè)的營收凈利出現(xiàn)下滑。在此情況之下，新三板流動性太差無法提供融資便利，同時(shí)還要每年承擔(dān)較高的信息披露成本，企業(yè)需要另謀出路從而做出了摘牌的決定。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，結(jié)合當(dāng)前新能源汽車補(bǔ)貼政策及行業(yè)競爭環(huán)境來看，新三板鋰電企業(yè)的“摘牌潮”或?qū)⒀永m(xù)至2019年。隨著科創(chuàng)板的強(qiáng)勢興起，未來或?qū)⒂懈嘈氯邃囯娖髽I(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，從而創(chuàng)造一批新的明星企業(yè)。
德方納米闖關(guān)成功背后
3月19日上午，深圳市德方納米科技股份有限公司(下稱“德方納米”)IPO過會，成為第一家IPO過會的磷酸鐵鋰材料企業(yè)。
受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，此前在市場上風(fēng)光無限的磷酸鐵鋰電池在2018年遇冷，市場需求和裝機(jī)量下滑直接殃及上游材料領(lǐng)域。產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇、產(chǎn)品價(jià)格及毛利率下滑、增收不增利、應(yīng)收賬款高企等，成為了磷酸鐵鋰材料企業(yè)躲不開的難關(guān)。
在此情況之下，盡管德方納米順利過會，但隨即遭到了發(fā)審委要求其說明公司毛利率呈逐年下降趨勢，以及原材料、行業(yè)波動、公司生產(chǎn)方法及工藝技術(shù)、大客戶依賴等因素對公司業(yè)績是否將產(chǎn)生影響，五大方面問題均與公司可持續(xù)性經(jīng)營密切相關(guān)。
客觀來看，德方納米成功IPO表明其擁有較強(qiáng)的競爭實(shí)力，但也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。可持續(xù)性盈利能力，將成為德方納米良好過會勢頭能否延續(xù)的關(guān)鍵。同時(shí)也給正在IPO輔導(dǎo)期的其它鋰電企業(yè)一個(gè)警醒。
盤點(diǎn)Q1儲能招標(biāo)/中標(biāo)項(xiàng)目
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國累計(jì)投運(yùn)儲能項(xiàng)目規(guī)模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規(guī)模的2.6倍。在儲能應(yīng)用場景中，“電網(wǎng)側(cè)”和“用戶側(cè)”大規(guī)模釋放，成為主要增長點(diǎn)。
2019年第一季度(1-3月)，儲能行業(yè)仍然保持良好發(fā)展勢頭，國內(nèi)外多個(gè)公開項(xiàng)目公開招標(biāo)或者項(xiàng)目動工，應(yīng)用場景包括儲能電站、風(fēng)場調(diào)頻、太陽能發(fā)電存儲、充電站功率型儲能系統(tǒng)等，大多配套電池類型為磷酸鐵鋰電池(少數(shù)項(xiàng)目配套電池類型的信息不明確)，為磷酸鐵鋰電池提供新的消納空間。
值得一提的是，多個(gè)項(xiàng)目要求投標(biāo)人具備多年儲能系統(tǒng)供貨經(jīng)驗(yàn)，甚至要求具備電芯生產(chǎn)資質(zhì)和實(shí)力，以及電池模組的生產(chǎn)線；此前配套項(xiàng)目不能有任何事故現(xiàn)象；一家國外企業(yè)提供磷酸鐵鋰儲能項(xiàng)目設(shè)計(jì)壽命高達(dá)20年……可見儲能領(lǐng)域的“高門檻”。
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