一季度電池PACK裝機(jī)量前十的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時(shí)代、普萊德、捷新動力、長城汽車、重慶長安、江淮華霆、國軒高科、威馬、和創(chuàng)源天地。

起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度新能源汽車產(chǎn)量約為26.2萬輛，同比增長67%，其中乘用車約24.4萬輛，客車1.39萬輛，專用車0.45萬輛。電池方面，今年一季度總裝機(jī)量達(dá)到12.32GWh，同比增長178%。受此帶動，一季度PACK裝機(jī)量也迎來大漲。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度PACK裝機(jī)量企業(yè)共有104家，其中前十的企業(yè)市場占有率為79.5%，排名第一的比亞迪市場占有率僅為28.7%，與電芯相比市場集中度較低。

在排名前20的企業(yè)中，車企占了7家，包括參與投資的則占到了11家，動力電池企業(yè)有8家，真正意義上的第三方PACK廠只有普萊德一家，由此可見留給第三方PACK企業(yè)的生存空間越來越有限。

具體分析如下：

比亞迪、寧德時(shí)代、普萊德前三

一季度PACK裝機(jī)量前十的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時(shí)代、普萊德、捷新動力、長城汽車、重慶長安、江淮華霆、國軒高科、威馬、和創(chuàng)源天地。

其中比亞迪PACK裝機(jī)量3533MWh，仍然保持了第一的位置，其裝車量70057輛，同樣也是高居第一，不過在PACK市場，比亞迪仍然是供內(nèi)部消化，因此市場份額快被第二的寧德時(shí)代趕上。

寧德時(shí)代PACK裝機(jī)量為2479MWh，市場占有率達(dá)20.1%，裝車量為31275輛，主要客戶包括豪情汽車、廣汽、東風(fēng)、宇通、廣汽三菱、中通、安凱、湖南中車、廈門金龍、華晨寶馬、揚(yáng)州亞星等。

起點(diǎn)研究數(shù)據(jù)（SPIR）顯示，一季度寧德時(shí)代電芯裝機(jī)量為5493MWh，供自家PACK使用的占比45%，其余55%供給PACK廠或車企，包括普萊德、威馬汽車、長城汽車、捷新動力等。

第三方龍頭老大普萊德PACK裝機(jī)量排名第三，為1008.6MWh，市場占有率為8.2%，裝車量為19363輛，其主要客戶包括北汽、北汽新能源、北汽福田、北京寶沃、丹東黃海和中通客車，普萊德電芯則全部采購自寧德時(shí)代。

今年2月25日，普萊德與寧德時(shí)代、北汽新能源簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在2019年起后續(xù)5年進(jìn)行業(yè)務(wù)深化合作，寧德時(shí)代將與北汽新能源將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動力電池包方面開展深入合作，量產(chǎn)階段由普萊德負(fù)責(zé)該新型動力電池包的生產(chǎn)。

普萊德通過與北汽、寧德時(shí)代合作，打通了上下游供應(yīng)鏈，一定程度上保住了市場份額。

捷新動力：背靠上汽集團(tuán)，排名第4

捷新動力排名第4，一季度PACK裝機(jī)量為661MWh，市場占有率為5.4%，裝車量為19845輛，排名第三位，其電池包主要提供給上汽，電芯則采購自寧德時(shí)代和萬向一二三。

據(jù)了解，捷新動力成立于2010年，由上汽與萬向投資成立，其中上汽投資51%，萬向集團(tuán)49%。公司擁有上海與南京兩大制造基地，上海工廠目前擁有一條模組自動化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)6萬臺，PACK線年產(chǎn)能最大可達(dá)12萬臺。2018年，捷新動力電池包銷售超10萬臺套。

車企+電池企業(yè)的組合可以實(shí)現(xiàn)三方共贏，對車企來說，PACK產(chǎn)品首先供應(yīng)自家車企，保證供應(yīng)的同時(shí)也能降低成本，對電池企業(yè)來說，可以與車企建立深度合作，擴(kuò)大市場份額，而對PACK廠來說，一方面市場有保障，另一方面鎖定了優(yōu)質(zhì)電芯來源。

捷新動力是車企+電池企業(yè)合資成立PACK廠的典型代表，一季度上汽汽車新能源汽車產(chǎn)量約2萬輛，其中99%由捷新動力提供PACK。電芯方面，由于目前萬向一二三產(chǎn)能有限，捷新動力大部分電芯仍來源于寧德時(shí)代，只有少部分來自萬向一二三。而一季度萬向一二三的電芯除了供自己PACK使用外，其余全部供給捷新動力。

創(chuàng)源天地：借力南京金龍，排名第10

創(chuàng)源天地排名第10位，裝機(jī)量208MWh，市場占有率1.7%，裝車量為1010輛，全部為南京金龍客車，其電芯采購自億緯鋰能。

據(jù)了解，創(chuàng)源天地成立于2015年，是開沃集團(tuán)旗下全資子公司，也是南京金龍新能源汽車向新能源產(chǎn)業(yè)鏈三大核心技術(shù)延伸布局的重要一子。依靠開沃集團(tuán)整車資源帶動，一季度創(chuàng)源天地電池包在南京金龍客車中的配裝率達(dá)到76%，未來，除了針對南京金龍做配套之外，創(chuàng)源天地還面向其他整車企業(yè)開放。

產(chǎn)能方面，去年3月，南京創(chuàng)源天地在廣州的動力三電研發(fā)及生產(chǎn)基地正式開工，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)能在10GWh。其中，一期、二期各用地200畝，分別是年產(chǎn)2GWh動力電池系統(tǒng)項(xiàng)目和年產(chǎn)8GWh動力電池系統(tǒng)等項(xiàng)目，三期擬建電池梯次利用和其他部件項(xiàng)目基地。

按照開沃汽車董事長黃宏生的規(guī)劃，開沃預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)大客車年產(chǎn)銷2萬臺，主營業(yè)務(wù)收入200億元；輕型車年產(chǎn)銷20萬臺，主營業(yè)務(wù)收入200億元；乘用車年產(chǎn)銷50萬臺，主營業(yè)務(wù)收入600億元；零部件主營業(yè)務(wù)收入200億元，全年總收入突破1200億元。

隨著開沃集團(tuán)產(chǎn)銷增長以及創(chuàng)源天地逐步對外開放，預(yù)計(jì)公司市場份額將進(jìn)一步提升。