一夜之間，氫能產(chǎn)業(yè)火遍全國。

氫能制備、加氫站建設(shè)、氫燃料電池汽車研發(fā)一時間都成了炙手可熱的行業(yè)，吸引了一大批企業(yè)前來“掘金”。

在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，與全球多數(shù)企業(yè)處于探索試水階段相比，一家我國本土化的車企格羅夫率先突出重圍，成功躋身氫能汽車行業(yè)的前線陣營。

首批國產(chǎn)氫能汽車面世

在近日正在召開的上海車展中，武漢格羅夫氫能汽車有限公司（以下簡稱“格羅夫”）攜三款高端氫能汽車正式亮相。

其中，格羅夫與意大利賓尼法利納合作的我國首款氫能高端運動轎跑格蘭尼引起了極大地關(guān)注。

據(jù)介紹，這款氫能高端轎跑由碳纖維打造超輕量化車身，使用氫燃料電池堆，可以在幾分鐘內(nèi)完成加氫，加氫一次續(xù)航能力超過1000公里。

相較于使用鋼鐵及鋁合金的傳統(tǒng)車輛，格羅夫推出的碳纖維汽車更加輕量化，車身結(jié)構(gòu)更輕更強韌。

更為重要的是車輛行駛中的排放物只有水，環(huán)保性能更高。

目前，國內(nèi)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的早期，此時格羅夫這款氫能轎跑的推出，將有希望推動國內(nèi)氫能汽車產(chǎn)業(yè)一次跨越性的進步。

除了氫能轎跑之外，格羅夫在此次車展上還一同推出了另外兩款氫能SUV車型，整車同樣采用求全碳纖車身和全功率氫能動力，最高時速可以達到180公里，百公里加速僅需6.5秒。

作為國內(nèi)頂尖的氫能汽車企業(yè)，格羅夫3月份時便在武漢推出了國產(chǎn)首款氫能乘用樣車。

這不僅是中國首臺采用氫能碳纖維車身的自主品牌乘用車，更是氫能產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域的一次重大突破。

氫能版特斯拉要來了

與煤炭、油氣等主流能源相比，氫能具有儲量豐富、清潔高效等優(yōu)勢，被視為“人類終極能源”。

作為燃料電池，氫能也同樣擁有續(xù)航里程長、加氫速度快、排放物清潔等特點，有希望成為未來新能源汽車發(fā)展的主流方向。

目前，全球氫燃料電池汽車進入加速前進階段，日本、美國、英國等國家紛紛加碼，搶占?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)制高點。

在此背景下，中國企業(yè)此時的突破尤為令人欣喜。

據(jù)介紹，格羅夫擁有全球尖端的技術(shù)和團隊，與德國、意大利等多國知名企業(yè)合作，不斷獲取氫能燃料汽車的新突破，是目前全國唯一一家專注于氫能汽車大批量量產(chǎn)的企業(yè)。

格羅夫的創(chuàng)始人近日表示，首款車輛將在明年第四季度正式發(fā)布。

目前，格羅夫正在武漢光谷地區(qū)、上海嘉定區(qū)建設(shè)工廠，計劃到從2020年開始投入大規(guī)模生產(chǎn)，并逐步覆蓋至全國。

根據(jù)此前國家發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》的目標(biāo)，我國燃料電池車到2020年燃料電池汽車要達到1萬輛，2030年保有量要達到200萬輛，氫能燃料汽車將在其中占有重要地位。

目前，格羅夫的產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)走在了國內(nèi)氫燃料汽車的前列。此時，借著國家鼓勵支持氫燃料汽車發(fā)展的大勢，格羅夫有望在氫能乘用車領(lǐng)域快速崛起，甚至成為我國氫能屆的“特斯拉”。

至于氫能汽車的價格，格羅夫創(chuàng)始人郝義國先生表示，“目前氫動力乘用車的售價看上去有點高，但國家出臺了氫燃料汽車相關(guān)補貼政策，對氫動力乘用車最高補貼20萬元，地方政府也同樣給予最高20萬元的補貼，補貼后完全在消費者可承受的范圍內(nèi)。”

除了研發(fā)生產(chǎn)氫能汽車外，格羅夫還有計劃地布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，進行加氫站的配套建設(shè)。

據(jù)介紹，格羅夫已經(jīng)與中石油簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將有望建設(shè)油氫合一的示范站。

目前，全球氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)均處于起步階段，格羅夫的崛起將有望推動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國企業(yè)在氫能汽車領(lǐng)域中爭得市場。