動力電池巨擘寧德時代（300750）發布了自上市以來的首份財報。

根據公告，2018年寧德時代實現營收296.11億元，同比增長48.08%；實現扣非凈利潤31.28億元，同比增長31.68%。

作為中國乃至全球最大的動力電池供應商，寧德時代主要為新能源汽車提供動力系統。從營收板塊來看，動力電池系統板塊營收達245.15億元，占營收比重82.79%。

根據高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，在2018年全球汽車動力鋰電池企業出貨量排名中，寧德時代以22.64%市場占比，出貨總量冠絕全球。


具體來看，寧德時代的主營業務收入主要來自三大板塊：動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料。其中，動力電池系統營收245.15億元，同比增長47.18%；鋰電池材料創收38.61億元，同比上漲56.27%；儲能系統雖占比營收僅0.64%，但增長勢頭兇猛，較上年增長超10.5倍。


結合寧德時代的動向與披露數據來看，寧德時代的發展主要有以下幾大亮點：

?一是深度綁定下游車企，動力電池系統出貨穩增。

截止目前，寧德時代合作的車企巨頭包括上汽集團、東風汽車、廣汽集團與吉利汽車。根據最新披露的公告，寧德時代與一汽集團將共同設立合資公司。除此之外，寧德時代與宇通客車、北汽新能源、長安汽車都存在不同程度的綁定供貨合作。

根據GGII統計數據顯示，寧德時代2018年前5大合作車企為宇通客車、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車和奇瑞汽車，裝機量均超過1.5GWh。從重合度來看，與吉利汽車、上汽集團的深度綁定已經開始發揮協同效應。隨著其他合資車企新能源車型的相繼發力，寧德時代的出貨增長勢頭有望進一步擴大。

值得一提的是，在2018年工信部公布的3800余款推薦目錄車型中，寧德時代電池配套車型超1100款，占比約29%，配套數量位居榜首。

?二是海外業務勢頭飆升。

從公布數據來看，寧德時代境外業務營收10.44億元，同比增長244.39%。

從進展來看，寧德時代已經獲得寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企的多個重要項目定點。隨著未來幾年與其量產車型的配套，公司的角色也將從海外客戶的中國項目首選供應商向全球戰略合作伙伴演變。

按照計劃，寧德時代已經籌劃在德國建設首個海外生產基地，預計分兩期建設14GWh產能，計劃2022年全面投產。據德國《經濟新聞報》消息顯示，寧德時代預計未來將德國基地產能提升至98GWh。

?三是儲能前期布局成效初顯，且增勢兇猛。

2018年公司儲能系統板塊營收1.89億元，雖然占營收總比僅0.64%，但實現同比增長達1052%。一個明顯的信號是，寧德時代在儲能領域的布局開始提速。

2018年 6月，寧德時代與福建省投資集團有限公司、福建省電力勘測設計院合作的儲能項目完成簽約。10月，寧德時代競標獲得魯能海西州50MW/100MWh多能互補集成優化示范工程儲能項目。

今年1月，寧德時代與星云股份設立合資公司，瞄準風光儲充側一體化智能電站、家庭智能后備電源系統等。4月，與科士達合作設立儲能合資公司，主要開發、生產及銷售儲能系統PCS、特殊儲能PACK、充電樁及“光儲充”一體化相關產品。

目前，寧德時代已經占據乘用車裝機量超40%的市場份額，未來如何實現動力電池后市場的維護應用以及儲能的結合，對于公司發展顯得尤為必要。

寧德時代副董事長兼首席戰略官黃世霖也指出，2020年度電綜合存儲成本將低于0.25元，這意味著從成本上講將具備可以實現大規模商業化的能力。這也是其提速儲能產業鏈進行部署的原因。

?四是深化鋰電池材料布局。

邦普集團作為寧德時代深化鋰電池材料的核心陣地，主要以廢舊鋰離子電池等為材料，通過加工、提純、合成等工藝生產鋰離子電池材料三元前驅體（鎳鈷錳氫氧化物）、三元正極材料等，使鎳鈷鋰等重要金屬資源在電池產業中循環利用。

2018年旗下子公司湖南邦普貢獻營收46.65億元，貢獻凈利潤5.39億元。報告期內，寧德時代針對邦普集團的項目投入金額約5.2億元，占當期投資金額11.45%。

同時，公司還擬通過邦普循環與格林美、青山集團等公司合作在印尼設立濕法鎳冶煉廠，以加強在鋰電池材料領域的布局。

?五是現金流充沛健康。

相比于一眾資金鏈緊張的動力電池上市公司，寧德時代2018年經營活動產生的現金流金額113.16億元，同比增長362%。

主要原因是，一是報告期內新能源汽車市場需求旺盛，帶動動力電池業務快速增長，回籠資金增加；二是客戶積極備貨，提前支付款項，預收貨款增加。