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寧德時代副總經理蔣理表示公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電領域。儲能市場前景十分廣闊，未來的市場規模甚至可能超過動力電池。NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
寧德時代2018年度業績網上說明會于04月26日在全景網舉辦，寧德時代董事長曾毓群、財務總監鄭舒、董事會秘書、副總經理蔣理等對網友提問做了解答。
問：寧德時代已經宣布過循環次數12000次的磷酸鐵鋰儲能電池產品，是否未來主打儲能市場的是磷酸鐵鋰解決方案，三元方案需要成本下降多少才會考慮改用三元方案來主打儲能市場?
寧德時代 董事長曾毓群：儲能有各種各樣應用場景，不局限于磷酸鐵鋰和三元，但目前看大量應用場景下磷酸鐵鋰更為合適。
問：您認為儲能市場空間有多大？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：儲能市場前景十分廣闊，未來的市場規模甚至可能超過動力電池。
問：公司儲能業務下游客戶主要是哪些？用于哪些地方。
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電領域。
問：貴司德國的廠房大概2021-2022 年投產，請問會在今年或者明年就開始出口電池到德國？ 儲能系統ESS的出貨量有個長期目標嗎？ 電池價格今年會到1元/Wh嗎？
寧德時代 董事長曾毓群：公司會在今年或者明年將產品出口到德國；儲能系統ESS市場有巨大前景，相信可以作為鋰電池下一個高增長領域；公司一直在技術降本和商務降本方面努力，為客戶提供具有差異化性能、高性價比產品。
問：請問公司目前可以量產的811產品能量密度在什么水平？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：寧德時代NCM 811/石墨體系電芯將在2019年實現量產上市。單體能量密度245wh/kg，相應的系統能量密度可達180wh/kg，產品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術開發進展順利，具體上市時間將隨車型上市時間而定。
問：請問公司對811出貨的展望？以及811的安全性有沒有得到解決？
寧德時代 董事長曾毓群：公司811產品已量產，推進進度根據客戶需求；NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
問：請問一下公司目前的產能布局以及未來的產能規劃？811的推進速度？
寧德時代 董事長曾毓群：公司根據市場需求及客戶訂單情況，提前規劃布局產能擴張計劃，保障產品交付及供應。在新能源汽車市場持續發展的情況下，預計公司未來兩年產能將進一步擴大。公司的NCM811產品已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
問：請問三元動力電池的成本未來3年有多撒下降空間？如果能在燃油車有競爭力，電池成本需要降到多少？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：按照國家工程規劃，電芯價格需要下降到每瓦時0.6元，PACK則需要下降到每瓦時1元的水平，電動汽車整車成本有可能與燃油車持平。
問：近期新能源汽車自燃事件較多，請問公司對電池追求高能量密度帶來的安全隱患怎么看？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：據公開報道，失火事故車輛主要為舊款電動車，電池系統比能量并不高，因此不能將電動車事故頻發的主要原因單純歸結為搭載了能量密度太高的動力電池。對于目前鋰離子電池來說，高能量密度就意味單位重量和單位體積內包含更多能量，一次充電可以驅動車輛行駛的更遠，目前的動力電池能量密度和續航里程好不能完全滿足消費者需要，因此追求高能量密度和高續航仍是必然發展方向。但同時，要看到單位體積內活躍的鋰離子更多，對于安全性的要求更高。因此，要在保障安全性的前提下，提高動力電池能量密度，這代表著真正的技術水平和競爭力。
問：怎么看待LG、三星進入國內市場后可能的價格戰？CATL和車企的合資的模式能否有效低檔外資以低價搶占市場份額？
寧德時代 董事長曾毓群：公司與LG、三星在全球市場同樣競爭，不存在國內價格戰的情況。
問：公司和松下，LG相比技術差距在哪里？如何面對補貼退坡的挑戰？
寧德時代 董事長曾毓群：公司產品的安全可靠性、產品質量穩定性處于行業領先水平，成本上具有規模采購、本地化供應優勢。能量密度、充電速度、循環壽命等指標與日韓競爭對手相比具有較強競爭力。 國家政策早已明確補貼退坡時間表，公司已經提前布局，通過采取加大研發力度、提升供應鏈管理等措施持續降本應對退坡。
問：想問一下公司目前對未來動力電池技術發展道路持什么看法呢？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：高能量和低成本兩條技術路線會長期并存，高能量產品持續提升能量密度，應對高端品牌追求快充，長續航等差異化；LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等價格敏感的車型需求
問：請問補貼退坡對公司的影響如何？
寧德時代 財務總監鄭舒：你好，新能源補貼政策退坡，短期看鋰離子動力電池行業的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看，新能源汽車行業前景廣闊，未來隨著技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，新能源汽車行業會快速發展。 公司通過加大研發投入、技術突破、充分發揮市場龍頭優勢和產業鏈協同、挖掘潛能降本增效等，來保持公司較好的毛利水平。
問：請問寧德時代的鋰電池成本是多少？國外廠商松下、LG、三星的鋰電池成本各多少？我們寧德時代與相比國外廠商差距多少？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：公司的成本情況請參見公司披露的公告及定期報告。依托于國內動力電池產業供應鏈，公司成本具有較強的競爭力。
問：公司的國際化布局考慮如何？
寧德時代 董事長曾毓群：公司當前已經在德國、日本、美國等國設立了子公司，在德國籌建海外生產基地，并開始產業鏈上游布局。公司后續將根據海外市場需求情況，擇機進一步國際化布局。
寧德時代2018年度業績網上說明會于04月26日在全景網舉辦，寧德時代董事長曾毓群、財務總監鄭舒、董事會秘書、副總經理蔣理等對網友提問做了解答。
問：寧德時代已經宣布過循環次數12000次的磷酸鐵鋰儲能電池產品，是否未來主打儲能市場的是磷酸鐵鋰解決方案，三元方案需要成本下降多少才會考慮改用三元方案來主打儲能市場?
寧德時代 董事長曾毓群：儲能有各種各樣應用場景，不局限于磷酸鐵鋰和三元，但目前看大量應用場景下磷酸鐵鋰更為合適。
問：您認為儲能市場空間有多大？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：儲能市場前景十分廣闊，未來的市場規模甚至可能超過動力電池。
問：公司儲能業務下游客戶主要是哪些？用于哪些地方。
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電領域。
問：貴司德國的廠房大概2021-2022 年投產，請問會在今年或者明年就開始出口電池到德國？ 儲能系統ESS的出貨量有個長期目標嗎？ 電池價格今年會到1元/Wh嗎？
寧德時代 董事長曾毓群：公司會在今年或者明年將產品出口到德國；儲能系統ESS市場有巨大前景，相信可以作為鋰電池下一個高增長領域；公司一直在技術降本和商務降本方面努力，為客戶提供具有差異化性能、高性價比產品。
問：請問公司目前可以量產的811產品能量密度在什么水平？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：寧德時代NCM 811/石墨體系電芯將在2019年實現量產上市。單體能量密度245wh/kg，相應的系統能量密度可達180wh/kg，產品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術開發進展順利，具體上市時間將隨車型上市時間而定。
問：請問公司對811出貨的展望？以及811的安全性有沒有得到解決？
寧德時代 董事長曾毓群：公司811產品已量產，推進進度根據客戶需求；NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
問：請問一下公司目前的產能布局以及未來的產能規劃？811的推進速度？
寧德時代 董事長曾毓群：公司根據市場需求及客戶訂單情況，提前規劃布局產能擴張計劃，保障產品交付及供應。在新能源汽車市場持續發展的情況下，預計公司未來兩年產能將進一步擴大。公司的NCM811產品已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
問：請問三元動力電池的成本未來3年有多撒下降空間？如果能在燃油車有競爭力，電池成本需要降到多少？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：按照國家工程規劃，電芯價格需要下降到每瓦時0.6元，PACK則需要下降到每瓦時1元的水平，電動汽車整車成本有可能與燃油車持平。
問：近期新能源汽車自燃事件較多，請問公司對電池追求高能量密度帶來的安全隱患怎么看？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：據公開報道，失火事故車輛主要為舊款電動車，電池系統比能量并不高，因此不能將電動車事故頻發的主要原因單純歸結為搭載了能量密度太高的動力電池。對于目前鋰離子電池來說，高能量密度就意味單位重量和單位體積內包含更多能量，一次充電可以驅動車輛行駛的更遠，目前的動力電池能量密度和續航里程好不能完全滿足消費者需要，因此追求高能量密度和高續航仍是必然發展方向。但同時，要看到單位體積內活躍的鋰離子更多，對于安全性的要求更高。因此，要在保障安全性的前提下，提高動力電池能量密度，這代表著真正的技術水平和競爭力。
問：怎么看待LG、三星進入國內市場后可能的價格戰？CATL和車企的合資的模式能否有效低檔外資以低價搶占市場份額？
寧德時代 董事長曾毓群：公司與LG、三星在全球市場同樣競爭，不存在國內價格戰的情況。
問：公司和松下，LG相比技術差距在哪里？如何面對補貼退坡的挑戰？
寧德時代 董事長曾毓群：公司產品的安全可靠性、產品質量穩定性處于行業領先水平，成本上具有規模采購、本地化供應優勢。能量密度、充電速度、循環壽命等指標與日韓競爭對手相比具有較強競爭力。 國家政策早已明確補貼退坡時間表，公司已經提前布局，通過采取加大研發力度、提升供應鏈管理等措施持續降本應對退坡。
問：想問一下公司目前對未來動力電池技術發展道路持什么看法呢？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：高能量和低成本兩條技術路線會長期并存，高能量產品持續提升能量密度，應對高端品牌追求快充，長續航等差異化；LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等價格敏感的車型需求
問：請問補貼退坡對公司的影響如何？
寧德時代 財務總監鄭舒：你好，新能源補貼政策退坡，短期看鋰離子動力電池行業的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看，新能源汽車行業前景廣闊，未來隨著技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，新能源汽車行業會快速發展。 公司通過加大研發投入、技術突破、充分發揮市場龍頭優勢和產業鏈協同、挖掘潛能降本增效等，來保持公司較好的毛利水平。
問：請問寧德時代的鋰電池成本是多少？國外廠商松下、LG、三星的鋰電池成本各多少？我們寧德時代與相比國外廠商差距多少？
寧德時代 董事會秘書、副總經理蔣理：公司的成本情況請參見公司披露的公告及定期報告。依托于國內動力電池產業供應鏈，公司成本具有較強的競爭力。
問：公司的國際化布局考慮如何？
寧德時代 董事長曾毓群：公司當前已經在德國、日本、美國等國設立了子公司，在德國籌建海外生產基地，并開始產業鏈上游布局。公司后續將根據海外市場需求情況，擇機進一步國際化布局。
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