中國鐵塔擁有通信基站近192萬座，而每座基站均配置儲能電池，形成了龐大的分布式儲能系統。據悉，上述通信基站儲能容量的超過1710萬kWh，電網調節能力不少于570萬kW；同時，中國鐵塔還與多家主流新能源汽車企業簽署戰略合作協議以推進梯次電池利用。

最近越來越多的四川人發現，自家小區新建了一大批智能共享充電樁，掃碼就能為電動自行車充電。在四川綿陽，一些占道停車的電動汽車未來停在路燈桿旁就能為愛車充電，不必再四處找充電樁……出乎很多人意料，介入上述新能源項目的并非傳統的能源企業，而是中國最大的通信基礎設施服務商——中國鐵塔。其最大的三個股東分別是中國移動、中國聯通、中國電信。

上月，中國鐵塔全資控股的鐵塔能源有限公司正式成立，注冊資本高達50億元。由此吹響了三大運營商聯手進軍新能源的號角。7月31日，鐵塔能源四川分公司相關人士向紅星新聞記者透露，目前其已和四川范圍內2.5萬個小區簽署了合作協議，未來在給這些小區配備4G和5G基站、小區AI技術應用的，還為它們提供智能共享充電樁設備，向小區業主提供電動自行車、電動汽車充電服務。預計，年內將對四川超五千個小區實現上述改造，總投資超過2億元。

傳統業務受限三大運營商轉戰新能源

紅星新聞通過公開資料查詢發現，中國鐵塔由中國三大電信運營商：中國移動、中國聯通、中國電信共同出資設立。公司自身業務聚焦通信鐵塔等基站配套設施等。三大電信運營商占股比例達69．1％，對中國鐵塔的戰略決策有著絕對的話語權。鐵塔新能源的成立，或是來自三大運營商急于轉型的發展需求。

不久前，三大運營商2019年第一季財報全部出爐，出人意料的是三家企業營收集體下降，中國移動更是五年來首次凈利下滑。近日，工信部公布了中國三大運營商公布了提速降費的成績單，從公布的數據來看，自2015年來，中國移動累計讓利2026億元，其中手機上網流量單價下降91.5%；中國聯通移動網絡流量平均資費下降90%以上；中國電信流量平均單價下降93%。資費下降已是大勢所趨，人口紅利帶來的規模效應正在逐漸減退。以超大規模基站為基礎發展新能源業務，或是運營商們“另謀出路”的絕佳選擇。

不僅如此，隨著5G正式在國內商用，5G技術是國家電網重點建設的“泛在電力物聯網”的重要組成部分，三大運營商急于推動電力設施、新能源與通信基礎設施資源共享，從中分一杯羹也在情理之中。

通信基站保通信還可充電

有數據顯示，截至目前，中國鐵塔擁有通信基站近192萬座，而每座基站均配置儲能電池，形成了龐大的分布式儲能系統。據悉，上述通信基站儲能容量的超過1710萬kWh，電網調節能力不少于570萬kW；同時，中國鐵塔還與多家主流新能源汽車企業簽署戰略合作協議以推進梯次電池利用。

鐵塔能源四川分公司相關人士向紅星新聞透露，僅成都范圍內就有超3萬座通信基站，每座基站除了承擔通信信號覆蓋，其本身具備的充沛電力資源以及儲能電池，都是一塊亟待開發的寶藏。在綿陽，鐵塔能源正對部分燈桿式基站進行改造，安裝電動汽車充電設備，未來當地居民在占道停車時，停在燈桿下就能快速充電，不必四川尋找充電樁。

除此以外，以近期鐵塔能源四川分公司圍繞通信基站推出的“飛哥換電”業務為例，數據顯示，僅成都市外賣及郵政快遞員的人數就超過9萬人，他們的主要交通工具是電動自行車，困擾上述群體最大的問題就是為電動車充電耽誤大量時間，直接影響其接收派單的業務量。而今，在成都市的數十座通信基站旁邊，外賣小哥或快遞員只需掃碼注冊，每天花不到10塊錢，就能從“飛哥換電”柜里獲得充滿的車用電池，無需耽誤時間找地方充電。根據其估算，年底前將在成都部署300余個換電柜，全國范圍內將部署逾萬個。

除此以外，鐵塔能源在小區內部署的智能共享充電樁也前景巨大。鐵塔能原四川分公司人士表示，目前全國的電動自行車擁有量已超過7億輛，鐵塔能源相較于其他競爭對手，在電力資源保障和電力資費上擁有巨大優勢，也成為其斥巨資介入智能小區布局的先決條件。

為了加快四川鐵塔能源業務的發展，7月31日，四川鐵塔能源業務合作伙伴大會在成都召開，鐵塔能源四川分公司與遂寧市政府簽署戰略合作協議。中國鐵塔股份有限公司總經理郭正平表示，能源經營業務是中國鐵塔“一體兩翼”戰略的重要“一翼”，是戰略轉型、深化共享的重要業務板塊。鐵塔能源四川司在大會現場發布了數十款能源經營產品，涉及備電、發電、換電、儲能、共享充電樁和回收五大板塊。

顯然，新能源業務已成為三大運營商志在必得的新聚寶盆，作為后來者，鐵塔能源的急速擴張將對行業產生什么樣的影響？值得繼續觀察。