摘要：從2018年開始已經明顯有了活力與張力的電網側儲能，還沒進入大家翹首以盼的“春天”就又急轉直下迎來了“寒冬”。東方不亮西方亮，與電網儲能的遇冷相對應的，是正在啟動的5G布局帶來的基站儲能需求。

曾被寄予厚望的、自2018年呈現爆發式增長的電網側儲能，正在陷入僵局。

本周，國家電網公司在今年上半年工作會上已經明確，電網側大規模儲能建設暫緩。這意味著，從2018年開始已經明顯有了活力與張力的電網側儲能，還沒進入大家翹首以盼的“春天”就又急轉直下迎來了“寒冬”。

今年4月份，國家發改委發布《輸配電定價成本監審辦法（修訂征求意見稿）》，電儲能設施未被納入輸配電價，在被熱議了一個月后，國家發改委于5月底正式印發《輸配電定價成本監審辦法》明確電儲能設施不得計入輸配電價，這意味著輸配電價還不能成為儲能尤其是電網側儲能新的可行商業模式。

當前電網側儲能所采用的是租賃模式，即業主建立儲能電站后，通過容量或電量租賃，由電網公司支付租賃費用。租賃期限則不等，租賃期限結束后，再由業主將資產移交給電網公司。（目前，電網側儲能的業主單位基本都是國網直屬或各省網公司下轄單位，如許繼集團、平高集團、山東電工等）

這一模式的關鍵，是電網公司承擔了兜底的作用。正因如此，電網內部希望將儲能資產歸入輸配資產，通過重新厘定輸配電價來疏導投資收益。

而隨著國家否定了儲能計入輸配電價，卻沒有否認租賃制，對于電網公司而言，之前的租賃模式等于犧牲自己的利益來大規模投資電站，這顯然影響電網的積極性。

國家電網的對于電網儲能布局的暫緩，勢必將會對不少寄望于該市場的企業帶來不小的波動，曾經打算通過該路徑轉化曾經在動力電池領域壓力的企業，如今可能還要找新的出路。

東方不亮西方亮，與電網儲能的遇冷相對應的，是正在啟動的5G布局帶來的基站儲能需求。

本周，在中期業績報告中，中國移動透露了今年的5G建設目標，即全年部署5萬個5G基站，并實現50個以上城市的5G商用服務。

服務三大運營商的中國鐵塔胃口更大，中國鐵塔董事長佟吉祿表示，截至6月底中國鐵塔接到的5G基站建設需求為6.5萬個，預計今年全年會接到10萬個5G基站的建設需求。

在隨后的業績說明會上，中國鐵塔總經理顧曉敏表示，隨著5G商用牌照發放，5G建設已全面展開，公司有幫助運營商在全國多個城市展開5G建造，爭取政策及資源支持，而全國多地省市政府已明確由中國鐵塔統籌5G站址規劃。

首先在需求方面，根據規劃，中國電信、聯通的5G基站將為目前4G基站數的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據各運營商2018年年報數據推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。

顧曉敏表示，截至6月底接到6.5萬個5G基站建設需求，今年主要為現有鐵塔基站改造。

由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著有1438萬套后備能源系統需要改進。GGII認為，按照5G C-band單站功耗2700W、應急時常4h 來計算，市場至少存在155GWh電池的容納空間。

其次，由于5G基站需要高密度布置，樓頂等位置承重有限，同時在5G儲能電池參與調峰降成本的情況下，充放電次數將大大增加，而這也儲能電池提出了更高的要求，基于此，鋰電替代鉛酸的進程將進一步加快。