根據(jù)大眾的電氣化戰(zhàn)略，中國(guó)將成為大眾汽車(chē)在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最主要的市場(chǎng)，因此是否擁有充足且優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池供應(yīng)，對(duì)大眾汽車(chē)而言就顯得至關(guān)重要。

近日，有兩條關(guān)于大眾汽車(chē)的新聞引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。

一是外媒報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯有意收購(gòu)特斯拉股份，并將此作為獲取其技術(shù)的方式。

德國(guó)《經(jīng)理人雜志》援引大眾一位高級(jí)管理人員的消息報(bào)道稱(chēng)：“如果可以的話(huà)，迪斯會(huì)立即有所行動(dòng)。”迪斯定期會(huì)與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克會(huì)面，但馬斯克到目前仍表示對(duì)合作一事沒(méi)有興趣。

不過(guò)，大眾汽車(chē)否認(rèn)了這一報(bào)道。大眾汽車(chē)發(fā)言人Pietro Zollino在一份書(shū)面聲明中表示，“關(guān)于購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票的猜測(cè)是毫無(wú)根據(jù)的。”

與此同時(shí)，彭博社又報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)正探索投資中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，有意入股或者同中國(guó)電池企業(yè)建立合資公司，以更好地在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

該篇文章表示，多種方案正在討論之中，大眾正在同多家電池企業(yè)進(jìn)行談判和討論，這其中就包括國(guó)軒高科，有知情人士透露，這個(gè)交易并沒(méi)有最終確定。雙方均沒(méi)有對(duì)這一消息回應(yīng)。

在關(guān)于大眾的兩條新聞中，收購(gòu)特斯拉已經(jīng)被否認(rèn)，但關(guān)于大眾有意入股或與中國(guó)電池企業(yè)成立合資公司的消息卻值得關(guān)注。大眾正在建立其動(dòng)力電池供應(yīng)供應(yīng)體系，并對(duì)國(guó)際優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商表示出極大的興趣。

根據(jù)大眾的電氣化戰(zhàn)略，中國(guó)將成為大眾汽車(chē)在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最主要的市場(chǎng)，因此是否擁有充足且優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池供應(yīng)，對(duì)大眾汽車(chē)而言就顯得至關(guān)重要。

大眾表示：“我們正在對(duì)中國(guó)的電池供應(yīng)能力進(jìn)行評(píng)估，這對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)是必要的。

當(dāng)前，大眾汽車(chē)正在建立自己的電池供應(yīng)商體系，目前確定的供應(yīng)商包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI和寧德時(shí)代等。同時(shí)，大眾汽車(chē)也在歐洲計(jì)劃建立屬于自己的超級(jí)電池工廠(chǎng)，與歐洲本土電池企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

在中國(guó)，上述電池企業(yè)都建立了大型電池工廠(chǎng)，正在加快產(chǎn)能擴(kuò)充，可以直接導(dǎo)入大眾在華的電池供應(yīng)鏈，這意味著大眾已經(jīng)初步建立了其在華動(dòng)力電池供應(yīng)體系。

不過(guò)大眾認(rèn)為目前的電池產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足其需求，因此正在尋找新的優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商。

在這種背景下，大眾有意入股或與中國(guó)電池企業(yè)成立合資公司就成為了一種可能，但合作對(duì)象卻還不確定。從市場(chǎng)角度來(lái)看，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池裝機(jī)電量考前的本土電池企業(yè)都有可能。

此前，外媒報(bào)道稱(chēng)SKI與大眾汽車(chē)和中國(guó)伙伴洽談成立電池合資企業(yè),已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議在中國(guó)興建一座工廠(chǎng)。該公司還表示，即將同意與中國(guó)合作伙伴在中國(guó)建立一家工廠(chǎng)。

這則新聞與大眾計(jì)劃和中國(guó)電池企業(yè)成立合資公司的信息相吻合。考慮到SKI的存在，此前業(yè)內(nèi)猜測(cè)該中國(guó)合作伙伴有可能是億緯鋰能。

不過(guò)，以上關(guān)于大眾尋找在華合作企業(yè)的信息和進(jìn)展都是猜測(cè)或傳聞，尚未得到任何一方企業(yè)的承認(rèn)或否認(rèn)，給業(yè)內(nèi)留下了極大的懸念。但從大眾汽車(chē)的技術(shù)要求來(lái)看，能夠獲得大眾青睞的本土電池企業(yè)畢竟是只是少數(shù)。

下面就來(lái)看看當(dāng)前國(guó)內(nèi)外企業(yè)在固態(tài)電池研究方面又有哪些新進(jìn)展吧。

1、蔚來(lái)汽車(chē)與輝能科技合作推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化

8月22日，蔚來(lái)汽車(chē)與輝能科技戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造采用輝能MAB固態(tài)電池包的樣車(chē)。未來(lái)雙方將圍繞固態(tài)電池的生產(chǎn)與合作展開(kāi)進(jìn)一步的合作。此前，輝能科技已與天際汽車(chē)展開(kāi)固態(tài)電池技術(shù)生產(chǎn)授權(quán)合作。

2、SKI切入廢舊電池正極材料回收

外媒報(bào)道，SKI正在開(kāi)發(fā)從電動(dòng)汽車(chē)廢電池正極中回收氫氧化鋰的技術(shù)，計(jì)劃在年底前完成技術(shù)開(kāi)發(fā)，并在明年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，進(jìn)一步以加強(qiáng)其在該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

SKI表示憑借這項(xiàng)技術(shù)，超過(guò)80％的鋰離子電池材料可以被回收利用，從而能夠回收高質(zhì)量的鎳和鈷等關(guān)鍵正極金屬。

3、星恒電源第1000萬(wàn)組鋰電池下線(xiàn)

日前，G20-鋰電峰會(huì)成員星恒電源在蘇州舉行“第1000萬(wàn)組鋰電池下線(xiàn)”儀式，這標(biāo)志著星恒電源率先邁入動(dòng)力鋰電池千萬(wàn)組應(yīng)用時(shí)代。

2016年，星恒輕型車(chē)鋰電池全球累計(jì)銷(xiāo)量400萬(wàn)組；到2017年，這一數(shù)字上升為520萬(wàn)組；再到2018年底，達(dá)到800萬(wàn)組；2019年，星恒迎來(lái)了第1000萬(wàn)組鋰電池下線(xiàn)。