客車動力電池裝機量排名top10的企業為寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、銀隆、國軒高科、盟固利、微宏動力、安馳新能源、蕪湖天弋和力神。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗）

起點研究院（SPIR）數據顯示，今年1-8月新能源汽車裝機量約為75.4萬輛，其中客車約為4.7萬輛，同比增長10%。排名前十的企業分別是宇通客車、中通客車、北汽福田、湖南中車、南京金龍、比亞迪、廈門金旅、安凱汽車、和廈門金龍。如下圖所示：


從電池裝機量來看，今年1-8月動力電池總裝機量為38.2GWh，其中客車電池裝機量為8.01GWh，占比21%，同比增長13.8%。

1-8月客車配套電池企業共有25家，排名前十的企業分別是寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、銀隆、國軒高科、盟固利、微宏動力、安馳新能源、蕪湖天弋和力神，10家企業合計裝機量7.79GWh，占整體的比重為97.3%，其中寧德時代一家占比達到71.1%。


從電池技術路線路線來看，磷酸鐵鋰電池裝機量為7368.5MWh、占比93%，錳酸鋰電池裝機量為251.6MWh、占比3%，鈦酸鋰電池裝機量為289.3MWh、占比4%。


從電池類型來看，方形電池裝機量7332MWh、占比93%，軟包電池裝機量321.2MWh、占比4%，圓柱電池裝機量僅有257MWh，占比3%。


寧德時代：宇通配套超4成

今年1-8月，寧德時代客車裝車量約 3.1萬輛，電池裝機量為5.7GWh，市場占有率為71.1%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要客戶包括宇通、申沃、中車、丹東黃海、杭州長江、廈門金龍、廈門金旅、中通、揚州亞星、一汽、北汽福田等，其中宇通1家配套超過1.3萬輛，裝機量達到2.34GWh，占比超4成。

今年1-8月，寧德時代動力電池總裝機量為19.4GWh，其中乘用車電池裝機量為13.5GWh、占比69.6%，客車為5.7GWh、占比29.4%，專用車為0.19GWh、占比1%。

億緯鋰能：客車占比超7成

今年1-8月，億緯鋰能客車裝車量約為3177輛，電池裝機量為603MWh，市場占有率為7.5%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要為南京金龍、吉利四川、東風、山西新能源、揚州亞星等提供配套，其中為南京金龍配套1911輛，裝機量為402.5MWh，占比超6成。

今年1-8月，億緯鋰能動力電池總裝機量為819.2MWh，其中乘用車電池裝機量為7.2MWh、占比0.8%，客車為603MWh、占比73.6%，專用車為209.4MWh、占比25.6%。在新能源客車領域，億緯鋰能已經牢牢占據前三的位置，乘用車也不斷取得突破，進入戴姆勒、現代起亞等國際巨頭的供應鏈，隨著未來乘用車市場打開局面，預計億緯鋰能的市場份額將進一步提升。在產能方面，目前億緯鋰能擁有湖北金泉、惠州等生產基地，動力電池產能共計有11GWh，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。根據規劃，今年公司總產能將達14GWh，到2020年總產能達26GWh，到2021年，總產能將較2020年翻一番，達到52GWh。

比亞迪：大巴銷往全球

今年1-8月，比亞迪客車裝車量為1893輛，電池裝機量為551MWh，市場占有率6.9%，全部為磷酸鐵鋰電池，主要為比亞迪和廣汽比亞迪提供配套。今年1-8月，比亞迪動力電池總裝機量為8.3GWh，其中乘用車6.45GWh、占比77.7%，客車為0.55GWh、占比6.6%，專用車為1.3GWh、占比15.7%。近日，比亞迪收到了截止目前為止最大的訂單——比亞迪斬獲印度1000臺電動巴士的訂單，比亞迪的純電動巴士在印度的市場份額已高達80%，此外，比亞迪的大巴還銷售到英國、法國、美國、加拿大、巴西、日本等多個國家。8月客車電池裝機量分析起點研究院（SPIR）數據顯示，今年8月新能源客車裝機量約為2688輛，環比下滑79%，同比下滑38.7%，產量排名前十的企業分別是宇通客車、湖南中車、廈門金旅、丹東黃海、比亞迪、中通客車、安凱汽車、萬向、廈門金龍和萬象，如下圖所示：


從電池裝機量來看，8月動力電池總裝機量為3.51GWh，其中新能源客車電池裝機量為515MWh，占比僅為14.7%，8月動力電池總裝機量環比下滑了25.3%，客車電池裝機量環比下滑了78.2%，另外，乘用車電池裝機量為2.84GWh、同比增長27.9%，專用車電池裝機量為160.7MWh。8月客車配套電池企業共有14家，其中排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、萬向一二三、國軒高科、億緯鋰能、銀隆、安馳新能源、盟固利、微宏和國能，10家企業合計裝機量514MWh，其中僅寧德時代一家占比達到75.6%。