前言：基于在2020年動(dòng)力電池單體能量密度突破300Wh/kg，不少電池企業(yè)開始在軟包電池上發(fā)力。

（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）

日前消息，由力神電池研制的電池容量為77Ah的三元軟包電池，能量密度已達(dá)到303Wh/kg。力神電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該款電池電性能及基本安全已滿足要求。

此外，該負(fù)責(zé)人還表示，力神電池將在材料安全性、電芯安全設(shè)計(jì)、工藝控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)電池安全性能做出最大程度的改善，以推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

基于國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的要求：在2020年動(dòng)力電池單體能量密度突破300Wh/kg，不少電池企業(yè)開始在軟包電池上發(fā)力。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高曾表示：“如果按照規(guī)定說，2020年要求單體比能量達(dá)到300Wh/kg，那車企就肯定要用軟包電池了，因?yàn)檐洶姵氐膯误w比能量更高。”

終端企業(yè)的需求就是電池企業(yè)們努力的方向。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，除力神電池外，目前寧德時(shí)代NCM811正極+硅碳負(fù)極材料電池能量密度已達(dá)304Wh/kg，國(guó)軒高科NCM811+硅基負(fù)極材料電池能量密度已達(dá)302Wh/kg。

有趣的是，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科以及力神電池的主打電池技術(shù)路線都不是軟包，正是軟包電池在能量密度上的巨大優(yōu)勢(shì)吸引其進(jìn)行布局。

不僅是能量密度的優(yōu)勢(shì)，軟包電池在未來新能源汽車市場(chǎng)上同樣不容小覷。億緯鋰能項(xiàng)目部總監(jiān)鄧昊昆認(rèn)為，未來軟包電池會(huì)占據(jù)和方形電池旗鼓相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率。有數(shù)據(jù)顯示，到2030年軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率將達(dá)到45%。

就車企的選擇來看，目前國(guó)內(nèi)包括北汽、上汽、眾泰等在內(nèi)的眾多車企都選擇了軟包電池。放眼國(guó)際，雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf、福特等高端車型也都采用了軟包電池。

起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為38.2GWh，同比增長(zhǎng)了83.7%。其中軟包電池裝機(jī)量為3.39GWh，占比8.9%。