據(jù)報(bào)道，國(guó)際電池創(chuàng)新聯(lián)盟(CBI)日前概述了開發(fā)鉛酸電池的研究目標(biāo)，并聲稱鉛酸電池技術(shù)的潛力并沒有得到充分開發(fā)，可以利用儲(chǔ)能市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)。該組織由鉛酸電池行業(yè)的利益相關(guān)者組成。

該組織表示，鉛酸電池可與鋰離子電池和其他儲(chǔ)能技術(shù)一起在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)能應(yīng)用和其他能源應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。

國(guó)際電池創(chuàng)新聯(lián)盟(CBI)負(fù)責(zé)人Alistair Davidson表示，“隨著各國(guó)政府正努力加快向低碳能源的轉(zhuǎn)型，電池技術(shù)也正處在革命和創(chuàng)新的浪潮中。我們需要針對(duì)不同產(chǎn)品和應(yīng)用提供一系列高性能電池，以適應(yīng)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)。”

Davidson在其發(fā)表的一份名為《先進(jìn)鉛酸電池的創(chuàng)新路線圖》的調(diào)查報(bào)告指出，由于可再生能源發(fā)電量的不斷提高以及儲(chǔ)能系統(tǒng)可以支持其間歇性發(fā)電的需求，對(duì)于所有類型儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求都在增長(zhǎng)。由于在電動(dòng)汽車中的廣泛應(yīng)用，人們的注意力主要集中在鋰離子電池產(chǎn)品。

Davidson在報(bào)告的摘要中指出，“在世界各國(guó)政府為脫碳和電氣化設(shè)定雄心勃勃的目標(biāo)的推動(dòng)下，能源需求正在大幅增長(zhǎng)。但僅靠一種技術(shù)無法滿足需求。鉛酸電池的規(guī)模和性能使其成為能夠滿足這些要求的電池技術(shù)之一。”

性能目標(biāo)

這份研究報(bào)告表示，雖然鉛酸電池在能量密度方面不能提供與鋰離子電池相同的性能，但鉛酸電池應(yīng)用在與太陽能或風(fēng)能發(fā)電配套部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中有一定的可行性。

該報(bào)告列出的首要研發(fā)目標(biāo)是將鉛酸電池的充放電循環(huán)提高五倍，國(guó)際電池創(chuàng)新聯(lián)盟(CBI)的目標(biāo)是到2022年實(shí)現(xiàn)鉛酸電池的充放電次數(shù)超過5,000次，其充電效率達(dá)到90％以上，這將大大降低電池的運(yùn)營(yíng)成本。其他目標(biāo)包括改善充電狀態(tài)的性能、鉛酸電池在使用后未完全充電時(shí)退化問題、深循環(huán)放電，以及高溫下的耐久性等。

并指出，鉛酸電池生產(chǎn)商希望將鉛酸電池應(yīng)用在儲(chǔ)能系統(tǒng)，還需要進(jìn)行更多的技術(shù)創(chuàng)新，以提供更高的性能，其中包括優(yōu)化的電池管理和其他安全功能。

主要貢獻(xiàn)者

國(guó)際電池創(chuàng)新聯(lián)盟(CBI)表示，預(yù)計(jì)鉛酸電池將成為不斷擴(kuò)大儲(chǔ)能系統(tǒng)影響的“主要貢獻(xiàn)者”。該報(bào)告預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)采用的12V鉛酸蓄電池的使用量將穩(wěn)定增長(zhǎng)，但報(bào)告指出，其他儲(chǔ)能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的積極應(yīng)用對(duì)鉛酸電池的應(yīng)用構(gòu)成了威脅，并表示需要更多的努力來解決鉛酸電池應(yīng)用在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的這一問題。

該報(bào)告得出了這樣的結(jié)論，“電池儲(chǔ)能系統(tǒng)采用鉛酸電池將為迅速擴(kuò)大市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)，但鉛蓄電池廠商必須做好技術(shù)準(zhǔn)備以提供更高的性能。在各種情況下，技術(shù)創(chuàng)新都是保持或擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵。”

儲(chǔ)能系統(tǒng)采用鉛酸電池帶來了一些爭(zhēng)論，因?yàn)樗桡U材料的需求量將會(huì)更高。根據(jù)國(guó)際鉛協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)，目前汽車電池約占全球鉛材料需求的85％。但是，鋰離子電池中使用多種材料也面臨可持續(xù)性發(fā)展問題。此外，鉛酸電池行業(yè)已經(jīng)具備了大規(guī)模回收的措施。