作為給氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量直接影響了燃料電池汽車的商業化進程。當前，為推進燃料電池汽車的商業化應用，全球范圍都在進行加氫站的建設投資。

（來源：微信公眾號“勢銀能鏈” ID：energylink 作者：Demi）

根據新興產業研究與顧問公司TrendBank數據，截至目前，國內建成加氫站已達51座，其中2019年建成28座。

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能鏈注意到，2019年建成的加氫站，主要分布在上海、廣東廣州、廣東佛山、廣東羅定、浙江嘉善、山西大同、湖北武漢、江蘇鹽城、河南新鄉、遼寧興城、山東濰坊、山東德州、內蒙古烏海、新疆烏魯木齊等地。

能鏈從中整理了10個加氫站相關信息，以作分享。

1.中國石化佛山樟坑油氫合建站

該站是國內首次采取“利用現有加油站改造為油氫合建站”模式開發加氫站，還配備建設了充電設施，使該站成為全國首座集油、氫、電“三位一體”能源供給及連鎖便利服務新型網點。

該站配有3個儲氫罐，1臺雙計量35MPa加氫機，日加氫能力達到500kg，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊。

2.上海驛藍金山加氫站

該站位于上海化工區內，由上海舜華提供總體技術及設備解決方案，日供氫能力達1920公斤，具備35MPa和70MPa兩種加注壓力，具有燃料電池汽車加氫、長管拖車氫氣充裝，燃料電池汽車維修保養、電動汽車充電功能。

其氫源來自于上海化工區的副產氫氣，由管道輸送，是國內首座利用管道輸氫的加氫站，同時也是國內首座商業化加氫母站和70MPa加氫站。

3.大同制氫加氫一體站

該加氫站由大同市政府與大同氫雄云鼎氫能科技有限公司合作共建，目前規劃日制氫加氫量為500公斤，是山西省首座加氫站，也是全國首座制氫加氫一體站。

據能鏈了解，目前該加氫站每天通過電解水制氫量約600kg，截止目前已制氫加氫57000公斤。

4.興城加氫站

該加氫站是國內第一座車用低壓加氫站，使用的低壓儲氫裝置額定壓力為5MPa，儲氫量8.4kg，放氫速度為500SLPM，充氫速度為2800SLPM，使用壽命≥3000，公交車配置數量為2個。

該加氫站設備投入可比現有設備成本節約70%以上，占地面積由原先3000平米大幅降至300-500平米。且對現有加油站和CNG加氣站稍加改造，便可投入運營。

5/6.安智/西上海油氫合建站

安智/西上海油氫合建站是在原加油站的基礎上利用現有的網點土地，建設成為油氫一體化的二級能源綜合站。兩站各擁有2個汽油罐、2個柴油罐、4個儲氫罐，站內設置2臺4槍加氫機，另預留1臺70Mpa加氫機器。

此外，兩座油氫站工藝流程管線均按標準升級后的70MPa設計建造，一旦管壓70MPa標準實施只需將70MPa加氫機就位，即可滿足現有35MPa車輛用戶，也可滿足70MPa車輛的加注要求。

7.浙石油嘉善客運中心東綜合供能服務站

該站坐落于嘉善縣姚莊汽車站內，占地1253平方米，站內設置1臺雙槍單計量加氫機，另配建一套氫氣增壓加注機及配套的卸車、站控、儀表及吹掃氣匯流排等設施。

該站日加氫能力可達500千克，可滿足25輛氫能源公交車的正常行駛。

8.東暉加氫站

該加氫站位于廣州黃埔區春園東路，占地面積4300平方米。該加氫站全套設備是由張家港富瑞氫能提供，是全國首個使用儲氫罐的加氫站，加注1臺車僅需3~5分鐘。

該項目分兩期建設：

一期已建成的加氫能力每天500公斤，可以為120臺物流車（8噸車）或50臺公交車提供加氫服務，項目一期于5月16日正式投入使用；

項目二期擬將建設70MPa的加氫系統，二期建成后加氫能力可達到每天1000公斤。

9.烏魯木齊加氫站

該加氫站是新疆首座集約式加氫站，利用可再生能源制氫，采用集裝格供氣，供氫壓力35MPa，供氫能力20kg/h，每天加注量為500kg。

該站由新疆舜華新能源系統有限公司投資建設和運營，是新疆舜華承接自治區科技廳科研項目《嚴酷環境下氫能基礎設施及燃料電池汽車示范運行研究》內容之一，該站的使用有助于測試北方寒冷天氣燃料電池汽車運營情況。

10.濰柴加氫站

該加氫站是山東省第一個固定式、每12小時加氫能力達到1000kg的加氫站，也是國內首座采用100MPa高壓儲氣瓶組儲存氫氣的加氫站。

該站由濰柴投建，站內兩臺雙槍加氫機加注壓力分別70MPa和35MPa。該加氫站采用了空氣產品公司專有的智佳清TM氫能技術和加氫站成套設備，并采用了針對公交巴士，物流卡車和重型卡車的獨特設計。