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從動力電池裝機量方面看，5月動力電池總裝機量為3.52GWh，同比下滑38%，環比下降2.8%。其中，新能源乘用車動力電池的裝機量為2.81GWh，占比79.83%。
（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：陳熙）
起點研究院（SPIR）數據顯示，5月份新能源汽車產量為75222輛，同比下滑32.6%，環比增長2.7%。其中，新能源乘用車產量為68183輛，占比90.64%。
特斯拉model 3方面，繼3月突破月產量1萬輛大關后，其4月與5月保持著月產量1萬輛以上的規模，model 3在5月份的產量為10067輛，在新能源乘用車中的占比高達14.76%。由此看來，特斯拉對中國市場而言，可能不是鯰魚，而是鯊魚。
從動力電池裝機量方面看，5月動力電池總裝機量為3.52GWh，同比下滑38%，環比下降2.8%。其中，新能源乘用車動力電池的裝機量為2.81GWh，占比79.83%。
5月新能源乘用車動力電池裝機量TOP 10 企業分別是：寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、塔菲爾、時代上汽、力神、江蘇時代、松下。
數據來源：起點研究院（SPIR）
從上表可看到，TOP 3的市占率高達73.40%，TOP 5的市占率為84.56%，TOP 10的市占率則為93.75%。
1、寧德時代
寧德時代4月乘用車電池裝機量為1176.16MWh，但5月份下滑至1103.71MWh，環比降幅6.16%，高于整體下降幅度。這為寧德時代敲響了警鐘。
最新消息是，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代已經研發出一種電池，該電池的使用年限可長達16年，行駛里程能夠達到200萬公里(124萬英里)。
此外，寧德時代或將于7月份開始為特斯拉供應電池，這應該會是寧德時代電池裝機量再度大幅上漲的契機。
2、LG化學
LG化學近期的勢頭很猛。從5月份的電池裝機量來看，其環比增幅達到9.18%。究其原因，在于對特斯拉配套量節節攀升，及對新車型的配套。5月新增別克VELITE 6配套，隨著配套產品的放量，LG化學的電池裝機量后期有望繼續增長。
3、比亞迪
如同寧德時代，比亞迪5月份乘用車電池裝機量環比下降，其降幅為27.25%。不過，比亞迪的乘用車電池裝機量回升應該是可以預見的。
據悉，比亞迪旗下重磅車型比亞迪漢將于6月份舉行發布會，其搭載的是刀片電池。比亞迪漢33分鐘可將電量從10%充到80%，3.9秒可完成百公里加速，循環充放電3000次以上，可供行駛120萬公里。
電池外銷方面比亞迪也在大踏步前進。不管是國內的重慶長安等，還是國際品牌福特等，都已經配套比亞迪的電池。
4、中航鋰電
中航鋰電在5月份乘用車電池裝機方面取得了好成績，其環比增幅達到了56.92%。中航鋰電主要為廣汽乘用車、江鈴、重慶長安、合肥長安等車企進行配套。去年6月底，總投資100億元的中航鋰電“新型動力鋰電池生產線項目”落戶廈門火炬高新區。該項目達產后可形成年產20GWh的產能，預計一期項目將于今年第四季度投產。
目前，中航鋰電擁有常州、洛陽、廈門三大產業基地，已建產能11GWh。未來，中航鋰電規劃年產能將超過100GWh。
5、國軒高科
4月份的國軒高科排名第6，5月份升至第5，其乘用車電池裝機量環比大漲47.74%。
技術方面，據了解，公司量產的磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破190Wh/kg，并且公司磷酸鐵鋰體系還可繼續提升能量密度，單體能量密度將達到200Wh/kg，實現160Wh/kg系統能量密度。此外，公司在電池成組技術及工藝改進方面已有布局。
展望未來，目前大眾中國已經成為國軒高科的第一大股東，“不差錢”的國軒開始擴產16GWh動力電池項目。可以預見，國軒高科將會成為大眾在國內最主要的動力電池供應商，并且，在大眾光環與濾鏡作用下，國軒高科將大大提高市占率，同時也更加容易拿下其他汽車品牌的供應訂單。
6、塔菲爾
塔菲爾從4月份的第8位上升至第6位，黑馬繼續奔馳。
在技術方面，截至2020年5月15日，塔菲爾共申請國內各項專利達到425項，其中包含實用新型專利281項，發明專利144項，是以技術驅動業績發展模式的典型代表。此外，塔菲爾電芯的良品率達到了95％以上，是業內的第一梯隊。
在產能方面，塔菲爾共有東莞與南京兩大生產基地。東莞方面，年產能為0.5GWh，南京方面則為1.5GWh。
在客戶方面，塔菲爾已經與東風、一汽、宇通、長城等客戶達成緊密合作，未來塔菲爾還將和世界級車企如通用、大眾等展開合作。
此外，在7-10位中，時代上汽由4月份的第5位滑落至第7位；力神由4月的第7位退居第8；江蘇時代4月未上榜，5月居第9位；松下滑落一位，排第10。
從電池技術路線來看，5月乘用車三元電池裝機量為2637.59MWh，占比94.05%；磷酸鐵鋰電池裝機量為118.24MWh，占比1.38%；錳酸鋰等其他電池（包括未標電池類型的部分）裝機量為48.55MWh，占比1.73%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
從電池封裝類型來看，5月乘用車方型電池裝機量為2038.54MWh，占比72.69%；圓柱電池裝機量為736.82MWh，占比26.27%；軟包電池裝機量為29.01MWh、占比1.03%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：陳熙）
起點研究院（SPIR）數據顯示，5月份新能源汽車產量為75222輛，同比下滑32.6%，環比增長2.7%。其中，新能源乘用車產量為68183輛，占比90.64%。
特斯拉model 3方面，繼3月突破月產量1萬輛大關后，其4月與5月保持著月產量1萬輛以上的規模，model 3在5月份的產量為10067輛，在新能源乘用車中的占比高達14.76%。由此看來，特斯拉對中國市場而言，可能不是鯰魚，而是鯊魚。
從動力電池裝機量方面看，5月動力電池總裝機量為3.52GWh，同比下滑38%，環比下降2.8%。其中，新能源乘用車動力電池的裝機量為2.81GWh，占比79.83%。
5月新能源乘用車動力電池裝機量TOP 10 企業分別是：寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、塔菲爾、時代上汽、力神、江蘇時代、松下。
數據來源：起點研究院（SPIR）
從上表可看到，TOP 3的市占率高達73.40%，TOP 5的市占率為84.56%，TOP 10的市占率則為93.75%。
1、寧德時代
寧德時代4月乘用車電池裝機量為1176.16MWh，但5月份下滑至1103.71MWh，環比降幅6.16%，高于整體下降幅度。這為寧德時代敲響了警鐘。
最新消息是，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代已經研發出一種電池，該電池的使用年限可長達16年，行駛里程能夠達到200萬公里(124萬英里)。
此外，寧德時代或將于7月份開始為特斯拉供應電池，這應該會是寧德時代電池裝機量再度大幅上漲的契機。
2、LG化學
LG化學近期的勢頭很猛。從5月份的電池裝機量來看，其環比增幅達到9.18%。究其原因，在于對特斯拉配套量節節攀升，及對新車型的配套。5月新增別克VELITE 6配套，隨著配套產品的放量，LG化學的電池裝機量后期有望繼續增長。
3、比亞迪
如同寧德時代，比亞迪5月份乘用車電池裝機量環比下降，其降幅為27.25%。不過，比亞迪的乘用車電池裝機量回升應該是可以預見的。
據悉，比亞迪旗下重磅車型比亞迪漢將于6月份舉行發布會，其搭載的是刀片電池。比亞迪漢33分鐘可將電量從10%充到80%，3.9秒可完成百公里加速，循環充放電3000次以上，可供行駛120萬公里。
電池外銷方面比亞迪也在大踏步前進。不管是國內的重慶長安等，還是國際品牌福特等，都已經配套比亞迪的電池。
4、中航鋰電
中航鋰電在5月份乘用車電池裝機方面取得了好成績，其環比增幅達到了56.92%。中航鋰電主要為廣汽乘用車、江鈴、重慶長安、合肥長安等車企進行配套。去年6月底，總投資100億元的中航鋰電“新型動力鋰電池生產線項目”落戶廈門火炬高新區。該項目達產后可形成年產20GWh的產能，預計一期項目將于今年第四季度投產。
目前，中航鋰電擁有常州、洛陽、廈門三大產業基地，已建產能11GWh。未來，中航鋰電規劃年產能將超過100GWh。
5、國軒高科
4月份的國軒高科排名第6，5月份升至第5，其乘用車電池裝機量環比大漲47.74%。
技術方面，據了解，公司量產的磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破190Wh/kg，并且公司磷酸鐵鋰體系還可繼續提升能量密度，單體能量密度將達到200Wh/kg，實現160Wh/kg系統能量密度。此外，公司在電池成組技術及工藝改進方面已有布局。
展望未來，目前大眾中國已經成為國軒高科的第一大股東，“不差錢”的國軒開始擴產16GWh動力電池項目。可以預見，國軒高科將會成為大眾在國內最主要的動力電池供應商，并且，在大眾光環與濾鏡作用下，國軒高科將大大提高市占率，同時也更加容易拿下其他汽車品牌的供應訂單。
6、塔菲爾
塔菲爾從4月份的第8位上升至第6位，黑馬繼續奔馳。
在技術方面，截至2020年5月15日，塔菲爾共申請國內各項專利達到425項，其中包含實用新型專利281項，發明專利144項，是以技術驅動業績發展模式的典型代表。此外，塔菲爾電芯的良品率達到了95％以上，是業內的第一梯隊。
在產能方面，塔菲爾共有東莞與南京兩大生產基地。東莞方面，年產能為0.5GWh，南京方面則為1.5GWh。
在客戶方面，塔菲爾已經與東風、一汽、宇通、長城等客戶達成緊密合作，未來塔菲爾還將和世界級車企如通用、大眾等展開合作。
此外，在7-10位中，時代上汽由4月份的第5位滑落至第7位；力神由4月的第7位退居第8；江蘇時代4月未上榜，5月居第9位；松下滑落一位，排第10。
從電池技術路線來看，5月乘用車三元電池裝機量為2637.59MWh，占比94.05%；磷酸鐵鋰電池裝機量為118.24MWh，占比1.38%；錳酸鋰等其他電池（包括未標電池類型的部分）裝機量為48.55MWh，占比1.73%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
從電池封裝類型來看，5月乘用車方型電池裝機量為2038.54MWh，占比72.69%；圓柱電池裝機量為736.82MWh，占比26.27%；軟包電池裝機量為29.01MWh、占比1.03%。
數據來源：起點研究院（SPIR）
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