“新站上線，都是快充，充電樁質量很好，頂棚有太陽能板，遮陰擋光，等充電時很舒服，一點也不熱。充電價格也很合理。”這是北京市海淀區大運村立體停車設施充儲站通過“京能智充”微信小程序近期收到的一條評論。評論中提到的“新站上線”正是5月31日全面建成投運的京能電力首個“光儲充”一體化項目——北京市海淀區大運村立體停車設施“光儲充”一體化項目。

經過二十多天的運營，目前該項目各單元運行正常，技術性能指標正常。這個項目的成功運營標志著京能電力綜合能源服務業務版塊內又添新模式、新突破，對加快推進京能電力綜合能源服務業務具有重要的示范作用。

“光儲充”綜合能源服務模式

大運村立體停車設施位于北京市海淀區知春路與大運村西路交叉口西北角，距離地鐵10號線知春路站F口50米,設置一座5層自走式立體車庫，車位數共計403個，其中5層40個停車位可以為電動汽車充電。

京能電力綜合能源分公司運營的該項目實現了光伏發電、儲能及充電樁的微電網系統應用，光伏發電優先給充電樁使用，同時光伏發電的富余電量傳輸至儲能系統儲存起來，在光伏出力不足時再放出來，實現自發自用、余電上網，還可以參與電網需求側響應，提高儲能經濟效益。光儲充也可以在夜間儲能，在充電高峰期通過儲能系統和城市電網一起為充電站供電，這樣既給電動汽車提供了綠色電能，又可以實現削峰填谷的功能，極大提高了充電站的經濟社會效益。此類新型充電站更加綠色清潔，是未來充電樁發展的方向。

光伏發電：項目樓體 4層半及5層設計為露天結構，屋頂面積約2300平方米，布置了340千瓦單晶硅光伏板，光伏發電首先提供給電車用戶充電及儲能使用，余電上網，基本可以實現70%以上站內消納。

儲能系統：容量100kWh，利用峰段光伏電和夜間谷段城市電網電為儲能系統提供儲能電源，在光伏發電量無法滿足充電樁日間用電需求時，將電池儲電放出，降低充電樁用電成本。

充電系統：利用頂層40個停車位，建設12臺135KW直流充電機（一拖三）和1臺150KW直流充電機（一拖四），共計40個充電槍終端，可同時為40輛新能源汽車提供充電服務。純電動車平時在家里需要充電5～6個小時，這里只需半個小時就能充滿電了。

除了在“光儲充”運營模式上實現了突破外，該項目的控制系統也采用了先進的站內一體化管控和遠程云平臺監控功能。將光伏電站、儲能電站和充電站數據接入云平臺，結合外界氣象類數據、實時環境類數據、負荷控制類數據等，構建多系統聯動的綜合能源服務體系，提升綜合能源利用效率、節省用能成本。例如，根據實時天氣及未來天氣情況，預測光伏發電量，及時調整儲能裝置的充放電功率及深度，盡可能多地使用低成本光伏電與儲能電，有效降低能源使用成本。

試水成功

為拓展綜合能源服務奠定基礎

資料顯示，“光儲充”即集“光伏+儲能+充電”的綜合能源系統，它是微型電網的一個應用，也是國家大力推廣電動汽車、充電樁市場擴大、儲能被列入能源發展重大工程等背景下產生的一個新的商業模式。

2017年7月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》明確將“推動儲能電站示范工程建設，加強多種電源和儲能設施集成互補”列入能源發展重大工程。2019年7月，國家發改委再次發布“關于印發《貫徹落實<關于促進儲能技術與產業發展的指導意見>2019-2020年行動計劃》的通知”，提出在“十三五”期間，實現儲能由研發示范向商業化初期過渡；“十四五”期間，實現商業化初期向規?；l展轉變。多地出臺儲能發展方案，支持儲能發展，“光儲充”這種組合型的商業模式還有很大發展前景。

大運村停車樓“光儲充”一體化項目是京能電力綜合能源分公司第二個落地項目，綜合能源分公司在該項目上的試水成功，為京能電力打造綜合能源管、控、服系統進一步積累了實際運營經驗，為后續的綜合能源項目開發增添了新的動力。

自平臺組建以來，京能電力不斷加快綜合能源服務布局，成立綜合能源分公司，深入研究能源互聯網、分布式能源、需求側管理等新興業務，積極謀劃轉型升級。大運村停車樓等試點項目分批落地，表明京能電力業務發展新模式已初步形成。

下一步，京能電力將加快綜合能源發展，推進一批綜合能源項目，逐步構建以分布式供能、儲能調節、增量配網運行、智能控制、用戶管理服務于一體的用戶側全功能業務體系，形成新的利潤增長點，探索研究將京能電力燃煤潔凈化發電與園區多能互補相結合，提升盈利空間，不斷促進公司轉型升級發展。