為了維系客戶，讓自己前期的工廠建設不至于打水漂，以及最大程度維系客戶關系，SKI應該會選擇一種比較和平的方式來處理和LG化學的糾紛。

微信公眾號 NE時代 ID：NEtimes2017 作者：Leon

關于LG化學和SKI的訴訟案件，今年10月份出最終裁決結果。

不過就美國國際貿易委員會（USITC）4月份發布的初步裁決文件，以及在SKI刪除的文件中找到了LG化學之前申訴事項的證據，這兩個線索都表示LG化學此后勝訴的可能性很大。

根據LG化學此前給出的訴訟請求，其要求美國禁止SKI在美國進口銷售其電池、模塊以及相關零部件和材料，以及禁止SKI進口制造和測試電池的設備進入美國。

如果一旦USITC和美國法院作出裁決，SKI在美國市場就非常被動。

有業內人士認為，如果裁決應了LG化學的請求，SKI可能會以購買專利的方式和LG化學求得和解，但是這個成本估計會很昂貴。

SKI在喬治亞州有兩家工廠，第一家工廠年產能9.8GWh，預計2021年開始運營，第二家工廠今年7月開始動工，年產能11.7GWh，預計2023年量產。

包括今年6月份追加的9.4億美元，目前兩家工廠已經投資了26.1億美元，后續應該還會追加投資，畢竟第一家9.8GWh產能的工廠就投資了16.7億美元。

這其中，有一部分是供應給福特的。2019年SKI和福特被韓國媒體曝出已經達成協議，前者為其提供下一代電動卡車提供電池，但是不知道這一部分有多大量，但是美國是世界上最大的皮卡車市場，量應該也少不了，畢竟產能在這里。

另外，還有一部分應該就是為大眾供貨，因為2018年年底的時候，大眾就和SKI達成了合作協議，基于MEB平臺供應電池，而且當時曾有業內人士稱，大眾向SKI提供的訂單總額在10萬億韓元以上。

外媒資料顯示，2019年年底大眾在美國田納西州的Chattanooga工廠就開建了，該工廠主要生產MEB平臺的電動汽車，是在原工廠的基礎上擴建的，擴建資金8億美元，新車型也將陸續推出，電芯將由SKI提供。

從工程進度和時間點來看，基本上已經箭在弦上不得不發了，這個時候要是禁止SKI在美國銷售電池，福特在美國市場的供貨可能也會出現問題，大眾在美國的電氣化進程可能就會有顧慮了，最壞的結果是要花精力再找一個供應商。

不過從技術路線來看，LG化學和SKI都是走的三元材料的路線，而且都是主打軟包電池，從這個角度看，是有代替SKI的可能性的，不過這個可能性應該很小。

作為車企，其實還有余地，但是對于SKI來說，已經無路可退了。

在美國兩個工廠的投資就花了26.1億美元，但是SKI 2020年第一個季度的凈利潤也才12.86億美元，這么一對比就知道這筆投資對SKI的意義了。

所以，綜合看下來，為了維系客戶，讓自己前期的工廠建設不至于打水漂，以及最大程度維系客戶關系，SKI應該會迂回地和LG化學解決這個問題。

而且福特發言人詹妮弗·弗萊克（Jennifer Flake）也說了，正在鼓勵LG化學和SKI以和平的方式解決這個問題。