因為有動力電池的存在,電動車的安全性一直受到不少消費者的關注。不過,在廠商追求大密度、高容量、長續航的訴求下,車輛電池的熱失控隱患始終都不能完全杜絕。
并且,不時發生的電動車自燃事件,反復撩撥公眾對于電動車安全的神經。
日前,我們于網絡渠道了解到,網傳一輛野馬斯派卡EV,純電動MPV發生了自燃情況。
從現場照片可以看出,車輛是停在路邊的情況下發生了自燃,同時車門已經打開。并且,可以看出,車輛大概率是電池部分發生了熱失控,車艙內和底盤,往外冒出滾滾濃煙。
隨后,消防部門緊急到達現場進行了滅火搶險,路面上鋪滿了一層厚厚的泡沫滅火劑,車輛也沒有明火發出,但是仍舊往外冒出白煙。
當前,還沒有詳細的聲明對外發出。對此,我們也將保持關注。
據悉,野馬汽車在2011年由四川汽車工業集團有限公司更名而來。而此次的涉事車輛斯派卡EV,是一輛油改電車型,其基于燃油版斯派卡打造而來,于今年5月份上市。
目前,當前在售的斯派卡EV車型,共有兩款在數,其搭載了容量為48kWh的三元鋰電池,NEDC續航里程350km。使用前置驅動電機,最大功率70kW,峰值扭矩180N·m。補貼后售價分別為9.99萬、12.99萬元。
并且,不時發生的電動車自燃事件,反復撩撥公眾對于電動車安全的神經。
日前,我們于網絡渠道了解到,網傳一輛野馬斯派卡EV,純電動MPV發生了自燃情況。
從現場照片可以看出,車輛是停在路邊的情況下發生了自燃,同時車門已經打開。并且,可以看出,車輛大概率是電池部分發生了熱失控,車艙內和底盤,往外冒出滾滾濃煙。
隨后,消防部門緊急到達現場進行了滅火搶險,路面上鋪滿了一層厚厚的泡沫滅火劑,車輛也沒有明火發出,但是仍舊往外冒出白煙。
當前,還沒有詳細的聲明對外發出。對此,我們也將保持關注。
據悉,野馬汽車在2011年由四川汽車工業集團有限公司更名而來。而此次的涉事車輛斯派卡EV,是一輛油改電車型,其基于燃油版斯派卡打造而來,于今年5月份上市。
目前,當前在售的斯派卡EV車型,共有兩款在數,其搭載了容量為48kWh的三元鋰電池,NEDC續航里程350km。使用前置驅動電機,最大功率70kW,峰值扭矩180N·m。補貼后售價分別為9.99萬、12.99萬元。