困擾國內燃料電池發展有哪些問題？又該如何突圍？10月13日，2020氫能產業發展大會在河北定州召開，未勢能源科技有限公司副總經理張天羽就《掌握核心技術 打造民族品牌》做主題報告。


逆向發展 導致關鍵技術缺失
首先，張天羽闡述到，雖然中國的燃料電池汽車發展已經有20多年歷史，但是國內燃料電池汽車行業，基本上都采取了引進產線，設備和部件做集成應用的逆向發展道路，這就造成了很多核心材料、零部件被國外壟斷，重應用輕基礎的發展模式，造成了關鍵技術的缺失，部分零部件嚴重依賴進口。其次，國內當前諸多零部件企業在核心技術上，在燃料電池堆還有其他核心的組件，甚至于在關鍵材料領域我們和國際上一流水平存在著十分大的差距。
第三個問題是財政支撐體系，亟待優化，張天羽指出，我們統計了從2012年到2018年，各地的針對燃料電池和氫能研發基礎的財政支撐，中國雖然燃料電池整車的研發支撐很早，但是針對氫能核心材料，核心零部件的支撐，還是存在起步晚、研發投入少的問題。同時，由于氫能的產業鏈過于長，在氫能產業鏈各個關鍵環節的主管部門也基本都不是很明確。

打造自主知識產權迭代產品 才是長久道路
張天羽介紹，長城汽車在2016年初成立了氫能燃料電池汽車和零件開發的團隊，截至目前，總計研發資金投入15.7億元，積累了大量的成果技術，其中5.7億用于建設了國內最大規模的氫能檢測中心，可以提供1045項的測試服務。
另外，在2018年全資收購了上燃動力燃料電池有限公司，我們的目標是在2025年整體技術水平達到國內的絕對前列，在2030年成為國際上主流的供應商。截至目前已搭建了400人的研發團隊，其中有53名來自歐美日韓的外籍專家。同步與國內國際一流的高校和企業，聯合開展核心技術的研發工作。
“只有通過嚴謹的研發體系，打造出來具備自主知識產權可以迭代的產品，才是可以持續發展的長久道路。”張天羽說，通過建立車規級的研發體系、建立健全測試評價體系等四項舉措，極大地提升了產品速度和加工速度，保證了產品的穩定性。

“新政策的發布，更堅實了打造民族品牌的信心！”
經過分析,張天羽認為，未來兩到三年，燃油電池的整車應用場景不會掙錢，為什么還要探索應用場景，我們要找到可以接近商業化的應用場景。目前測算，最接近可以商業化應用場景就是短途的，第一個短途的砂石物料的重卡運輸；第二個是果蔬的箱貨運輸；第三個是市內的公交線路。基于以上的布局，最終打造了包括一百千瓦的商用車、95千瓦的燃油電池常用發電機等幾款核心產品
張天羽最后表示，隨著今年9月份政策的發布，我們可以看到這個市場越來越向好的發展，這也是這個市場給予我們極好的機會，更堅實了我們掌握核心技術，打造民族品牌的信心。這樣一冗長的產業鏈，不是一家企業或者幾家企業能夠推動的，一定是行業優秀的企業強強聯合，共同攜手來完善推動。所以我們愿意開放自己的平臺技術，甚至開放自己的團隊對外服務，加強研發的創新合作，加強關鍵零部件的協同，加強規模化應用推廣的生態打造。