我們不妨來開一個(gè)腦洞：

如果未來在不影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，沒有了化石能源污染，那會(huì)是一幅什么樣的畫面？

滾滾黑煙、黑水、噪音全部消失，整個(gè)世界綠色清潔、如詩(shī)如畫……相信那是我們每個(gè)人心里的一個(gè)夢(mèng)。如今這個(gè)夢(mèng)，在電力人的不懈努力下，漸漸清晰了起來。

12月8日，江蘇徐州銅山區(qū)茅山村智能換電站，一輛新能源重卡緩緩駛?cè)霌Q電倉(cāng)位，機(jī)械手快速卸下車上動(dòng)力電池，并將一塊充滿的動(dòng)力電池裝入車中，整個(gè)換電過程僅持續(xù)了不超過5分鐘……

這輛新能源重卡使用的，便是當(dāng)天投運(yùn)的江蘇首個(gè)電動(dòng)重卡充換電站，由國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司提供動(dòng)力電池和充換電服務(wù)。

充電pk換電

為什么重卡更選擇換電？

了解一個(gè)小知識(shí)：截至2019年底，我國(guó)重卡及工程機(jī)械車輛保有量約1500萬(wàn)臺(tái)，每年石油消耗量約等于2億輛小汽車！伴隨城鎮(zhèn)化、新基建、部分城市的舊城改造、軌道交通鋪設(shè)、道路快速化改造、城市升級(jí)等發(fā)展方向，越來越多工程車輛在城市內(nèi)部工作，對(duì)城市環(huán)境帶來一定考驗(yàn)。隨著綠色運(yùn)輸?shù)牡?jí)，新能源重卡的應(yīng)用也越來越普及。中重型工程車輛配電量高，充電時(shí)間長(zhǎng)，且這一類車型工作時(shí)間和地點(diǎn)十分集中，同時(shí)充電占地面積大，對(duì)充電設(shè)施要求太高。因此，充電較難滿足這類車型的使用需求。作為另一種電量補(bǔ)給方式，換電顯然更適合。

怎么換電？？？

充換電站分為配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)5個(gè)部分，均采用高自動(dòng)化設(shè)備。為保證換電工作的持續(xù)性，站內(nèi)設(shè)置了8個(gè)電池倉(cāng)位，其中7個(gè)倉(cāng)位為電池充電倉(cāng)位，1個(gè)倉(cāng)位為換電中轉(zhuǎn)倉(cāng)位。配置8臺(tái)300千瓦直流充電樁，1小時(shí)便可完成電池的快速充電，從而保障“不間斷”電池更換操作。

換電，是這么操作的：

司機(jī)關(guān)閉車輛動(dòng)力系統(tǒng)→掃描二維碼下達(dá)換電指令→換電站自動(dòng)識(shí)別車輛姿態(tài)→通過Wi-Fi對(duì)電池箱進(jìn)行解鎖→換電機(jī)械手啟動(dòng)→把車上電池存入電池倉(cāng)位→再將滿電電池存放到車上→通過Wi-Fi對(duì)電池箱進(jìn)行上鎖→完成。

整個(gè)過程“一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)換電”，最多不超過5分鐘！

此次投入使用的重卡共30輛，由徐工集團(tuán)生產(chǎn)，將為徐州地鐵3號(hào)線二期和6號(hào)線一期施工工程提供渣土運(yùn)輸服務(wù)。相比傳統(tǒng)柴油和天然氣渣土車，新能源渣土車實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行過程中零排放，在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性與后期維修成本方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，適用于專線運(yùn)輸、支線短倒、港口內(nèi)倒、干線運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。

布局“水陸空”

全方位織就立體綠色交通網(wǎng)！

這是一份來自“十三五”的電能替代成績(jī)單——“十三五”以來，國(guó)網(wǎng)江蘇電力在“水陸空”交通全領(lǐng)域布局，用清潔電能代替原有的化石能源，截至今年11月底，僅國(guó)網(wǎng)江蘇電力自建充電設(shè)施就促進(jìn)電能使用達(dá)2.18億千瓦時(shí)，較“十三五”初期增加34倍。

?水運(yùn)

早在2010年，江蘇就開始在沿海港口建設(shè)高低壓岸電設(shè)施，在全國(guó)率先邁出交通領(lǐng)域?qū)嵤╇娔芴娲牡谝徊健?ldquo;十三五”期間，國(guó)網(wǎng)江蘇電力將岸電推廣至內(nèi)河流域，實(shí)現(xiàn)岸電“江河湖海全覆蓋”，累計(jì)建成岸電系統(tǒng)4900余套，每年可減少燃油700噸，減排二氧化碳2.5萬(wàn)噸、二氧化硫300余噸。

?空運(yùn)

不僅船舶，在江蘇，飛機(jī)靠港時(shí)的輔助動(dòng)力也全部用上了清潔供電。江蘇共有8個(gè)機(jī)場(chǎng)，擁有廊橋機(jī)位76個(gè)，截至2019年底，國(guó)網(wǎng)江蘇電力為所有機(jī)位都安裝上了橋載電源，代替煤油機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力單元為飛機(jī)供電。如今，飛機(jī)靠港期間每小時(shí)耗電270千瓦時(shí)，花費(fèi)400多元，僅為燃油發(fā)電成本的十八分之一。

?陸運(yùn)

2018年，國(guó)網(wǎng)江蘇電力就實(shí)現(xiàn)省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)新能源車充電設(shè)施全覆蓋，城市中心城區(qū)形成3公里“充電圈”。近兩年，國(guó)網(wǎng)江蘇電力建成各類充換電站1300余座，充電樁合計(jì)1.31萬(wàn)臺(tái)，今年4月起，又將充電網(wǎng)絡(luò)從城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，將在全省1073個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)3500臺(tái)充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。從水運(yùn)、空運(yùn)，再到陸運(yùn)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力立體綠色交通網(wǎng)絡(luò)越來越清晰。近年來，國(guó)網(wǎng)江蘇電力不再滿足于交通運(yùn)輸過程中的“以電代油”，革新以電為核心的動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)源頭上的“零污染”，為電能替代在江蘇交通領(lǐng)域大規(guī)模推廣應(yīng)用掃清了障礙↓↓↓在生產(chǎn)調(diào)度領(lǐng)域，10月，國(guó)網(wǎng)江蘇電力與中國(guó)電力科學(xué)院將廢舊燃油機(jī)車改造成磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源的新型智能電池組動(dòng)力貨運(yùn)機(jī)車，單輛機(jī)車年可減少燃油消耗約172噸，減排二氧化碳約817噸。

在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，與新能源船舶制造企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，下水長(zhǎng)江流域首艘千噸級(jí)純電動(dòng)貨船，配置鋰電池與超級(jí)電容“雙電”驅(qū)動(dòng)，按全年運(yùn)營(yíng)150航次計(jì)算，年用電量約45萬(wàn)千瓦時(shí)，可替代燃油20.16噸；向南京港（集團(tuán)）有限公司新生圩港交付了15臺(tái)新能源重卡，每年可減少二氧化碳排放約1000噸。

在鄉(xiāng)村旅游領(lǐng)域，溧陽(yáng)天目湖景區(qū)首艘全電動(dòng)大型商用旅游船采用新型磷酸鐵鋰電池，單次可續(xù)航100千米，每年用電量約20萬(wàn)千瓦時(shí)，可減少燃油消耗10噸。

走出家門，馬路上綠色交通工具已經(jīng)隨處可見。所謂“腦洞”，其實(shí)設(shè)想起來，也并沒有那么難。綠水青山、鳥語(yǔ)花香，人與自然和諧相處……自古就是老百姓對(duì)美好生活的向往。時(shí)代在進(jìn)步，環(huán)境也在日益變好。助力江蘇天更藍(lán)、水更綠、出行更低碳，電力人一直在不懈奮斗