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車東西12月15日消息，就在昨天晚上，梅賽德斯-奔馳（簡稱奔馳）亮出了史上最強的電動汽車計劃！
2022年前，奔馳要再推出六款EQ新車。
其中，電動豪華轎車EQS將于2021年上半年在德國投產。
首款純電動緊湊型SUV EQA將于2021年在德國、中國投產。
純電動緊湊型SUV EQB將于2021年在匈牙利投產，隨后中國也會生產這款汽車。
商務轎車EQE將于2021年在德國投產，隨后中國也會生產這款汽車。
EQS和EQE的SUV版本將于2022年在美國進行生產。
按照目前的規劃，至少會有4款EQ系列車型（此前的EQC和計劃中的EQA、EQB、EQE）會在中國本地生產。
此外，奔馳還公布了電池工廠的全球地圖，分布于德國、中國、波蘭、美國、泰國。這些電池工廠將為上述提到的六款純電車型，以及各種插電混動和48V微混車型生產電池組。
在特斯拉的帶動下，電動汽車大潮席卷全球，同時歐洲政府也制定了嚴苛的排放法規，奔馳很明顯也加快了電動化的步伐。
該公司目前僅有EQC一款油改電車型在售，銷量成績平平，但這顯然只是先頭部隊。隨著明年EQS、EQE等主力產品投產，奔馳的電動實力將全部顯現，而電動汽車市場格局，尤其是高端市場也大概率將被再次改寫。
01.已規劃八款車型 四款明年投產
EQ是奔馳旗下的智能電動科技品牌。迄今，EQ旗下已推出兩款車型，其中EQC于2019年正式投產，電動MPV EQV則是在今年在西班牙北部的維多利亞市啟動了生產。
按照最新計劃，2022年前，EQ旗下還將推出六款新車。與此同時，這些車在量產階段，很可能會和采用其他動力形式的車型共用一條產線。
按照計劃，奔馳的首款電動豪華轎車EQS將于明年上半年在德國辛德芬根的56號工廠啟動生產。
事實上，EQS也會是首款使用奔馳適用于豪華及高級電動汽車的電動車架構的車型。
按照奔馳的說法，在56號工廠里，未來，奔馳S級別、邁巴赫S級、EQS“將在同一條生產線上以完全靈活的方式生產”。
喜歡緊湊型SUV的消費者，可以期待2021年會投產的EQA和EQB。
EQA計劃于2021年1月20日進行全球首發，其在德國拉施塔特工廠的生產目前進展順利。EQA也會登陸中國市場，預計將在2021年通過合資企業北京奔馳進行生產。
EQB的生產將于2021年啟動。面向全球市場，這款車會在位于匈牙利凱奇凱梅特的工廠里投產；針對中國市場，這款車的生產將由北京奔馳負責。
奔馳表示，工廠的一些準備工作，如員工培訓和工廠翻新都開始推進了。同時，EQB則會成為在匈牙利實現量產的首款純電動汽車，這為CLA和CLA Shooting Brake插混版，從產品類型上面提供了補充。
位于德國不來梅的奔馳工廠會從2021年下半年開始，生產商務轎車EQE。這款車之后不久也會在北京的工廠投產。
另外，位于美國塔斯卡盧薩的奔馳工廠也準備在2022年的時候，生產EQE和EQS的SUV版本。在這里，EQE和EQS將和采用傳統動力方式以及插混驅動的SUV汽車使用同樣的產線。
在加速純電動攻勢的同時，奔馳也表示，插混車型也是在邁向純電動化目標過程中的重要技術及中間步驟。目前，奔馳已經推出了超過20種插混車型。到2025年，插混車型會進一步擴大至25款。
02.奔馳組建全球電池生產網絡
在當地進行電池生產，是奔馳電動化攻勢的一個重要方面。
從2012年開始，其位于德國卡門茨的兩家工廠就一直在為電動汽車（混動、插混、純電動）生產電池系統。而位于該地區的第二家電池工廠是從2018年開始運營，并自2019年以來一直再給EQC生產電池系統。最近，EQA使用的電池系統也從這里下線了。
根據奔馳給出的數據，自戴姆勒（奔馳母公司）旗下電池子公司Accumotive開始投產以來，位于卡門茨地區的工廠迄今已生產了超過100萬個基于鋰離子技術的動力電池，這些電池被廣泛的應用于純電動車、插混車和48伏系統上面。
另外，在德國翁特圖克海姆基地，會有兩個工廠生產電池系統。當前，黑德爾芬根工廠正在為生產EQS要用的電池系統做最后的準備工作。此外，EQE的電池系統也會在該工廠制造。
除了黑德爾芬根工廠，另外一處正在布呂爾建設的電池廠，會從2022年開始給奔馳旗下的插混汽車制造電池系統。目前，建筑方面的工作已完成，之后幾個月相關設備會被安裝妥當。
除此之外，奔馳目前還在德國辛德芬根地區擁有另外一個電池廠。
在中國，奔馳和北汽在亦莊工業園區共同建立了本地電池生產基地，并從2019年開始為EQC生產電池系統。未來，隨著EQA、EQB和EQE在中國投產，這個電池工廠也將從2021年開始為這四款車型直接提供電池系統。
今年位于波蘭賈沃的電池工廠開始生產C級、E級和S級插混版車型所使用的動力電池。將來，這里也將生產EQA及EQB所使用的電池系統。
在美國，鑒于EQS、EQE的SUV版本會于2022年投產。所以奔馳正在塔斯卡盧薩奔馳工廠附近建造一座電池廠，來給這兩款車型提供高效的電池系統。
此外，奔馳還在泰國，與其合作伙伴Thonburi Automotive Assembly Plant (TAAP)，共同設立了一座電池廠。該電池廠于2019年啟動運營，目前C級、E級、S級的插混版車型所使用的電池系統均產自這里。奔馳表示，這個工廠目前也在準備給EQ系列車型生產動力電池。
03.結語：奔馳電動化提速
奔馳近幾年明顯加快了進入電動車市場的步伐，幾乎對每一個車系都在加緊研發電動車型。現如今，官方確認EQ系列陣容將擴充并給出了明確的生產時間表，再一次顯現出這家德系車企巨頭在電動化方面的決心。
奔馳是傳統燃油車時代的巨頭之一，未來電動化產品組合進一步搭建，其在電動汽車市場的影響也將進一步釋放，甚至可能會影響到全球電動車市場格局的形成。
2022年前，奔馳要再推出六款EQ新車。
其中，電動豪華轎車EQS將于2021年上半年在德國投產。
首款純電動緊湊型SUV EQA將于2021年在德國、中國投產。
純電動緊湊型SUV EQB將于2021年在匈牙利投產，隨后中國也會生產這款汽車。
商務轎車EQE將于2021年在德國投產，隨后中國也會生產這款汽車。
EQS和EQE的SUV版本將于2022年在美國進行生產。
按照目前的規劃，至少會有4款EQ系列車型（此前的EQC和計劃中的EQA、EQB、EQE）會在中國本地生產。
此外，奔馳還公布了電池工廠的全球地圖，分布于德國、中國、波蘭、美國、泰國。這些電池工廠將為上述提到的六款純電車型，以及各種插電混動和48V微混車型生產電池組。
在特斯拉的帶動下，電動汽車大潮席卷全球，同時歐洲政府也制定了嚴苛的排放法規，奔馳很明顯也加快了電動化的步伐。
該公司目前僅有EQC一款油改電車型在售，銷量成績平平，但這顯然只是先頭部隊。隨著明年EQS、EQE等主力產品投產，奔馳的電動實力將全部顯現，而電動汽車市場格局，尤其是高端市場也大概率將被再次改寫。
01.已規劃八款車型 四款明年投產
EQ是奔馳旗下的智能電動科技品牌。迄今，EQ旗下已推出兩款車型，其中EQC于2019年正式投產，電動MPV EQV則是在今年在西班牙北部的維多利亞市啟動了生產。
按照最新計劃，2022年前，EQ旗下還將推出六款新車。與此同時，這些車在量產階段，很可能會和采用其他動力形式的車型共用一條產線。
按照計劃，奔馳的首款電動豪華轎車EQS將于明年上半年在德國辛德芬根的56號工廠啟動生產。
事實上，EQS也會是首款使用奔馳適用于豪華及高級電動汽車的電動車架構的車型。
按照奔馳的說法，在56號工廠里，未來，奔馳S級別、邁巴赫S級、EQS“將在同一條生產線上以完全靈活的方式生產”。
喜歡緊湊型SUV的消費者，可以期待2021年會投產的EQA和EQB。
EQA計劃于2021年1月20日進行全球首發，其在德國拉施塔特工廠的生產目前進展順利。EQA也會登陸中國市場，預計將在2021年通過合資企業北京奔馳進行生產。
EQB的生產將于2021年啟動。面向全球市場，這款車會在位于匈牙利凱奇凱梅特的工廠里投產；針對中國市場，這款車的生產將由北京奔馳負責。
奔馳表示，工廠的一些準備工作，如員工培訓和工廠翻新都開始推進了。同時，EQB則會成為在匈牙利實現量產的首款純電動汽車，這為CLA和CLA Shooting Brake插混版，從產品類型上面提供了補充。
位于德國不來梅的奔馳工廠會從2021年下半年開始，生產商務轎車EQE。這款車之后不久也會在北京的工廠投產。
另外，位于美國塔斯卡盧薩的奔馳工廠也準備在2022年的時候，生產EQE和EQS的SUV版本。在這里，EQE和EQS將和采用傳統動力方式以及插混驅動的SUV汽車使用同樣的產線。
在加速純電動攻勢的同時，奔馳也表示，插混車型也是在邁向純電動化目標過程中的重要技術及中間步驟。目前，奔馳已經推出了超過20種插混車型。到2025年，插混車型會進一步擴大至25款。
02.奔馳組建全球電池生產網絡
在當地進行電池生產，是奔馳電動化攻勢的一個重要方面。
從2012年開始，其位于德國卡門茨的兩家工廠就一直在為電動汽車（混動、插混、純電動）生產電池系統。而位于該地區的第二家電池工廠是從2018年開始運營，并自2019年以來一直再給EQC生產電池系統。最近，EQA使用的電池系統也從這里下線了。
根據奔馳給出的數據，自戴姆勒（奔馳母公司）旗下電池子公司Accumotive開始投產以來，位于卡門茨地區的工廠迄今已生產了超過100萬個基于鋰離子技術的動力電池，這些電池被廣泛的應用于純電動車、插混車和48伏系統上面。
另外，在德國翁特圖克海姆基地，會有兩個工廠生產電池系統。當前，黑德爾芬根工廠正在為生產EQS要用的電池系統做最后的準備工作。此外，EQE的電池系統也會在該工廠制造。
除了黑德爾芬根工廠，另外一處正在布呂爾建設的電池廠，會從2022年開始給奔馳旗下的插混汽車制造電池系統。目前，建筑方面的工作已完成，之后幾個月相關設備會被安裝妥當。
除此之外，奔馳目前還在德國辛德芬根地區擁有另外一個電池廠。
在中國，奔馳和北汽在亦莊工業園區共同建立了本地電池生產基地，并從2019年開始為EQC生產電池系統。未來，隨著EQA、EQB和EQE在中國投產，這個電池工廠也將從2021年開始為這四款車型直接提供電池系統。
今年位于波蘭賈沃的電池工廠開始生產C級、E級和S級插混版車型所使用的動力電池。將來，這里也將生產EQA及EQB所使用的電池系統。
在美國，鑒于EQS、EQE的SUV版本會于2022年投產。所以奔馳正在塔斯卡盧薩奔馳工廠附近建造一座電池廠，來給這兩款車型提供高效的電池系統。
此外，奔馳還在泰國，與其合作伙伴Thonburi Automotive Assembly Plant (TAAP)，共同設立了一座電池廠。該電池廠于2019年啟動運營，目前C級、E級、S級的插混版車型所使用的電池系統均產自這里。奔馳表示，這個工廠目前也在準備給EQ系列車型生產動力電池。
03.結語：奔馳電動化提速
奔馳近幾年明顯加快了進入電動車市場的步伐，幾乎對每一個車系都在加緊研發電動車型。現如今，官方確認EQ系列陣容將擴充并給出了明確的生產時間表，再一次顯現出這家德系車企巨頭在電動化方面的決心。
奔馳是傳統燃油車時代的巨頭之一，未來電動化產品組合進一步搭建，其在電動汽車市場的影響也將進一步釋放，甚至可能會影響到全球電動車市場格局的形成。
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