全球插電式汽車銷量頂住了Covid-19導(dǎo)致的經(jīng)濟衰退,在2020年至少增長了43%。
本文來源:微信公眾號 國際能源小數(shù)據(jù)
據(jù)EVvolumes.com網(wǎng)站匯集的數(shù)據(jù),2020年全球電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)的銷量達到324萬輛,比2019年(226萬輛)增長43%。其中140萬輛是在歐洲銷售的,歐洲(包括簽署歐洲自由貿(mào)易協(xié)定的非歐盟國家及英國)的電動汽車銷量增長了137%,而整體汽車市場下降了20%。這是歐洲自2015年以來首次在電動汽車增長方面取代中國。歐洲汽車銷量激增的部分原因是汽車制造商必須在2020年達到歐盟規(guī)定的平均排放目標。
電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的銷量占全球汽車市場的4.2%,高于2019年的2.5%。數(shù)據(jù)顯示,中國(130萬輛)、德國(40萬輛)、美國(30萬輛)、法國和英國(均為20萬輛)的銷售額前五位。
本文來源:微信公眾號 國際能源小數(shù)據(jù)
據(jù)EVvolumes.com網(wǎng)站匯集的數(shù)據(jù),2020年全球電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)的銷量達到324萬輛,比2019年(226萬輛)增長43%。其中140萬輛是在歐洲銷售的,歐洲(包括簽署歐洲自由貿(mào)易協(xié)定的非歐盟國家及英國)的電動汽車銷量增長了137%,而整體汽車市場下降了20%。這是歐洲自2015年以來首次在電動汽車增長方面取代中國。歐洲汽車銷量激增的部分原因是汽車制造商必須在2020年達到歐盟規(guī)定的平均排放目標。
電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的銷量占全球汽車市場的4.2%,高于2019年的2.5%。數(shù)據(jù)顯示,中國(130萬輛)、德國(40萬輛)、美國(30萬輛)、法國和英國(均為20萬輛)的銷售額前五位。