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高工產業研究院（GGII）通過發布的《新能源汽車產業鏈月度數據庫》統計顯示，2020年國內新能源汽車生產約128.3萬輛，同比增長9%；動力電池裝機電量62.85GWh，同比微增1%。
其中，新能源乘用車裝機電量46.67GWh，同比增長12.5%，明顯高于整體1%的增速；商用車無論客車或專用車均下滑明顯，裝機電量依次為11.95GWh、4.23GWh，同比分別下降18.85%和21.82%。
從電池外觀形狀上，受國產Model 3強勁需求拉動，圓柱電池成國內唯一增長的電池形狀。2020年圓柱電池裝機量同比逆勢增長101.9%至8.35GWh，占電池總電量的比例較上年同期翻倍。
方形電池仍是主力，裝機量50.56GWh，同比下降4.06%；軟包電池裝機量3.95GWh，同比下降28.9%。
電池材料類型上，磷酸鐵鋰電池搶眼，裝機電量22.4GWh，占總裝機電量的比例為35.64%，同比增長12%，主要獲益國產Model 3、宏光Mini EV、比亞迪漢EV等現象級車型需求帶動，以及北汽、比亞迪、上通五、小鵬等乘用車企加快LFP主機車型布局，2021年乘用車領域LFP占比有望進一步提升。
從電池企業端來看，頭部動力電池企業市場份額進一步提升。2020年動力電池裝機電量TOP 15企業裝機總電量60.5GWh，占整體裝機電量的比例為96.33%，較2019年TOP15企業占比92.78%基礎上再提升了3.6個百分點。
市場集中度加劇，電池企業裝機量排名亦發生了劇變。
2020動力電池裝機量排名TOP15依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、力神、孚能科技、瑞浦能源、天津捷威、塔菲爾、星恒電源、蜂巢能源、松下及鵬輝能源。
除第1和第2由寧德時代與比亞迪繼續保持外，其余3-15名座次較2019年均大變臉。如LG化學、瑞浦、塔菲爾、星恒、蜂巢、松下等新面孔進入，其中電池新勢力瑞浦能源、蜂巢、塔菲爾發力，而瑞浦能源憑借配套上通五、威馬、云度等裝機位列第9，其2020年月度裝機量更是曾躋身第6。
以下是高工鋰電重點梳理的2020年動力電池裝機量TOP15企業的整體情況：
寧德時代：2020年動力電池裝機量（含時代上汽）占國內動力電池裝機總電量的50.09%，其中，時代上汽國內裝機市占率2.55%
乘用車裝機覆蓋國內主流車企，以及特斯拉、一汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、上汽大眾、廣汽豐田、北京現代、上汽通用等合資品牌。裝機量TOP 5客戶依次為蔚來、小鵬、特斯拉、理想、吉利。
其中，配套特斯拉裝機電量迅速上升，9月小批量供貨起4個月共配套超3萬輛國產Model 3，裝機電量超1.6GWh。可以預見的是，隨著國產Model 3的持續放量及出口需求，特斯拉有望成為其第一大客戶。
比亞迪：2020年比亞迪新能源汽車全年銷售18.97萬輛，同比下降17.35%；全年裝機電量同比下降16.49%，國內電池裝機市場占有率較2019年同期下滑了近3個百分點，至14.33%。
搭載刀片電池的首款車型漢放量，2020年比亞迪漢累計生產3.57萬輛，單車裝機電量超占比亞迪裝機總電量的比例達到22%。
此外，比亞迪電池外配提速，其已為長安汽車、金康汽車、北京汽車及長安福特等乘用車配套。據報道，比亞迪刀片電池還收到了現代訂單。
LG化學：外資電池憑借配套國產Model 3裝機量躍居2020年國內裝機電量第三，市占率10.41%。
不過，寧德時代已加入國產特斯拉配套隊列，且配套份額逐月遞增。
中航鋰電：2020年裝機電量市占率6.08%，穩居國內第4，如果不算外資LG化學在內，中國鋰電坐穩國內動力電池TOP 3交椅。
已經是廣汽乘用車旗下埃安、長安汽車的核心供應商，2020年在廣汽乘用車、長安汽車的電池供應占比均超6成。此外，中航鋰電還納入廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等乘用車客戶，并小批量供貨宏光Mini EV。
立足乘用車，中航鋰電重啟商用車配套戰略。2020年為廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、亞星客車、中通等商用車企提供配套。
國軒高科：去年動力電池裝機量位居國內第5，市場占有率5.15%。其中，乘用車裝機電量同比增長21.26%，主要為上通五、奇瑞汽車、北汽新能源、江淮、長安汽車等乘用車企配套。
目前，上汽通用五菱已經成為其第一大客戶，單企業裝機占其總電量的近3成，主要為宏光Mini EV神車及寶駿E300等車型配套，其中2020年配套宏光Mini EV 神車5.7萬輛，相應的電池裝機量652.5MWh。
億緯鋰能：2020年裝機量國內市場占有率1.63%，位居第6。其乘用車主要配套小鵬、合眾等新企業。而HEV電池也獲寶馬、戴姆勒等國際客戶認可。
今年2月，億緯鋰能宣布36億元投建乘用車動力電池項目（一期）和xHEV電池系統項目（一期），滿足國內造車新勢力及國際客戶配套需求。
力神：2020裝機量國內第7，市場占有率1.43%。乘用車TOP 3客戶分別為東風本田、江淮汽車、上通五，商用車客戶則有北汽福田、成都大運、一汽解放青島廠、宇通等。
孚能：北汽新能源、北京汽車主力客戶2020年銷量疲軟，長城汽車配套比例下降，孚能科技2020年裝機同比下降近3成，位居第8裝機市占率1.39%。
不過2020年新開拓廣汽乘用車、南京金龍等新客戶，目前裝機靠前的乘用車客戶有廣汽乘用車、北京汽車、一汽等。
瑞浦能源：依托上汽通用五菱配套，瑞浦能源快速起量，成為2020年電池裝機新勢力，并成功躋身國內裝機量TOP10排名第9。
去年，瑞浦能源同時深化了與云度新能源的合作，并積極開拓了威馬汽車、東風汽車優質客戶。在商用車領域，其也獲得了北汽福田、廈門金龍、宇通客車、亞星客車、中國中車等企業認可。
天津捷威：卡位第10，較2019年提升了3個名次，國內市場占有率0.91%。
維穩合眾、奇瑞原有老客戶合作，天津捷威2020又新開拓了長城汽車、中恒天智駿、國機智駿等新客戶填補，但2020整體裝機量與2019年基本持平。
塔菲爾：裝機量TOP 15新面孔也是快速成長的電池企業，2020裝機電量增長41.73%，2020年新綁定新勢力企業威馬汽車，并同時加大與東風柳州、河南速達等老客戶的合作深度。
星恒電源：獲益上通五銷量走高尤其是旗下宏光Mini EV爆火，星恒電源乘用車配套快速起量，位居國內動力電池裝機量第12，其中乘用車裝機量位列國內第10，并曾多次躋身2020年月度裝機量TOP 10。
蜂巢能源：借力長城汽車，蜂巢能源2020快速崛起，成為乘用車配套市場的一股重要力量。
在技術領域，其首批10噸級無鈷正極材料在其常州材料工廠正式批量下線，將于今年6月量產，目前已經接受全球預訂。
松下：丟失國產Model 3配套香餑餑，國內裝機量排名由年初的TOP 5掉回尾部，目前主要配套豐田系，包括天津一汽豐田和廣汽豐田等。
鵬輝：裝機量排名第15，主要配套上通五、廣西汽車、吉麥新能源、長安汽車等客戶。其中上通五為其第一大客戶。
其中，新能源乘用車裝機電量46.67GWh，同比增長12.5%，明顯高于整體1%的增速；商用車無論客車或專用車均下滑明顯，裝機電量依次為11.95GWh、4.23GWh，同比分別下降18.85%和21.82%。
從電池外觀形狀上，受國產Model 3強勁需求拉動，圓柱電池成國內唯一增長的電池形狀。2020年圓柱電池裝機量同比逆勢增長101.9%至8.35GWh，占電池總電量的比例較上年同期翻倍。
方形電池仍是主力，裝機量50.56GWh，同比下降4.06%；軟包電池裝機量3.95GWh，同比下降28.9%。
電池材料類型上，磷酸鐵鋰電池搶眼，裝機電量22.4GWh，占總裝機電量的比例為35.64%，同比增長12%，主要獲益國產Model 3、宏光Mini EV、比亞迪漢EV等現象級車型需求帶動，以及北汽、比亞迪、上通五、小鵬等乘用車企加快LFP主機車型布局，2021年乘用車領域LFP占比有望進一步提升。
從電池企業端來看，頭部動力電池企業市場份額進一步提升。2020年動力電池裝機電量TOP 15企業裝機總電量60.5GWh，占整體裝機電量的比例為96.33%，較2019年TOP15企業占比92.78%基礎上再提升了3.6個百分點。
市場集中度加劇，電池企業裝機量排名亦發生了劇變。
2020動力電池裝機量排名TOP15依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、力神、孚能科技、瑞浦能源、天津捷威、塔菲爾、星恒電源、蜂巢能源、松下及鵬輝能源。
除第1和第2由寧德時代與比亞迪繼續保持外，其余3-15名座次較2019年均大變臉。如LG化學、瑞浦、塔菲爾、星恒、蜂巢、松下等新面孔進入，其中電池新勢力瑞浦能源、蜂巢、塔菲爾發力，而瑞浦能源憑借配套上通五、威馬、云度等裝機位列第9，其2020年月度裝機量更是曾躋身第6。
以下是高工鋰電重點梳理的2020年動力電池裝機量TOP15企業的整體情況：
寧德時代：2020年動力電池裝機量（含時代上汽）占國內動力電池裝機總電量的50.09%，其中，時代上汽國內裝機市占率2.55%
乘用車裝機覆蓋國內主流車企，以及特斯拉、一汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、上汽大眾、廣汽豐田、北京現代、上汽通用等合資品牌。裝機量TOP 5客戶依次為蔚來、小鵬、特斯拉、理想、吉利。
其中，配套特斯拉裝機電量迅速上升，9月小批量供貨起4個月共配套超3萬輛國產Model 3，裝機電量超1.6GWh。可以預見的是，隨著國產Model 3的持續放量及出口需求，特斯拉有望成為其第一大客戶。
比亞迪：2020年比亞迪新能源汽車全年銷售18.97萬輛，同比下降17.35%；全年裝機電量同比下降16.49%，國內電池裝機市場占有率較2019年同期下滑了近3個百分點，至14.33%。
搭載刀片電池的首款車型漢放量，2020年比亞迪漢累計生產3.57萬輛，單車裝機電量超占比亞迪裝機總電量的比例達到22%。
此外，比亞迪電池外配提速，其已為長安汽車、金康汽車、北京汽車及長安福特等乘用車配套。據報道，比亞迪刀片電池還收到了現代訂單。
LG化學：外資電池憑借配套國產Model 3裝機量躍居2020年國內裝機電量第三，市占率10.41%。
不過，寧德時代已加入國產特斯拉配套隊列，且配套份額逐月遞增。
中航鋰電：2020年裝機電量市占率6.08%，穩居國內第4，如果不算外資LG化學在內，中國鋰電坐穩國內動力電池TOP 3交椅。
已經是廣汽乘用車旗下埃安、長安汽車的核心供應商，2020年在廣汽乘用車、長安汽車的電池供應占比均超6成。此外，中航鋰電還納入廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等乘用車客戶，并小批量供貨宏光Mini EV。
立足乘用車，中航鋰電重啟商用車配套戰略。2020年為廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、亞星客車、中通等商用車企提供配套。
國軒高科：去年動力電池裝機量位居國內第5，市場占有率5.15%。其中，乘用車裝機電量同比增長21.26%，主要為上通五、奇瑞汽車、北汽新能源、江淮、長安汽車等乘用車企配套。
目前，上汽通用五菱已經成為其第一大客戶，單企業裝機占其總電量的近3成，主要為宏光Mini EV神車及寶駿E300等車型配套，其中2020年配套宏光Mini EV 神車5.7萬輛，相應的電池裝機量652.5MWh。
億緯鋰能：2020年裝機量國內市場占有率1.63%，位居第6。其乘用車主要配套小鵬、合眾等新企業。而HEV電池也獲寶馬、戴姆勒等國際客戶認可。
今年2月，億緯鋰能宣布36億元投建乘用車動力電池項目（一期）和xHEV電池系統項目（一期），滿足國內造車新勢力及國際客戶配套需求。
力神：2020裝機量國內第7，市場占有率1.43%。乘用車TOP 3客戶分別為東風本田、江淮汽車、上通五，商用車客戶則有北汽福田、成都大運、一汽解放青島廠、宇通等。
孚能：北汽新能源、北京汽車主力客戶2020年銷量疲軟，長城汽車配套比例下降，孚能科技2020年裝機同比下降近3成，位居第8裝機市占率1.39%。
不過2020年新開拓廣汽乘用車、南京金龍等新客戶，目前裝機靠前的乘用車客戶有廣汽乘用車、北京汽車、一汽等。
瑞浦能源：依托上汽通用五菱配套，瑞浦能源快速起量，成為2020年電池裝機新勢力，并成功躋身國內裝機量TOP10排名第9。
去年，瑞浦能源同時深化了與云度新能源的合作，并積極開拓了威馬汽車、東風汽車優質客戶。在商用車領域，其也獲得了北汽福田、廈門金龍、宇通客車、亞星客車、中國中車等企業認可。
天津捷威：卡位第10，較2019年提升了3個名次，國內市場占有率0.91%。
維穩合眾、奇瑞原有老客戶合作，天津捷威2020又新開拓了長城汽車、中恒天智駿、國機智駿等新客戶填補，但2020整體裝機量與2019年基本持平。
塔菲爾：裝機量TOP 15新面孔也是快速成長的電池企業，2020裝機電量增長41.73%，2020年新綁定新勢力企業威馬汽車，并同時加大與東風柳州、河南速達等老客戶的合作深度。
星恒電源：獲益上通五銷量走高尤其是旗下宏光Mini EV爆火，星恒電源乘用車配套快速起量，位居國內動力電池裝機量第12，其中乘用車裝機量位列國內第10，并曾多次躋身2020年月度裝機量TOP 10。
蜂巢能源：借力長城汽車，蜂巢能源2020快速崛起，成為乘用車配套市場的一股重要力量。
在技術領域，其首批10噸級無鈷正極材料在其常州材料工廠正式批量下線，將于今年6月量產，目前已經接受全球預訂。
松下：丟失國產Model 3配套香餑餑，國內裝機量排名由年初的TOP 5掉回尾部，目前主要配套豐田系，包括天津一汽豐田和廣汽豐田等。
鵬輝：裝機量排名第15，主要配套上通五、廣西汽車、吉麥新能源、長安汽車等客戶。其中上通五為其第一大客戶。
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