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能鏈快電:以算法和集中供給提升充電樁使用效率 助力碳中和

   2021-04-07 電樁網9470
核心提示:日前,能鏈NewLink創始人戴震參加中金公司舉辦的碳路中國碳中和2060論壇。他分享了存量石化能源減排、增量新能源替換一減一替雙
日前,能鏈Newlink創始人戴震參加中金公司舉辦的“碳路中國——碳中和2060論壇”。他分享了存量石化能源減排、增量新能源替換——“一減一替”雙輪驅動,助力碳中和的能鏈方案。

其中,增量新能源替換,指的是通過增加新能源的使用,從而替換傳統石化能源,降低碳排放。目前,我國公共充電樁設施長期處于總體供應過剩、優質供給不足的狀態,有數量眾多的充電樁因維護和使用不夠,導致廢棄、損壞現象嚴重。數據顯示,截至2021年2月,我國公共充電樁累計數量為87.3萬臺。阿爾法工場研究院去年10月底獲取的數據顯示,中國公共充電樁行業利用率平均只有4%左右,在充電樁鋪設最多的北京、上海,使用率也僅有1.8%、1.5%。

對此,戴震表示,能鏈快電通過算法和集中供給提升充電樁運營效率和能源補給效率,減少碳排放,助力“增量替換”,實現碳中和。

集中供給方面,能鏈快電已覆蓋全國1800城,實現70萬根充電樁的互聯互通,其合作伙伴包括特來電、星星充電等上千個充電品牌。通過數字化實現互聯互通,能鏈快電打破了不同品牌與平臺充電設備間的隔閡,令新能源使用變得更為便利。在上海,平均每0.56平方公里就能找到一根能鏈快電的合作充電樁。而新能源車主只需一鍵掃碼,即可在所有能鏈快電合作充電樁享受到充電服務。

通過精準算法,能鏈快電可將新能源車主導向最優質的充電場站,進而提高優質充電樁的經營質量,擴大整體市場的優質電樁供給。針對上線3個月未出現啟動數據的充電樁,以及經反饋與篩選發現的損壞充電樁,均會被能鏈快電視為不良充電樁,及時下線。如此一來,通過大數據與精準算法,能鏈快電將驅動市場形成良幣驅逐劣幣的良性循環。據統計,能鏈快電平臺充電量最大的單根充電樁,是來自西安市長安區航天曲江瀾山充電站的0002號充電樁,2020年全年累計為新能源車充電達68萬度。

除了能提高充電樁使用效率,能鏈快電還能幫助新能源車主降低使用成本、提高使用意愿。通過大數據研判,能鏈快電還可協助合作伙伴迅速調整定價策略,讓新能源車主隨時享受到最低價的充電服務,從而從成本維度提升了車主使用新能源車的意愿。

能鏈快電從便利性與成本兩個維度著手推動增量新能源替換的模式,目前已初獲成效。數據顯示,能鏈快電2020年的最高單日充電量達到400萬度,可供一輛蔚來新能源車繞地球行駛6圈。2020年度,能鏈快電共助力減少碳排放達180萬噸,可以預期,隨著業務的高速增長,能鏈快電助力碳減排的數字,也將進一步擴大。
 
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