微信客服
微信公眾號
“我認為，安全才是一輛電動車最大的豪華。”談及這一話題時，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福直言，“以安全為本源，才是動力電池產業可持續發展的保證。”
最近，家住河北石家莊的孫兆易和家里人在選車購車的問題上，產生了一些分歧。
“我傾向購買一臺純電動汽車，日常通勤比較省油節能，性價比很高，非常適合像我一樣大學剛畢業沒多久的職場新人。”孫兆易告訴記者，“不過家里長輩卻不太支持我新能源汽車，在他們看來，新能源汽車續航短，更重要的是可能會有自燃爆炸的危險。”
翻看汽車之家、易車等汽車論壇的帖子，就會發現和孫兆易一樣有“購車選擇困難癥”的消費者不在少數。“選擇電動汽車會不會自燃”“電動汽車安全系數”“純電汽車三電可靠性”等問題成為人們關注和討論的焦點。
“在消費市場中，消費者容易產生‘定型效應’心理，用刻印在自己頭腦中的關于某人某物的固定印象，作為長期判斷和評價的標準。”北京大學經濟學院副教授薛旭表示，“近兩年，在新能源汽車市場尤其是純電車領域，出現了幾起影響范圍很廣的自燃事件，因此一些消費者對純電車產生了負面的‘定型效應’。”
薛旭指出，想要破解這種負面的“定型效應”，就必須進行持續性的正面激勵，才能最終扭轉這一情況。“只有形成長期正面的口碑，人們才愿意深入了解和感受新能源汽車，逐漸認識到它的優勢和長處。”
作為中國新能源汽車的領軍企業之一，比亞迪一直致力于新能源汽車尤其是純電車的研發。為了能夠讓更多人喜愛并選擇純電動產品，比亞迪經過長期的市場探索和技術深耕，于去年推出了刀片電池，并逐步搭載到全系純電動產品上，用行動去拓展屬于中國品牌的純電動藍海。
“對電動車來說，安全是最大的豪華”
眾所周知，當前阻擋純電車市場更好更快發展的最大困難就是電池爆燃。隨著新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風險也將相應上升，動力電池的安全問題變得至關重要。
數據分析平臺大搜車智云發布的市場調查報告顯示，對于“什么才是你買新能源汽車時最關心的參數”這一問題，有67%的受訪車主首選了“安全”，有21%的受訪車主首選了“續航里程”。“可以看出，電池品質仍是決定新能源汽車銷量和口碑的決定性因素。”調查報告總結說。
“我認為，安全才是一輛電動車最大的豪華。”談及這一話題時，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福直言，“以安全為本源，才是動力電池產業可持續發展的保證。”
為此，圍繞“安全性”這一基石，比亞迪進行了持續數年的研發。憑借對行業深刻的戰略前瞻，強大的創新能力以及深厚的技術積累，去年3月，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案。
“迄今為止，針刺測試仍然是動力電池最苛刻的測試。針刺測試模擬了電池的內短路，觸發了熱失控。熱失控是動力電池爆燃的根本原因。”王傳福表示，“堅持針刺測試”并不是比亞迪電池領域唯一的標準，為了進一步模擬刀片電池在日常駕駛和出行領域的情景，比亞迪一直在堅持更嚴苛的專屬安全標準。
近日，在位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠內，比亞迪成功完成了“電池重卡承壓測試”，進一步驗證了刀片電池的可靠性。
據介紹，重卡承壓測試是讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象。電池包裝回原車后仍可以正常使用。
在王傳福看來，重卡承壓測試是比國標的滿分要求更高“50分”、更嚴苛的測試。極端嚴苛測試條件下的測試結果，足以證明刀片電池在安全和強度方面的卓越性能。
在保障安全性的同時，比亞迪刀片電池還通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。
由于去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。
據介紹，目前刀片電池產能快速爬坡，品質穩定可靠，遠超原先預期，開始向全行業外供。“幾乎每一個人們能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。”王傳福說。
以電池技術撬動品牌形象
近些年，在汽車“新四化”風潮的推動下，一系列汽車行業新技術應運而生。不過對于普通消費者而言，如果脫離產品而去介紹這些技術，顯得缺乏說服力。只有真切用到、感受到這些新技術的便利和安全，才能讓人們真正認可和喜愛“黑科技”。
比亞迪同樣深知這個道理，在刀片電池“重卡承壓”升級測試完成的當日，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款新車型也同步上市發布。王傳福正式宣布，從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。
作為比亞迪旗下的最新旗艦產品，2021款唐EV除了搭載刀片電池外，還搭載更懂用戶的人機交互，提供更人性化的智能空間，給消費者帶來更加便捷舒適的駕乘體驗。
在刀片電池的加持下，秦PLUS EV 0到50公里加速僅需4秒，百公里電耗低至12.9kWh。此外，秦PLUS EV充電一次即可通勤兩周，而30分鐘直流快充更是讓電量從30%快速充至80%，大大緩解了人們對于新能源產品的里程焦慮。
“升級后的宋PLUS EV和2021款e2同樣非常適合人們日常通勤和短途自駕使用，全系搭載刀片電池彰顯了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心與戰略前瞻性。”王傳福如是說。
“全系搭載刀片電池產品、進行大規模升級革新，并非易事，這體現出比亞迪對于市場預期的自信，以及對于刀片電池產品的信賴。”汽車行業分析師劉志超分析說。
對安全的不斷追求讓比亞迪贏得了市場的認可。4月9日，比亞迪發布公告，3月乘用車銷量3.99萬輛，同比增長32.8%，環比增長93.2%；其中新能源車型銷量2.33萬輛，同比增長32.8%，環比增長131%。
還有分析指出，比亞迪全系搭載刀片電池的舉動，不僅能夠對自身銷量產生利好作用，更能夠改善純電車在消費者心中的整體形象和口碑。
“只有不斷涌現出像比亞迪一樣堅持自主研發、不斷推動產品進步的中國品牌，才能扭轉當前市場和消費者中對于新能源汽車的一些負面看法。”劉志超說，“新能源汽車的發展需要汽車產業中每一位參與者的共同努力，只有協同發力，才能將這塊市場的蛋糕做大。”
“以新能源技術推動能源消費結構的變革，是比亞迪始終不移的決心和責任。”王傳福總結說，“此次純電車型全系切換刀片電池戰略發布后，比亞迪將提供更出色的出行安全保障，并加快推進汽車電動化，與世界一起‘向新而行’。”
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報
最近，家住河北石家莊的孫兆易和家里人在選車購車的問題上，產生了一些分歧。
“我傾向購買一臺純電動汽車，日常通勤比較省油節能，性價比很高，非常適合像我一樣大學剛畢業沒多久的職場新人。”孫兆易告訴記者，“不過家里長輩卻不太支持我新能源汽車，在他們看來，新能源汽車續航短，更重要的是可能會有自燃爆炸的危險。”
翻看汽車之家、易車等汽車論壇的帖子，就會發現和孫兆易一樣有“購車選擇困難癥”的消費者不在少數。“選擇電動汽車會不會自燃”“電動汽車安全系數”“純電汽車三電可靠性”等問題成為人們關注和討論的焦點。
“在消費市場中，消費者容易產生‘定型效應’心理，用刻印在自己頭腦中的關于某人某物的固定印象，作為長期判斷和評價的標準。”北京大學經濟學院副教授薛旭表示，“近兩年，在新能源汽車市場尤其是純電車領域，出現了幾起影響范圍很廣的自燃事件，因此一些消費者對純電車產生了負面的‘定型效應’。”
薛旭指出，想要破解這種負面的“定型效應”，就必須進行持續性的正面激勵，才能最終扭轉這一情況。“只有形成長期正面的口碑，人們才愿意深入了解和感受新能源汽車，逐漸認識到它的優勢和長處。”
作為中國新能源汽車的領軍企業之一，比亞迪一直致力于新能源汽車尤其是純電車的研發。為了能夠讓更多人喜愛并選擇純電動產品，比亞迪經過長期的市場探索和技術深耕，于去年推出了刀片電池，并逐步搭載到全系純電動產品上，用行動去拓展屬于中國品牌的純電動藍海。
“對電動車來說，安全是最大的豪華”
眾所周知，當前阻擋純電車市場更好更快發展的最大困難就是電池爆燃。隨著新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風險也將相應上升，動力電池的安全問題變得至關重要。
數據分析平臺大搜車智云發布的市場調查報告顯示，對于“什么才是你買新能源汽車時最關心的參數”這一問題，有67%的受訪車主首選了“安全”，有21%的受訪車主首選了“續航里程”。“可以看出，電池品質仍是決定新能源汽車銷量和口碑的決定性因素。”調查報告總結說。
“我認為，安全才是一輛電動車最大的豪華。”談及這一話題時，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福直言，“以安全為本源，才是動力電池產業可持續發展的保證。”
為此，圍繞“安全性”這一基石，比亞迪進行了持續數年的研發。憑借對行業深刻的戰略前瞻，強大的創新能力以及深厚的技術積累，去年3月，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案。
“迄今為止，針刺測試仍然是動力電池最苛刻的測試。針刺測試模擬了電池的內短路，觸發了熱失控。熱失控是動力電池爆燃的根本原因。”王傳福表示，“堅持針刺測試”并不是比亞迪電池領域唯一的標準，為了進一步模擬刀片電池在日常駕駛和出行領域的情景，比亞迪一直在堅持更嚴苛的專屬安全標準。
近日，在位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠內，比亞迪成功完成了“電池重卡承壓測試”，進一步驗證了刀片電池的可靠性。
據介紹，重卡承壓測試是讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象。電池包裝回原車后仍可以正常使用。
在王傳福看來，重卡承壓測試是比國標的滿分要求更高“50分”、更嚴苛的測試。極端嚴苛測試條件下的測試結果，足以證明刀片電池在安全和強度方面的卓越性能。
在保障安全性的同時，比亞迪刀片電池還通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。
由于去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。
據介紹，目前刀片電池產能快速爬坡，品質穩定可靠，遠超原先預期，開始向全行業外供。“幾乎每一個人們能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。”王傳福說。
以電池技術撬動品牌形象
近些年，在汽車“新四化”風潮的推動下，一系列汽車行業新技術應運而生。不過對于普通消費者而言，如果脫離產品而去介紹這些技術，顯得缺乏說服力。只有真切用到、感受到這些新技術的便利和安全，才能讓人們真正認可和喜愛“黑科技”。
比亞迪同樣深知這個道理，在刀片電池“重卡承壓”升級測試完成的當日，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款新車型也同步上市發布。王傳福正式宣布，從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。
作為比亞迪旗下的最新旗艦產品，2021款唐EV除了搭載刀片電池外，還搭載更懂用戶的人機交互，提供更人性化的智能空間，給消費者帶來更加便捷舒適的駕乘體驗。
在刀片電池的加持下，秦PLUS EV 0到50公里加速僅需4秒，百公里電耗低至12.9kWh。此外，秦PLUS EV充電一次即可通勤兩周，而30分鐘直流快充更是讓電量從30%快速充至80%，大大緩解了人們對于新能源產品的里程焦慮。
“升級后的宋PLUS EV和2021款e2同樣非常適合人們日常通勤和短途自駕使用，全系搭載刀片電池彰顯了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心與戰略前瞻性。”王傳福如是說。
“全系搭載刀片電池產品、進行大規模升級革新，并非易事，這體現出比亞迪對于市場預期的自信，以及對于刀片電池產品的信賴。”汽車行業分析師劉志超分析說。
對安全的不斷追求讓比亞迪贏得了市場的認可。4月9日，比亞迪發布公告，3月乘用車銷量3.99萬輛，同比增長32.8%，環比增長93.2%；其中新能源車型銷量2.33萬輛，同比增長32.8%，環比增長131%。
還有分析指出，比亞迪全系搭載刀片電池的舉動，不僅能夠對自身銷量產生利好作用，更能夠改善純電車在消費者心中的整體形象和口碑。
“只有不斷涌現出像比亞迪一樣堅持自主研發、不斷推動產品進步的中國品牌，才能扭轉當前市場和消費者中對于新能源汽車的一些負面看法。”劉志超說，“新能源汽車的發展需要汽車產業中每一位參與者的共同努力，只有協同發力，才能將這塊市場的蛋糕做大。”
“以新能源技術推動能源消費結構的變革，是比亞迪始終不移的決心和責任。”王傳福總結說，“此次純電車型全系切換刀片電池戰略發布后，比亞迪將提供更出色的出行安全保障，并加快推進汽車電動化，與世界一起‘向新而行’。”
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報
0 條