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為了降低電池儲能系統的部署成本、復雜性和環境足跡，瑞士電池儲能技術開發商和生產商Leclanché公司日前推出了一種模塊化的電池儲能系統，該儲能系統采用即插即用、易于運輸的機柜設計，可以在現場組裝。
這種名為“LeBlock”的模塊化電池儲能系統將磷酸鐵鋰電池（LFP）安裝在帶有集成消防系統的5英尺長的模塊機柜中，每個機柜的儲能容量為745kWh。然后使用名為CombiBlock的部件將多個機塊互連，以構建客戶所需的電池儲能系統尺寸和儲能容量。
Leclanché公司負責系統工程的副總裁Daniel Fohr在接受媒體采訪時表示，該公司工程和產品團隊為了滿足市場需求，致力開發更便捷、更高電壓、更高儲能容量的電池儲能系統，并采用了新的外殼概念，同時還優化了電池儲能系統價值鏈的各個方面。
他說，“儲能價值鏈意味著制造、運輸、集成、現場安裝、運營，甚至包括回收。這促進使我們提出新的集成概念。我們開發的解決方案顯然需要進行簡化，甚至找到讓外殼成為電池主體的一種方法，不僅可以進行保護并使其可連接到更多的儲能系統，還可以使其安全可靠并易于運輸。我們不僅要考慮電池儲能系統生命周期的能源成本，而且要顯著減少對物流、碳足跡和其他環境影響。”
Fohr指出，每個電池儲能系統模塊都具有相同的形狀和大小，即使是包含機械、電氣、制冷等基礎設施的模塊，也具有將它們連接在一起的相同的接口，因此這些模塊可以相互連接甚至互換。這使它們可以按照許多不同的配置進行組裝以適合不同的項目，其中包括集成電動汽車（EV）充電器的設備，例如低壓逆變器、變壓器組件以及用于直流快速充電的充電控制器。
為了便于運輸，一個20英尺的標準集裝箱最多可裝下5個模塊，以便卡車運輸和卸貨。其集裝箱具有所需的集裝箱安全公約（CSC）認證，可以簡化運輸過程，在運到客戶的現場之后，就可以根據客戶的需要拆卸并進行組裝。
LeBlock電池儲能系統可以容納儲能容量為750kWh磷酸鐵鋰電池，也可以與其他類型的電池以及其他制造商的逆變器集成在一起。除了可以連接電池儲能系統模塊之外，CombiBlock部件還提供Leclanché能源管理系統（EMS）和用于監視系統性能以及熱量管理的設備。
像積木一樣容易安裝
該公司聲稱，這種相互連接的電池機柜的概念還意味著無需現場布線，也無需升級系統，無需拆卸和更換單個電池機柜即可部署儲能系統。
Daniel Fohr表示，除了提高現場安裝的簡便性之外，所有的設備直接來自一家制造商意味著可以減少來自不同設備和組件的包裝垃圾，這點經常被人們忽略，但會對財務和環境造成巨大負擔。這些考慮因素對于在偏遠地區部署儲能項目尤其重要，例如島嶼微電網和偏遠地區的輸配電基礎設施，這些地點可能難以到達，并且在部署設施方面也同樣面臨挑戰。
Fohr說：“我們的所有設備可以完全預組裝，在現場只需進行機械和電氣連接即可。”
從消防安全的角度來看，模塊架構也是一個優勢，Leclanché公司聲稱，其模塊化電池儲能系統已經過安全測試，符合公認的消防標準，其中包括NFP 855和UL9540A消防法規。該公司將在今年第四季度對外銷售。該公司在今年三月獲得了來自其主要股東集團的資金，這將使該公司能夠在全球推廣部署更多的儲能項目。該公司首席執行官Anil Srivastava當時表示，將進行一次重要的產品發布會，如今正式對外發布。
他說，“我們的設計任務是創建一個完整的解決方案，從概念上來說，它就像兒童的積木玩具一樣容易構建。借助LeBlock部件，再加上我們行業領先的能源管理系統（EMS）平臺，相信將會實現這一業務目標。
LeBlock旨在幫助公用事業和能源廠商獲得一種不太復雜、可靠且具有成本效益的儲能解決方案，以提高電網的可靠性，同時幫助減少碳足跡和發電對環境的影響。具有諷刺意味的是，如今許多儲能系統都忽視了對環境的短期影響、可升級性和電池回收問題。”
多個互連的儲能模塊與CombiBlock控制和監視部件集成在一起可以構建電網規模電池儲能系統
近幾個月來，其他儲能技術提供商也推出了針對大型儲能系統和電網規模電池儲能系統，這些產品同樣旨在提高電池儲能系統應解決方案和組件的模塊化和標準化，尤其是儲能開發商Fluence公司推出了第六代電池儲能系統產品（CubeStack last）。瓦錫蘭公司隨后也推出了GridSolv Quantum儲能系統，而Saft公司推出了儲能容量為2.5MWh的Saft Intensium Max電池儲能系統。另外，特斯拉公司推出儲能容量為3MWh的Tesla Megapack的大型電池儲能系統。
這種名為“LeBlock”的模塊化電池儲能系統將磷酸鐵鋰電池（LFP）安裝在帶有集成消防系統的5英尺長的模塊機柜中，每個機柜的儲能容量為745kWh。然后使用名為CombiBlock的部件將多個機塊互連，以構建客戶所需的電池儲能系統尺寸和儲能容量。
Leclanché公司負責系統工程的副總裁Daniel Fohr在接受媒體采訪時表示，該公司工程和產品團隊為了滿足市場需求，致力開發更便捷、更高電壓、更高儲能容量的電池儲能系統，并采用了新的外殼概念，同時還優化了電池儲能系統價值鏈的各個方面。
他說，“儲能價值鏈意味著制造、運輸、集成、現場安裝、運營，甚至包括回收。這促進使我們提出新的集成概念。我們開發的解決方案顯然需要進行簡化，甚至找到讓外殼成為電池主體的一種方法，不僅可以進行保護并使其可連接到更多的儲能系統，還可以使其安全可靠并易于運輸。我們不僅要考慮電池儲能系統生命周期的能源成本，而且要顯著減少對物流、碳足跡和其他環境影響。”
Fohr指出，每個電池儲能系統模塊都具有相同的形狀和大小，即使是包含機械、電氣、制冷等基礎設施的模塊，也具有將它們連接在一起的相同的接口，因此這些模塊可以相互連接甚至互換。這使它們可以按照許多不同的配置進行組裝以適合不同的項目，其中包括集成電動汽車（EV）充電器的設備，例如低壓逆變器、變壓器組件以及用于直流快速充電的充電控制器。
為了便于運輸，一個20英尺的標準集裝箱最多可裝下5個模塊，以便卡車運輸和卸貨。其集裝箱具有所需的集裝箱安全公約（CSC）認證，可以簡化運輸過程，在運到客戶的現場之后，就可以根據客戶的需要拆卸并進行組裝。
LeBlock電池儲能系統可以容納儲能容量為750kWh磷酸鐵鋰電池，也可以與其他類型的電池以及其他制造商的逆變器集成在一起。除了可以連接電池儲能系統模塊之外，CombiBlock部件還提供Leclanché能源管理系統（EMS）和用于監視系統性能以及熱量管理的設備。
像積木一樣容易安裝
該公司聲稱，這種相互連接的電池機柜的概念還意味著無需現場布線，也無需升級系統，無需拆卸和更換單個電池機柜即可部署儲能系統。
Daniel Fohr表示，除了提高現場安裝的簡便性之外，所有的設備直接來自一家制造商意味著可以減少來自不同設備和組件的包裝垃圾，這點經常被人們忽略，但會對財務和環境造成巨大負擔。這些考慮因素對于在偏遠地區部署儲能項目尤其重要，例如島嶼微電網和偏遠地區的輸配電基礎設施，這些地點可能難以到達，并且在部署設施方面也同樣面臨挑戰。
Fohr說：“我們的所有設備可以完全預組裝，在現場只需進行機械和電氣連接即可。”
從消防安全的角度來看，模塊架構也是一個優勢，Leclanché公司聲稱，其模塊化電池儲能系統已經過安全測試，符合公認的消防標準，其中包括NFP 855和UL9540A消防法規。該公司將在今年第四季度對外銷售。該公司在今年三月獲得了來自其主要股東集團的資金，這將使該公司能夠在全球推廣部署更多的儲能項目。該公司首席執行官Anil Srivastava當時表示，將進行一次重要的產品發布會，如今正式對外發布。
他說，“我們的設計任務是創建一個完整的解決方案，從概念上來說，它就像兒童的積木玩具一樣容易構建。借助LeBlock部件，再加上我們行業領先的能源管理系統（EMS）平臺，相信將會實現這一業務目標。
LeBlock旨在幫助公用事業和能源廠商獲得一種不太復雜、可靠且具有成本效益的儲能解決方案，以提高電網的可靠性，同時幫助減少碳足跡和發電對環境的影響。具有諷刺意味的是，如今許多儲能系統都忽視了對環境的短期影響、可升級性和電池回收問題。”
多個互連的儲能模塊與CombiBlock控制和監視部件集成在一起可以構建電網規模電池儲能系統
近幾個月來，其他儲能技術提供商也推出了針對大型儲能系統和電網規模電池儲能系統，這些產品同樣旨在提高電池儲能系統應解決方案和組件的模塊化和標準化，尤其是儲能開發商Fluence公司推出了第六代電池儲能系統產品（CubeStack last）。瓦錫蘭公司隨后也推出了GridSolv Quantum儲能系統，而Saft公司推出了儲能容量為2.5MWh的Saft Intensium Max電池儲能系統。另外，特斯拉公司推出儲能容量為3MWh的Tesla Megapack的大型電池儲能系統。
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