6月15日，北汽藍谷公布最新數據顯示，2021年5月汽車銷量1197輛，較去年同期的2106輛下滑43.16%；1-5月累計銷量為5374輛，較去年同期的11692輛下滑54.04%。


據乘聯會數據顯示，2021年5月新能源汽車銷量為18.5萬輛，同比增長177.2%；2021年1-5月累計銷量為77.6萬輛，同比增長235.7%。從數據來看，國內新能源汽車處于快速發展階段，新能源汽車銷量持續增長。當然，數據層面的增長主要還是因為去年疫情的影響，但是在這種背景下，北汽新能源不管是單月銷量還是累計銷量均出現同比腰斬，市場表現十分不樂觀。

值得一提的是，6月9日北汽藍谷發布公告稱，原公司經理劉宇已提交書面辭職報告，其不再擔任公司經理職務，意味著其不再在執行層面上直接參與北汽藍谷的工作，但仍繼續擔任北汽藍谷董事長、董事會戰略委員會主任委員等職位。此外，公司同意聘任代康偉女士作為職業經理人擔任公司經理，任期三年，試用聘期一年。據此前報道，2020年7月，劉宇開始擔任北汽藍谷新能源科技股份有限公司經理，但是僅上任不到一年，這一職位再次易位。


換任的背后，是北汽藍谷經營不善最直接的體現。數據顯示，2020年北汽新能源累計銷量25914輛，同比下滑82.79%，年內實現營業收入52.7億元，同比下滑77.6%，凈虧損64.82億元。今年一季度北汽新能源累計銷量為3149輛，同比下滑65.01%，報告期內實現營業收入8.3億元，同比下滑50.19%，凈虧損8.54億元。不難看出，劉宇雖然在北汽系工作多年，有著豐富的工作經驗，但是其在擔任北汽藍谷總經理職位后，并未能扭轉北汽新能源的處境。

此前，劉宇在任公司總經理職位時表示，北汽藍谷要通過兩三年的時間，從傳統制造業向真正的ICT企業轉變。北汽內部工作人員表示：“此前北汽藍谷與華為合作推出的極狐阿爾法S以及極狐阿爾法S.HI版正式下線，不僅標志著雙方在電動汽車領域的落地結果，也是北汽藍谷向ICT企業轉型的明確信號。”


華為與北汽藍谷深度合作推出了ARCFOX αS華為HI版，預售價為38.89-42.99萬元。據了解，該車型配備了華為自動駕駛技術，搭載了華為智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動駕駛系統、鴻蒙OS智能互聯座艙等，該車型代表著華為目前最高的自動駕駛水平。不過，該車型并不會出現在華為體驗店中，而是選擇與廣匯汽車簽署戰略合作鋪設銷售渠道，這樣的方式非但需要巨大的資金投入，同時品牌宣傳也慢了很多，在這種情況下銷量也難以在短期內有質的提升。

按照規劃，6月底將有60家店投運，覆蓋22個城市；至今年底占整體電動車市場銷量94%的40個城市內將有100家店投運；2022年極狐品牌將累計開設150家門店。在產品規劃層面，ARCFOX極狐每年將發布1-2款全新車型。據了解，第三款車型于明年年底亮相，到2023年年底將形成覆蓋從A+到B的四大產品系列。


北汽新能源銷量持續下滑，不單單是市場原因導致，更多的是自身產品問題。因此，如何扭轉北汽新能源的市場處境，是新領導人的首要任務，也是新領導人上任之后的巨大難題。