燃油車都會被淘汰，未來都是電動車。而電動車比拼的1個重點就是電池領域，其中2大賽道就是氫和鋰！

也就是化學元素周期表中排名第1號位和第3號位。



氫本來有著天然的優勢，位于元素周期表的第一位自然轉化率就最高，并且非常安全，在轉化過程中不會爆炸，也沒有任何的污染。

但是，現在卻競爭不過3號位的鋰！

先說氫，燃料電池的原理負極的氫離子，穿過電池中間特制的1張膜來到正極遇到氧和氧結合變成水被排出！而氫中的唯一的一個電子過不去這張膜！就只能排著隊，通過導線去趟正極，這個過程就在放電！

而鉛酸電池也很好，成本低，可回收也安全，只是能量密度比較低，可循環的次數較少，磷酸鐵鋰，電池能量密度更高一點也沒什么污染物也比較安全，而刀片電池就是改變了形狀升級版的磷酸鐵鋰，電池進一步提高了能量密度。

鋰電池的能量密度會更高，但是安全性較差，固態電池還是鋰電池，就是把其中的電解液換成了固體鋰電池，之所以會爆炸，就是因為在特殊的情況下，電解液發生反應迅速產生了大量的氣體沒能及時從排氣閥的排出，所以如果全部換成固體的話，沒有電解液就徹底沒有這個問題，并且固態電池可以更進一步的提高能量密度，所以鋰電池的未來一定是固態電池！

氫材料電池，其實它最主要的問題是將來加氫站氫氣的運輸或者運費問題！

而運輸最便宜的是管道運輸，大概每公斤一塊多就可以了，但是，鋪設這些管道可能需要幾億，甚至幾十億！

用氫罐來運輸，但是，氫氣真的太輕了，而為了保證運輸的安全，就必須做的比較厚、所以比較重，1輛車可能拉著十噸的貨物，而里面的氫氣只有100公斤，你說氣人！

或者在進一步加壓，直接把氫氣液化這樣運輸確實可以降低運費，但是加壓液化的過程，就幾乎消耗了整車近期的1/3的能量，也非常不劃算。

目前，全世界超過一半的氫氣是通過甲烷重整制造出來，而這個過程中會有7%的甲烷被排到大氣中，而甲烷對溫室效應的影響是二氧化碳的28倍，影響更大，還有一種方法是通過電解水制氫。

而用的電，大多數還是煤電，所以碳排放比較嚴重，這些都是不符合碳中和的大趨勢！

氫燃料電池未來發展可能最有效的路徑還是光伏制氫，再加上管道運輸！

而中國光伏世界第一，產品壽命30年以上，度電成本越來越低，并且是清潔能源，完全符合碳中和的大趨勢，最佳選擇是管道方面如此大規模的基礎設施建設?，F在除了我們中國沒有誰能做到呢？

或者直接在現有的天然氣管道，按照20%的比例加入氫氣，只要在輸出端加個裝置，將混合氣體進行分離，就可以了！

而鋰電池方面，全球排名前十的公司，我們中國占了7家！

寧德時代和比亞迪更是占據前2名的位置，遙遙領先，所以將來氫燃料電池和鋰電池，誰勝誰負，其實早就不重要，因為他們將來都會有一個共同的名字，“中國電池”，驕傲吧！