日前，由中國船舶集團旗下重齒公司與中國海裝協同攻關的10MW齒輪箱成功下線。據悉，該齒輪箱將適配中國海裝10MW海上風電機組，目前已發往中國海裝大連生產基地。

本次10MW齒輪箱的研發設計充分發揮了中國船舶集團風電產業鏈優勢，以中國海裝為牽頭單位，通過系統內協同技術攻關，突破多個設計、制造工藝難題，取得了一系列成果，樣機經過長時間加載試驗考核，運行狀態良好，各項指標均達到高標準設計要求。

10MW齒輪箱下線儀式現場

01、傳承，更安全可靠

中國海裝10MW海上超大型風力發電機組采用集成式傳動鏈，雙軸承支撐形式，低速端柔性連接，高速端浮動性好，適應對中偏差能力強，能有效減少風輪額外負載對齒輪箱的沖擊，有效隔絕發電機對齒輪箱的電腐蝕，并解決了扭矩波動問題，這些設計及技術攻關大大改善了齒輪箱及整個傳動鏈運行工況，極大地提高了運行可靠性。該傳動鏈具有超強的傳扭能力，是目前國內乃至世界上傳遞扭矩最大的中速傳動機組，在同等風況條件下能創造更多的綠色能源。整個傳動鏈采用油潤滑，加上獨特的密封設計，給傳動鏈穩定、良好地運行提供了有力保障。該傳動鏈低速軸與齒輪箱的連接、齒輪箱與發電機的連接以及發電機尾部均具有非常好的可維性。高可靠性、易維護是其顯著特征，因此中國海裝10MW中速傳動機組是一種人機友好型機組。

02、創新，更先進高效

中國海裝10MW機組是國內首款增速型10MW級海上風電機組，機組具有210米的目前國內最大風輪直徑，匹配了國內首款100米級超長柔性碳纖維葉片，可實現我國海上各類風區全覆蓋，功率范圍內的柔性兼容實現整場高發電量、高投資回報率，在年平均風速10m/s條件下，H210-10MW比H151-5MW機組發電量提升98%。

H210-10MW機組采用了高可靠高承載易拆卸中速傳動鏈集成式結構，提升了機組可利用率、可制造性、可維護性。機組通過先進的電動雙驅變槳技術，提高了變槳系統驅動能力和安全水平，采用了智能降載減振與穩定運行控制技術，實現了機艙輕量化設計目標，項目申請發明專利多項，這些成果的取得標志著我國已跨入超大型海上風電機組研制行列，10MW風電機組的技術先進性和高可靠性將大幅提升我國海上風電領域自主創新與國際技術引領能力，填補我國深遠海超大型海上風力發電機組的空白，達到國際先進水平，足以支撐海上風電大規模開發。

早在2017年，中國海裝“10MW級海上風電機組關鍵技術研究”項目就獲得了中國船舶集團立項支持研發，中國海裝秉承著穩扎穩打、穩步推進的原則，從計劃、孕育、成型到生產及將要進行的調試并網，凝聚了開拓進取的海裝人不舍晝夜的汗水和智慧。

護航碳中和、強化科技創新、引領行業發展，中國海裝不斷攻堅克難。

光輝序章皆為未來，開啟海上大兆瓦、超大兆瓦征程，中國海裝破浪前行。