7月16日，港股恒大汽車再次暴跌6.35%，報收19.9港元/股，總市值為1944億港元。這是恒大汽車連續(xù)五個交易日下跌，7月13日-16日恒大汽車分別報跌2.93%、5.85%、8.62%、6.80%、6.35%，一周時間恒大汽車股價跌幅超過27%，較年內(nèi)72.45港元/股的高點跌幅超過70%，彼時恒大汽車市值達到5924億港元，而如今恒大汽車市值僅為1944億港元。

據(jù)了解，從2020年6月份開始，彼時股價僅在6港元/股的恒大汽車突然暴漲，從2020年6月的6.1港元/股漲至2021年2月18日的72.46港元/股，漲幅超過1000%，也就是說其股價在不到一年的時間漲幅超過10倍。

年后，國內(nèi)股票市場深度回調(diào)，包括恒大汽車、比亞迪等車企的股價大幅下跌，但是相比于其它車企，恒大汽車的股價回調(diào)幅度并不是很大，以比亞迪為例，其股價從2月10日的271.66元/股跌至3月25日的156.6元/股，跌幅為37.13%，而恒大汽車跌幅為27.48%。

眾所周知，比亞迪是國內(nèi)市值最高的車企，其也是因為新能源概念、鋰電池概念在2020年股價實現(xiàn)暴漲，但是由于年內(nèi)的大幅回調(diào)，恒大汽車在公布2020年業(yè)績后順利反超比亞迪成為國內(nèi)市值最大車企。

然而自從4月19日之后，恒大汽車的股價就持續(xù)下跌，即使市場上有不少利好消息，但是仍無法挽回持續(xù)下跌的現(xiàn)狀。在4月19日舉辦的上海車展上，恒大汽車一口氣將9款恒馳車型擺上了展臺，這是恒大自宣布造車以來，首次將實車近距離展示在公眾面前。

恒大汽車展臺在媒體日當天被圍得水泄不通，足以見得恒大汽車在市場上的關注度。對于恒大汽車而言，首次亮相上海車展是有重大意義的，然而從二級市場來看，其當日卻出現(xiàn)1.3%的跌幅，在專業(yè)公眾日當天，恒大汽車股價跌幅更是達到12.97%。

5月12日，恒大汽車首次對外公布專利信息：恒大新能源汽車集團在中國及國外總共申請專利3,012件，其中已獲得授權專利1,355件，這些專利涵蓋純電動底盤構架整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等多方面。

6月6日，恒大汽車發(fā)布公告稱，恒馳汽車在上海松江研制基地舉行恒馳五款汽車夏季標定測試啟動儀式。據(jù)了解，本次測試在新疆吐魯番進行系列極限測試，全面驗證恒馳三電系統(tǒng)、熱管理策略、制動性能、電池性能等。然而就在6月7日，恒大汽車卻出現(xiàn)3.66%的跌幅。

可以看到，從上海車展之后，即使出現(xiàn)了不少利好消息，但是恒大汽車股價仍然無法止跌。有業(yè)內(nèi)人士認為，2020年恒大汽車趕上了新能源汽車的發(fā)展風口，實際上包括比亞迪、蔚來、特斯拉等車企的股價都出現(xiàn)了大幅增長。然而，恒大汽車股價大幅上漲，但是已經(jīng)發(fā)布的9款車型卻無一量產(chǎn)，再加上恒大集團消息面的影響在一定程度上打擊了市場信心。

來源：中華網(wǎng)