微信客服
微信公眾號
只爭朝夕，揭榜掛帥。長沙22條新興及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢起舞，成為實(shí)施“三高四新”戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場。紅網(wǎng)長沙站策劃《制高點(diǎn)——長沙產(chǎn)業(yè)鏈建功“三高四新”系列報道》，聚焦22條產(chǎn)業(yè)鏈中全國領(lǐng)先、全球一流的領(lǐng)軍產(chǎn)業(yè)，彰顯長沙馳騁高質(zhì)量發(fā)展主戰(zhàn)場、擔(dān)負(fù)“三高四新”主力軍、置頂省會城市主陣地的奮起之勢。
弗迪電池長沙基地生產(chǎn)的“刀片”電池。
紅網(wǎng)時刻記者 彭超 長沙報道
電池是電動汽車的心臟，其“供血”是否持久關(guān)系著汽車使用壽命能否長久。
在長沙，比亞迪“漢”的車主對充電高效能有著深切感受：只需半個小時，愛車的電量可從10%增至80%，充滿后續(xù)航里程可達(dá)605公里。這源于車身內(nèi)“電池包”的優(yōu)異表現(xiàn)。
“電池包”由若干長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的形如刀片的電池組成，通過陣列的方式排布在一起。這種全球首創(chuàng)的“刀片電池”一投放市場，就讓全球新能源車市場刮目相看。位于寧鄉(xiāng)市高新區(qū)的弗迪電池長沙基地訂單充足，生產(chǎn)繁忙，這是弗迪電池在全國投入生產(chǎn)的第二家“刀片電池”工廠。
全球首創(chuàng)，開辟汽車動力電池新技術(shù)路線
在電動汽車領(lǐng)域，一直有著磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的路線之爭。在很長一段時間內(nèi)，為了追求更高的能量密度，增加續(xù)航里程，國內(nèi)外車企幾乎都選擇三元鋰電池。但是與此同時，電動汽車自燃事件頻發(fā)。
“在500℃的高溫下，磷酸鐵鋰材料結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，但三元鋰材料在200℃左右就會發(fā)生分解，且化學(xué)反應(yīng)較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發(fā)熱失控。”長沙弗迪電池公司技術(shù)人員表示，采用磷酸鐵鋰材料制造的“刀片電池”有著類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，不僅使電池包的安全性能大幅提升，電池包內(nèi)部的空間利用率比傳統(tǒng)電池包的空間利用率提升50%。
由于單體電池像刀片一樣，插入到電池包，減少了冗余的模組，刀片電池實(shí)現(xiàn)了更高的體積利用率，大大提升了能量密度，電池可循環(huán)充放電3000次以上，車輛續(xù)航里程最高可達(dá)605公里，實(shí)現(xiàn)與三元鋰電池同等水平。
值得期待的是，“刀片電池”有望重塑全球動力電池的新技術(shù)路線。
龍頭再起舞，激起一池活水
2020年12月15日，位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的弗迪電池長沙基地成功量產(chǎn)，采用全球首創(chuàng)的第六代動力電池產(chǎn)線，由機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)以及多功能無人搬運(yùn)車等組成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化和信息化，且能夠?qū)⑷詣由a(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。
長沙基地規(guī)劃用地614畝，目前項(xiàng)目已全面建成并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，總產(chǎn)能為10GWh，首年年產(chǎn)能達(dá)4GWh。全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)約100億元，可帶動儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈上游配套增加年產(chǎn)值60億元。
作為弗迪電池在中部地區(qū)的重要布局，這一基地補(bǔ)了湖南多年沒有汽車動力電池制造企業(yè)的空白，還將打造華中地區(qū)最大的新能源車電池生產(chǎn)基地。除了搭載比亞迪旗下全系純電動車型外，未來這款電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外主流品牌的新能源車型上。
3年為限，世界先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出
從研發(fā)制造正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等先進(jìn)儲能材料，到動力電池等先進(jìn)儲能器件，再到電動汽車、3C產(chǎn)品等終端應(yīng)用和綜合回收利用廢棄儲能材料、新能源器件等，長沙已具備較為完備的儲能產(chǎn)業(yè)鏈。
長沙市工信局提供的數(shù)據(jù)顯示，長沙市先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈擁有企業(yè)69家，2020年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值約300億元，全年產(chǎn)業(yè)鏈同比增長8.8%。長沙市委市政府鮮明地提出目標(biāo)：3年內(nèi)，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值要突破1000億元。到2023年，長沙要打造世界級先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)制造業(yè)集群。
弗迪電池長沙基地生產(chǎn)的“刀片”電池。
紅網(wǎng)時刻記者 彭超 長沙報道
電池是電動汽車的心臟，其“供血”是否持久關(guān)系著汽車使用壽命能否長久。
在長沙，比亞迪“漢”的車主對充電高效能有著深切感受：只需半個小時，愛車的電量可從10%增至80%，充滿后續(xù)航里程可達(dá)605公里。這源于車身內(nèi)“電池包”的優(yōu)異表現(xiàn)。
“電池包”由若干長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的形如刀片的電池組成，通過陣列的方式排布在一起。這種全球首創(chuàng)的“刀片電池”一投放市場，就讓全球新能源車市場刮目相看。位于寧鄉(xiāng)市高新區(qū)的弗迪電池長沙基地訂單充足，生產(chǎn)繁忙，這是弗迪電池在全國投入生產(chǎn)的第二家“刀片電池”工廠。
全球首創(chuàng)，開辟汽車動力電池新技術(shù)路線
在電動汽車領(lǐng)域，一直有著磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的路線之爭。在很長一段時間內(nèi)，為了追求更高的能量密度，增加續(xù)航里程，國內(nèi)外車企幾乎都選擇三元鋰電池。但是與此同時，電動汽車自燃事件頻發(fā)。
“在500℃的高溫下，磷酸鐵鋰材料結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，但三元鋰材料在200℃左右就會發(fā)生分解，且化學(xué)反應(yīng)較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發(fā)熱失控。”長沙弗迪電池公司技術(shù)人員表示，采用磷酸鐵鋰材料制造的“刀片電池”有著類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，不僅使電池包的安全性能大幅提升，電池包內(nèi)部的空間利用率比傳統(tǒng)電池包的空間利用率提升50%。
由于單體電池像刀片一樣，插入到電池包，減少了冗余的模組，刀片電池實(shí)現(xiàn)了更高的體積利用率，大大提升了能量密度，電池可循環(huán)充放電3000次以上，車輛續(xù)航里程最高可達(dá)605公里，實(shí)現(xiàn)與三元鋰電池同等水平。
值得期待的是，“刀片電池”有望重塑全球動力電池的新技術(shù)路線。
龍頭再起舞，激起一池活水
2020年12月15日，位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的弗迪電池長沙基地成功量產(chǎn)，采用全球首創(chuàng)的第六代動力電池產(chǎn)線，由機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)以及多功能無人搬運(yùn)車等組成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化和信息化，且能夠?qū)⑷詣由a(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。
長沙基地規(guī)劃用地614畝，目前項(xiàng)目已全面建成并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，總產(chǎn)能為10GWh，首年年產(chǎn)能達(dá)4GWh。全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)約100億元，可帶動儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈上游配套增加年產(chǎn)值60億元。
作為弗迪電池在中部地區(qū)的重要布局，這一基地補(bǔ)了湖南多年沒有汽車動力電池制造企業(yè)的空白，還將打造華中地區(qū)最大的新能源車電池生產(chǎn)基地。除了搭載比亞迪旗下全系純電動車型外，未來這款電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外主流品牌的新能源車型上。
3年為限，世界先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出
從研發(fā)制造正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等先進(jìn)儲能材料，到動力電池等先進(jìn)儲能器件，再到電動汽車、3C產(chǎn)品等終端應(yīng)用和綜合回收利用廢棄儲能材料、新能源器件等，長沙已具備較為完備的儲能產(chǎn)業(yè)鏈。
長沙市工信局提供的數(shù)據(jù)顯示，長沙市先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈擁有企業(yè)69家，2020年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值約300億元，全年產(chǎn)業(yè)鏈同比增長8.8%。長沙市委市政府鮮明地提出目標(biāo)：3年內(nèi)，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值要突破1000億元。到2023年，長沙要打造世界級先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)制造業(yè)集群。
0 條