9月8日，根據9月6日工業和信息化部發布《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》顯示，2016-2020年度5年，按整車企業取整后共向81家公司補貼資金共329.46億元。

從車企情況看，合并子公司、分公司后，合計49個品牌車企獲得補助，比亞迪、北汽等12家車企在5年內獲得總補貼金額超10億元，其中比亞迪最多，共獲得39.8億元，占總金額的12%以上。

比亞迪獲大額補貼

2020年，企業申報推廣數共計62.06萬輛，申請清算資金111.48億元，專家組核定新能源汽車推廣數58.5萬輛，按整車企業取整后獲得補助資金105.37億元。

其中，補貼清算金額最大的是特斯拉達21.23億元，對應被核準數量為10.1萬輛車；被核準車輛數最多的是比亞迪，當年被核準11.7萬輛車，對應補貼資金達20.47億元。

另外，數據顯示：比亞迪2020年新能源汽車銷量為18.9萬輛，本次清算的車輛約占比亞迪2020年銷量的62%。

個股方面，比亞迪2021年中報顯示，公司上半年實現營業總收入908.85億元(人民幣，下同)，同比增長50.22%；實現凈利潤11.74億元，同比下降29.41%。

不過，比亞迪新能源車銷量取得進一步增長，今年8月銷量6.14萬輛，同比增長301.81%，環比增長21.62%。至此，股價再次崛起。

今年年底前，比亞迪還將推出全新的高端品牌，有消息稱，首款產品的售價將進入50-80萬元區間內，屆時比亞迪將與特斯拉的新款Model S以及Model X進行競爭。

頭部新能源車企持續被看好

根據2020年財政補貼政策的通知，從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛。

實際上，自2019年起，隨著新能源汽車補貼的退坡和更嚴格審核規定出臺，車企拿到的新能源推廣補貼費用已經越來越難。這也意味著，補貼重在看好更有發展前景的車企。

同時，行業的低滲透率一定程度上意味著新能源車企的快速發展仍有很大空間。中國新能源汽車滲透率仍處于較低水平，不過增速喜人，在今年上半年滲透率為11.3%，7月更是達到16.5%，遠超預期。

浦銀國際沈岱表示，中國新能源汽車20%的滲透率目標實現時間有望從2025年提前到2022年，充分支撐新能源車企的銷量目標和增速。各家新勢力則需要加速布局新車型，拓寬覆蓋人群，跟上行業增長。

機構認為，新能源汽車賽道的角逐仍火熱開演，“碳中和”、“碳達峰”等政策目標下，或帶來新能源汽車產業鏈的巨大行情機會。