11月16日，中歐海上風電產業合作與技術創新論壇在鹽城召開，遠景能源海上產品線總經理謝德奎出席海上風電技術與創新分論壇，介紹遠景海上風電十年耕耘，推出的EN-200/7MW機組在江蘇、山東、浙江、廣西等廣大中國低風速海域能平價、強交付、高可靠，助力海上風電再啟新篇。

江蘇海域將會率先走向平價，產業鏈上下協同形成降本合力

離岸距離60-70公里，風速約7.8米/秒，平價目標電價為0.39元/度，這是江蘇省管海域未來平價的典型場景。海上風機的成本占海上風電產業鏈的35%左右，因此海上風電平價需要產業鏈上下協同，合力創新降本。在上述典型場景指標下，遠景對比不同容量、不同葉片的概念機型產品發現，塔基、海纜、升壓站施工若在“十四五”期間能實現20%-30%的降本，遠景能源Model Y平臺的EN-200/7MW這款機型，相比搶裝前的價格能下降35%，達到4350元/千瓦以下，可以最大程度保障未來可施工性、供應鏈可獲得性，協同實現在江蘇省管海域內的平價。

對于國管海域的典型場景，除風機之外的BOP部分還需要再降價5%-10%，以一個假定概念機型11MW，葉輪直徑為242米，價格要比搶裝前下降40%，達到3900元/千瓦以下，可實現150公里以外江蘇國管海域內的平價。

謝德奎表示：“江蘇海上從資源稟賦、施工設備可獲得性和本地供應鏈能力，都是目前國內最好的，考慮到儲能配置要求、未來能源島、制氫及綠電溢價帶來的經濟效應，無論是省管海域還是國管海域，江蘇海上風電都大有可為。”

海上風電“彎道超車”可能存在風險，掌握核心部件設計和穩健測試驗證是關鍵

謝德奎認為，目前業界對于海上風機升級換代過于激進和樂觀，缺乏扎實穩健的路線圖。從中歐海上風電歷程發展對比可以看出，歐洲海上風電機組發展具有明確路徑，基本為4-6MW到8-9MW，再規劃14-15MW，每個兆瓦區間都有足夠測試驗證窗口、安裝量和運行時間，保證行業穩健有序發展。

目前中國海上風電的風險在于，搶裝期內10GW的機組運行時間不到一年，且基本都是新型機組，平均功率從5MW直接躍升到10MW級別。謝德奎指出：“以往機型定義是歐美帶中國，現在迅速跨越到中國帶歐美，測試驗證和供應鏈準備時間因而被極大地壓縮。”

同時，戰略核心部件也“被”跨越隔代發展。從今年發布的機型來看，海上葉片長度將從160米左右拉伸到200米以上；齒輪箱扭矩從5kNm直接跨越到10-22kNm，需要注意的是歐洲現在規劃的最大只有18kNm；主軸承直徑從0.8米檔增加到2-3米檔以上，無論從部件的測試驗證，還是從批量工業化制造角度，都面臨不小的挑戰。

遠景Model Y理性降本的6個策略

面對“彎道超車”的風險，降低30%-40%的成本，以更低的價格，更可靠的性能交付市場，命題已經交給壓力巨大的主機廠商。謝德奎表示，遠景能源用技術創新持續提升風電經濟性，面向中國海上風電平價推出的Model Y平臺提供6個應對策略：

一是平臺模塊化理念。產品貨架可以實現跨功率和風輪的敏捷定制組合，保證80%以上的組件最大化復用率。

二是核心部件從進口到國產化到完全自主開發。目前遠景實現了包括葉片、齒輪箱、發電機、主軸承和變槳軸承等核心戰略部件全自研，以及OEM代工質量深度把控，供應及時性與可靠性進一步提升。

三是價值最大化被驗證技術和供應鏈，突破邊界持續尋找最優方案。謝德奎認為，不能單純追求創新，所有創新都需要服務于技術經濟性。以海上單樁和分段式葉片的技術演進為例，單樁從一開始被認為只能適用不超過30米水深，到目前歐洲海上探索將單樁和導管架及漂浮式基礎的切換經濟點延伸到60米水深。類似情景，考慮到物流可運輸性，當初行業認為長于150米風輪的葉片不得不使用分段式葉片，時至今日，超過200米的風輪葉片依然沒有考慮分段式設計。因此，遠景堅持在海上繼續挖掘雙饋+高速齒輪箱傳動鏈的技術經濟性價值，Model Y平臺采用雙饋高速技術路線。雙饋曾經存在的滑環和軸承等問題在多年的應用中都已被解決，缺陷率下降90%。而遠景針對海上需求進行了針對性技術創新，海上雙饋發電機能滿足15個月運維周期的需求，發電量特別是中高風速段發電量高，且穩定可靠，其已經沉淀了將近20年的供應鏈非常成熟且性價比極佳。

四是輕量化設計創造系統最優。目前200米以上葉片依然遵循最大化被驗證技術和供應鏈的邏輯，在當初行業認為超過140米風輪就應該使用碳纖維葉片的認知下，遠景超過200米風輪葉片依然在使用非常穩定可靠供應的玻纖葉片技術，并可以做到跟碳纖相比，重量毫不遜色，甚至可以輕10%-20%，隨著機頭重量和整體機組載荷減輕，遠景Model Y機組重量相比行業平均水平輕量化10%以上，這一切都源自對系統載荷控制、部件設計和供應鏈的精準把握，而輕量化的整機加上先進的動態加阻控制算法又通過一體化設計進一步大幅降低塔基重量。

五是DFX工藝設計降低全生命周期的成本。遠景的EPD集成開發流程確保在完成系統設計的同時，所有大部件更換的工藝工裝方案全部完成，并同時在樣機運行中完成實地驗證。靈活的策略工藝使綜合工程增效30%以上，大部件更換效率提升20%的同時可降低成本70%。

六是深度的臺架測試和海量在役風機的現場驗證。遠景能源江陰測試中心基于全球部署海量風機的伽利略平臺，可以對設計可靠性進行多層級立體性驗證，逐步達成部件子系統、整機系統“數字模型與物理實體”的一致性，解決具體的質量和安全問題，支持遠景敏捷開發、迅速迭代產品。

2008年遠景成立之初，就在丹麥設立全球創新中心進行海上風機研發，截至2020年在中國已經累計超過3GW的海上風機可靠運行業績。在解決了一些初期典型失效，包括葉尖腐蝕、環控、部件腐蝕及機械共振等典型問題后，劣質質量成本大幅下降了90%。最新推出的Model Y平臺充分吸取了遠景3GW運行和行業的經驗教訓，從EN-200/7MW和EN-190/8MW起步，平臺模塊化的設計保證未來基于該平臺可以快速實現6MW功率跨度和40米風輪跨度的組合升級機型。

“深布局、控風險、穩規劃，遠景將堅定不移通過全線自主設計和深度測試驗證，及提前供應鏈布局，降低產品跨越隔代開發帶來風險。同時遠景致力推動射陽零碳母港計劃，在現有供應鏈的基礎上，遠景提供的風電、綠氫、儲能及方舟系統，繼續助力射陽打造零碳新工業體系，助力江蘇海域加速平價化。”謝德奎說。