斗山表示，電動車和氫燃料電池汽車可以實現同時充電。

韓國企業集團斗山集團(Doosan Group)的氫業務部門斗山燃料電池(Doosan Fuel Cell)首席運營官車虎錫(Che ho -seok)表示，通過一項突破性的“三重”能源發電技術，可以解決基礎設施難題。



“利用天然氣，斗山燃料電池公司的Tri-gen系統可以在現場同時產生電力、氫氣和熱量。該系統將成為氫經濟初期最便宜的氫生產和充電解決方案。”

氫氣的分子比天然氣小得多，存在泄漏問題，無法通過現有的地下天然氣管網輸送。由于這個原因，氫必須在特殊的罐中被壓縮，然后由卡車運送，但這大大提高了成本。

“Tri-gen每天可以生產220公斤氫氣，并產生350-440千瓦的電力，以快速為電動汽車充電。使用Tri-gen，可以同時操作電動汽車充電器和氫燃料站。”

“我們計劃在公交車站等氫氣需求穩定的地方安裝Tri-gen系統。為了節省空間，Tri-gen可以建在地下或多層堆疊。”

看起來像小型容器的“Tri-gen”上個月獲得了CES 2022創新獎，預計將為擴大急需的氫充電基礎設施做出貢獻。

韓國目前有100多個加氫站，由于道路上還沒有足夠的氫燃料汽車，運營的只有20 ~ 30個。

斗山集團的目標不僅僅是控制當地的氫氣充電基礎設施。同時，也為了控制國內的商用氫燃料汽車市場，因為現有的汽車公司很難進入這個市場。

他表示:“我們還將開發用于氫巴士等陸地車輛的氫動力包。”

氫動力裝置是一種相當于汽車發動機的發電機。里面安裝了燃料電池來發電，并為電動機提供動力。

斗山此前只生產用于無人機的氫動力組件，這是首次開發用于汽車的氫動力組件。

現代汽車等傳統汽車公司已經開始生產氫燃料巴士，但作為世界第三大汽車制造商，現代汽車還沒有實現規模經濟。有消息稱，韓國產氫巴士的價格約為4億韓元，比中國產氫巴士貴1億韓元。

這也是斗山利用氫動力包進軍商用氫汽車市場的原因。政府計劃明年將2000多輛公共汽車換成氫燃料汽車，因此，氫燃料汽車的需求將會迅速增加。更多的訂單還在路上，政府的目標是在2040年前投入4萬輛氫客車，并出口2萬輛。氫燃料卡車的目標是國內3萬輛，出口9萬輛。

斗山集團為了進一步加強氫氣力量，于今年9月成立了斗山H2創新公司，將分散在各子公司的氫氣研究開發工作進行整合。

他表示:“通過新成立的公司，斗山將最大限度地提高固體氧化物燃料電池、固體氧化物電解電池等壽命和安全性更高的下一代燃料電池的開發能力。”

今年9月，斗山燃料電池向中國出口了4個氫燃料電池，價值1320萬美元，這是韓國首次向中國出口氫燃料電池。

這些燃料電池的總容量為1.8兆瓦，將被安裝在廣東省佛山市的7棟400戶的公寓樓和1棟商業建筑中，以提供熱量和電力。