根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成213輛和178輛，同比分別增長7.5倍和5.4倍。1-2月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成356輛和371輛，同比分別增長5.0倍和3.1倍。

2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和25.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.5萬輛，同比分別增長4.1倍和3.4倍。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍。市場占有率達(dá)到17.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成65.2萬輛和60.4萬輛，同比均增長1.4倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成16.8萬輛和16萬輛，同比分別增長2.8倍和2.5倍。

2022年1-2月，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢運行平穩(wěn)，企業(yè)生產(chǎn)形勢總體良好，制造業(yè)PMI繼續(xù)在擴(kuò)張區(qū)間平穩(wěn)運行。此外，據(jù)國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)顯示，2月份，汽車行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)均高于54.0%，而且生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)自1月起連續(xù)兩個月位于60.0%以上高位景氣區(qū)間，高于制造業(yè)平均水平。

汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況總體保持穩(wěn)定，同比繼續(xù)保持增長，且比2019年同期呈現(xiàn)10%的增長。從細(xì)分車型來看，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降，同比保持較快增長，商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈下降，表現(xiàn)依然低迷。本月新能源汽車表現(xiàn)總體依然出色，環(huán)比有所下降，同比保持高速增長。此外，本月汽車出口雖比上月也呈一定下降，但同比依然保持增長勢頭。

從一季度發(fā)展趨勢來看，隨著一系列幅度更大的減稅降費、助企解困政策不斷落地，再加上一季度以來各地大規(guī)模基建工程陸續(xù)開工，對于經(jīng)濟(jì)增長均會起到明顯的推動作用。與此同時，汽車企業(yè)也不斷加快新品上市節(jié)奏，預(yù)計一季度汽車市場有望呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。也應(yīng)看到，受當(dāng)前俄烏沖突影響，行業(yè)外部環(huán)境更為復(fù)雜，另外，芯片短缺、原材料成本繼續(xù)上漲等因素仍對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成影響，保供穩(wěn)價的任務(wù)十分艱巨。

氫能觀察分析，根據(jù)1-2月份燃料電池汽車產(chǎn)銷情況來看，國內(nèi)燃料電池汽車市場不斷向好，隨著政策扶持的落地以及冬奧會場景示范帶來的拉動作用，刺激市場需求，產(chǎn)銷加快增長。

但也應(yīng)看到，進(jìn)入3月后，國內(nèi)疫情形勢逐步嚴(yán)峻，加之國際環(huán)境復(fù)雜，芯片供應(yīng)短缺，國內(nèi)燃料電池汽車技術(shù)不夠純熟，商業(yè)化起步艱難，燃料電池汽車市場未來能否持續(xù)向好依舊存在疑問。

近期，工信部公示《關(guān)于2019－2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核終審和2019－2021年度補助資金預(yù)撥情況》。

氫能觀察注意到，根據(jù)工信部信息顯示，2019-2020年間，共有12家車企就1140輛燃料電池汽車進(jìn)行推廣應(yīng)用補貼申報，其中1029輛通過了專家審核，補助金額合計43824萬元，平均每輛補貼金額為42.59萬元，審核通過率較高。隨著五大燃料電池汽車城市示范群的正式啟動，地方政府逐步規(guī)范燃料電池汽車的推廣及示范工作，燃料電池汽車核準(zhǔn)數(shù)量將有一定的增加。