氫能觀察獲悉，2月份燃料電池系統裝機量為11.5MW，同比增長127%，出貨量大部分為高功率（70kW以上)系統，占比83.4%；2022年1-2月燃料電池系統累計裝機量22.7MW,同比2021年1-2月累計裝機量增長120.7%，累計值創歷年同比新高。

億華通系統裝機量今年首次登頂，達到6.8MW，武漢眾宇和上海重塑緊隨其后，裝機量分別達到1.3MW和0.8MW，前三位分別占比59.4%，11.6%，6.7%。此外，1-2月，億華通累計裝機量第一，達到6895.4kW，占比達31%；國電投累計裝機量第二，達5628kW，占比25%；重塑能源第三，達2080kW，占比達10%。

可以看到，進入2022年，燃料電池系統進入裝機量增長期。氫能觀察預測，今年第一季度，燃料電池系統裝機量將會比同期增長翻番。此外，由于氫能產業頂層設計已經出臺，氫燃料電池汽車產銷逐步增長，燃料電池系統裝機情況將會迎來一輪爆發。

借助于國家政策扶持，目前氫燃料電池汽車中依舊以大型客車、專用車以及重卡為主，大功率燃料電池系統有望搶先一步。根據工信部公布的燃料電池汽車推薦目錄可以注意到，各大車企與燃料電池系統產商似乎將成綁定之勢。在剛剛結束的2022北京冬（殘）奧會上，億華通投放2000余臺氫燃料電池汽車，為冬奧保駕護航。作為國內“氫能第一股”，億華通雖然近兩年“越干越賠”，但不可否認其在燃料電池系統及電堆的創新及開發上動用了大量資金，與氫燃料電池龍頭企業—豐田的合作也在逐步深入，就目前燃料電池系統裝機量來看，希望億華通在今年能夠有所好轉。