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換電“江湖”,誰能笑到最后?

   2022-12-29 新能源汽車報王少青7890
核心提示:換電能夠快速解決普通充電樁不足的問題,提高補能效率。有利于解決消費者對于新能源汽車的續航焦慮,已成為新能源汽車補能的重要方式,國家對于新能源汽車換電出臺了多項支持政策,在換電市場的巨大需求吸引下,各方企業爭相入局。目前共有4類企業已經在換電

換電能夠快速解決普通充電樁不足的問題,提高補能效率。有利于解決消費者對于新能源汽車的續航焦慮,已成為新能源汽車補能的重要方式,國家對于新能源汽車換電出臺了多項支持政策,在換電市場的巨大需求吸引下,各方企業爭相入局。

目前共有4類企業已經在換電領域布局,分別是以蔚來、北汽為代表的整車廠商;以寧德時代為代表的動力電池廠商;以國家電網為代表的能源供應商;以協鑫能科、奧動新能源為代表的第三方換電運營商。

而隨著這些行業巨頭的加入,換電市場的“江湖”可謂風起云涌,目前有哪些企業走在了這個領域的前面?換電模式又存在著哪些迫切需要解決的問題?

01

門派合作VS修煉內功

近期,作為動力電池代表企業的寧德時代在換電領域動作頻繁。12月5日,福田汽車發布公告,擬與寧德時代成立合資公司,開展新能源電池經營性租賃業務,共同開拓新能源場景運營市場。這是寧德時代與福田汽車在換電重卡方面的合作,在換電模式下,用戶只需購買車身,即可通過電池租賃和換電服務使用重卡。12月14日,寧德時代與奇瑞集團簽署戰略合作框架協議,雙方將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域對公共交通、新能源三電融合和換電等業務開展聯合探索。

其實早在2022年1月,寧德時代就發布了換電品牌“EVOGO”(即巧克力換電),正式加入換電陣營。EVOGO將面向全部車企,通過統一電池接口和通用化適配,為市面上所有車型提供換電服務。目前,寧德時代已與一汽奔騰NAT、愛馳汽車、東風富康就EVOGO換電項目展開合作。今年9月,寧德時代還推出了MTB技術應用于國家電投換電重卡車型。同時,寧德時代與中石油、中石化、上汽集團、上海國際汽車城集團等,合資成立上海捷能智電新能源科技有限公司,以電池租賃為核心,開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服 務等車電分離相關業務。

對于寧德時代而言,打造標準化、通用型解決方案,帶動產業鏈各參與方通力合作是其營造生態圈的主要方式。

以蔚來為代表的整車廠商,在換電領域的布局同樣可圈可點。截至11月27日,蔚來已在全國布局換電站1235座。蔚來不僅在城市內部打造換電站,它還在持續布局9縱9橫19大城市群高速換電網絡。近期,蔚來發文稱,11月27日,湖北省高速換電網絡正式打通,共布局 25座高速換電站,以武漢為中心,連接湖北16座城市。12月5日,關中城市群高速換電網絡正式打通,共布局16座換電站,連接陜西、甘肅、山西14座地級市。12月15日, 中原城市群高速換電網絡正式打通,布局22座高速換電站,連接豫冀魯皖25座城市。截至12月15日,蔚來已在全國累計建成338座高速換電站,完成5縱3橫8大城市群高速換 電網絡布局。

2018年蔚來便開始投入換電站建設,是國內最早涉足該領域的企業。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾表示,蔚來計劃到2025年,在全球范圍內累計建成4000座換電站。

盡管蔚來計劃布局的換電站數量不少,并且也在謀求與中石化、中海油等傳統能源企業進行合作,但是蔚來布局的換電站目前只能服務于蔚來車主,換電業務更像是車企提升品牌競爭力的差異化營銷手段。相比于寧德時代與各企業在多場景方面的合作,蔚來不斷擴充換電網絡更像是在修煉“內功”。

02

困境VS出路

盡管上述企業競相入局,在換電領域頻繁發力,但在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來:目前,換電還是個性化小眾市場。崔東樹在接受采訪時表示,換電體系目前面臨的主要問題還是換電的標準不統一。眾所周知,電動汽車品類太多,目前動力電池有幾十種型號,不同電池廠商的動力電池能量密度、電池結構、尺寸大小不同,動力電池標準的不統一增加了換電的難度和風險。

另外一個難題是整體的成本相對比較高,崔東樹認為換電對消費者來說,它在綜合成本上遠高于使用電池的成本,比如換電成本、時間成本、車輛設計成本等,而且普通消費者用電的頻次并不高,因此,在這種情況下,換電首要的使用領域還是在公共領域,而公共領域的需求量相對較少,所以換電站的經濟性和規模性是不夠的。并且換電站建設成本高,建設初期涉及用地、人力、換電設備等多個環節,換電站還需要投入更多電池以確保車輛有電可換,加大了運營方的資金壓力。這也是困擾很多企業在全國范圍落地的重要原因之一。

雖然面臨著諸多困境,換電的優勢也在逐漸凸顯,具體表現在:一是車電分離后可以降低購車用戶的初始購車費用;二是相較于動輒數小時的充電模式,可以節約車主充電時間,解決新能源汽車車主的里程焦慮;三是換電站錯峰使用普通充電方式充電,有效減少電網負擔;四是有助于解決動力電池回收難題。

對比面臨的困境和優勢,換電模式是否能夠找到快速發展的出路?特別是在政策鼓勵、資本支持、商業模式改善和技術進步等共同推動下,已經入局和即將入局的企業能否突破當前困境,探索出一條最優的發展路線?誰又能在換電領域這個“江湖”笑到最后?讓我們拭目以待。


 
標簽: 技術 換電 電池
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